SK海力士：結束CIS事業部，轉向AI存儲_風聞
半导体产业纵横-半导体产业纵横官方账号-赋能中国半导体产业，我们一直在路上。1小时前
CIS是SK海力士兩大產品線之一。
SK海力士6日表示,將結束圖像傳感器(CIS)事業部門,並將數百名相關人員統一轉換為人工智能(AI)存儲器領域。
據分析,此前隨着智能手機市場的放緩,圖像傳感器事業的收益性萎靡不振,因此,通過選擇和集中,將更加致力於加強AI存儲器競爭力的戰略。
SK海力士當天以CIS事業部門成員為對象舉行了溝通活動,並解釋説:“CIS事業部門擁有的技術和經驗是加強公司AI存儲器競爭力所必需的,因此為了聚集全公司的力量,做出了此次決定。”
半導體元件CIS主要在相機手機、網絡相機、醫學用小型攝影設備等方面起到一種電子膠片的作用。
SK海力士於2008年收購了CIS開發企業硅文件,正式進軍圖像傳感器市場。之後於2019年在日本開設了CIS研究開發(R&D)中心,同年推出了圖像傳感器品牌"黑珍珠"。
SK海力士此前曾為中國中端智能手機供應CIS組件，並於2021年成功為三星可摺疊手機Galaxy Z Fold3/Flip3系列和Galaxy A系列提供傳感器。
但是,此前隨着智能手機市場的放緩,收益性逐漸低迷。2023年，，SK海力士削減了CMOS圖像傳感器（CIS）研發投入，預計月產能已低於7000片12英寸晶圓，比2022年減少一半以上。
CIS是SK海力士兩大產品線之一：一條為存儲器半導體，主要代表產品為DRAM、NAND Flash；另一條為系統半導體，代表產品即為CIS。CIS雖與存儲器半導體並列為SK海力士兩大產品線之一，但盈利能力與存儲器半導體相去甚遠。
根據全球市場分析機構Yole發佈的分析數據，2023年全球CIS市場規模中，SK海力士以4%的份額居於第六，其全年營收約為8.7億美元。
因此有人提出SK海力士有可能縮小或乾脆放棄CIS事業。
實際上,SK海力士在去年年末的組織改編中,將CIS開發組織轉移到未來技術研究院,並由未來技術研究院院長(CTO)車善龍兼任CIS開發負責人。
與此相關,SK海力士強調:“此次決定將使公司的AI存儲器競爭力更上一層樓,為鞏固公司作為’全棧AI存儲器供應商(Full Stack AI Memory Provider)‘的地位做出貢獻,並以此來最大化股東價值。”
SK海力士的方針是,從"團隊思想"的角度出發,積極支援現有CIS事業部門所屬成員向新組織移動時,充分發揮個人的專業力量。
中國CIS廠商，默默前行
得益於智能駕駛系統和消費電子產品對 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 元件的需求激增，豪威科技的母公司韋爾半導體 (WillSemi) 近年來已超越其美國和日本競爭對手，成為中國傳感器元件的主要供應商。
2024年，中國汽車CIS需求將呈現爆發式增長，尤其是隨着智能駕駛技術的進步，越來越多的中低端車型將配備智能駕駛功能。比亞迪最近推出的“天眼”智能駕駛車型售價為6.98萬元人民幣（約合9,630美元），表明智能駕駛技術不再是高端汽車的專屬。這一轉變有望加速CIS組件在經濟型汽車中的普及。
在此背景下，中國CIS供應商如豪威科技、思特威、格科等均在市場中取得了長足進步，其中韋爾半導體作為行業領軍者，在2023年實現了里程碑，全球車用CIS出貨量突破1.03億顆，超越安森美，成為全球第一大車用CIS供應商。
市場分析師認為，這一趨勢將擴大對車載 CIS 的需求，特別是對前視和環視攝像頭系統的需求，為整個供應鏈注入新的動力。
除了智能駕駛領域，2025 年初出現了一個新的催化劑，當時中國商務部與其他四個政府機構公佈了一項擴大補貼計劃，涵蓋了消費電子產品。智能手機、平板電腦和智能手錶等設備現在都屬於這些激勵措施的範圍，這進一步刺激了對 CIS 組件的需求。
業界預測，未來兩年，手機 CIS 市場仍將是三星電子、索尼、豪威科技三足鼎立的戰場。豪威科技憑藉成熟的國產代工工藝和極高的性價比優勢，在與華為、榮耀等中國智能手機巨頭的合作中佔據絕對優勢。然而，儘管豪威科技取得了長足進步，但要想全面超越美、日、韓競爭對手，仍面臨巨大挑戰。
*聲明：本文系原作者創作。文章內容系其個人觀點，我方轉載僅為分享與討論，不代表我方贊成或認同，如有異議，請聯繫後台。