熊貓策論：43個被賣的港口，其分佈藏着玄機？_風聞

昨天貝萊德財團，200多億美元從香港富豪旗下公司拿下全球43個港口的消息，引發諸多討論。

雖然香港公司稱“與政治無關”，但誰都知道，這個開會的敏感時間點，加上前期特朗普當局各種威脅，恫嚇和東大西大的鬥法，不可能不讓人聯想。

那麼到底有什麼玄機呢？

媒體都聚焦在巴拿馬運河兩端港口上，策論想如果要推理背後動機，肯定得把這43個港口都給羅列出來。於是問了當下熱門的Deepseek，不過這傢伙這次不太給力，其沒有找到相關資料。

策論更廣泛的搜索，後面找到一些信息如下：

一、歐洲

1荷蘭：鹿特丹港Euromax碼頭（歐洲最大自動化碼頭）；

2英國：菲利克斯託港（英國最大集裝箱港）；

3德國：漢堡港CTT碼頭；

4德國：不萊梅港；

5西班牙：巴塞羅那港；

6西班牙：瓦倫西亞港；

7波蘭：格但斯克港（波羅的海樞紐港）；

8比利時：澤布呂赫港。

二、美洲

9巴拿馬：巴爾博亞港（太平洋咽喉）；

10巴拿馬：克里斯托瓦爾港（大西洋咽喉）；

11墨西哥：拉薩羅卡德納斯港；

12墨西哥：曼薩尼約港；

13巴哈馬：自由港集裝箱碼頭；

14加拿大：温哥華港Centerm碼頭。

三、中東

15沙特：吉達伊斯蘭港；

16阿曼：蘇哈爾港。

四、南亞

17巴基斯坦：卡拉奇KICT碼頭。

五、東南亞

18馬來西亞：巴生港西港；

19馬來西亞：丹戎帕拉斯港；

20新加坡：PSA國際港務集團。

六、非洲

21埃及：亞歷山大港；

22埃及：艾因蘇赫納港；

23摩納哥：丹吉爾地中海港。

七、大洋洲

24澳大利亞：悉尼港；

25澳大利亞：墨爾本港。

還有阿根廷、印尼、緬甸、阿聯酋等國家18個港口未查到資料。

在商言商，大富豪不想承擔一丁點地緣政治風險這裏不作評論。我們要分析的是，美國貝萊德財團這個時候買入這些港口，是拿來準備做什麼？對中國會造成什麼影響？

從上面港口信息，我們很容易發現港口分佈在全球關鍵航道節點上。除了被媒體聚焦的巴拿馬運河港口外，實際上還有馬六甲海峽航道、蘇伊士運河航道、地中海、波羅的海、英吉利海峽、霍爾木茲海峽、麥哲倫海峽等等世界上主要咽喉航道。

這麼講，上述涉及航道與美海軍要重點奪取控制權的全球16條咽喉航道，高度重合。

因此結合當下地緣局勢背景，我們有理由確認這是美國當局策劃的地緣政治佈局之一。

那麼拿到這些港口，美國準備做什麼呢？

不得不談到最近特朗普準備出台的惡法：

1.中國運營者的任何船舶每次進入美國港口，費用最高為100萬美元**（約合725.22萬元）；或費用最高為按船舶容量每淨噸計算的1000美元（約合7252.2元）**。

2.向擁有中國船舶的運營商收取海上運輸費用，費率最高為150萬美元**（約合1087.83萬元）**。

3.根據從中國船廠訂購的船舶比例收取額外費用。對於50%或以上的船舶訂單在中國船廠，或預計未來24個月內由中國船廠交付的船舶，運營商每艘進入美國港口將被收取最高100萬美元**（約合725.22萬元）**的費用。

作為海盜發家的國家，對於海軍重要性的認知深入他們的骨髓。這兩年，美國反覆調查對比過中國和美國的造船能力，得出的結論是中國造船能力是美國的230倍；按照現有發展速度發展下去，不出幾年中國海軍實力超過美海軍存量優勢，不在話下。

因此中國造船工業被美視為眼中釘，這兩年成為了重點研究要定向打擊的對象。從上面美國惡法3條我們不難看出，美國人的謀算就是通過打壓中國造船工業的市場，遏制阻斷中國造船產業的發展。

而具體操作上，美國人顯然明白單靠美國一家所擁有的港口，是難以奏效的。一方面需要全球蒐集船舶情報數據；另一方面按照美國套路，其很快會將美國港口的定義泛化，所有美資控制的港口，或很快會跟進。

這種情況下，美國上述惡法的威脅將急劇升高。我們也不要指望港口所在國扛得住這種非法壓力，從巴拿馬政府被脅迫後的反應我們就看得出，美國低道德、低人權在這種場景下具備一定優勢。

實際上網絡俗話説得好，既怕兄弟過得苦，又怕兄弟開路虎。很多國家對於中美這種鬥法，未必不樂見其成。因為美國將更多資源投向中國後，對他們的壓力就會小很多。不少雞賊的，還會視這為兩頭撈好處的機會。

在貝萊德控制上述43個港口的同一天，還傳來特朗普準備針對中國造船業18項措施連發。

需要警惕的是，猶撒在面對競爭不過優勢對手，向來手段特別髒。如英國和西班牙競爭，正常競爭搞不過，就使出了“私掠許可證”國家海盜這種毒計；後來美國也如此。對此歷史美英不以為恥反以為榮，多次拍攝電影緬懷歌頌。

特朗普第一任期最後一年（2020年），美國專家調查報告判斷美國造船能競爭不過中國後，其主要精英首先想到的藥方就是開歷史倒車，要再次啓用“私掠許可證”。之後美跨黨派智庫，學術機構和軍方、外交人員，多次聚集認真推演，並拿中國遠洋捕撈漁船做過實踐。

甚至前不久，還動過既然造船競爭不過中國，那就在全球範圍內找藉口沒收扣押中國船舶，直接掛上美國旗打造美國新船隊的歪心思。

綜合上述信息，有理由判斷這次美財團全球收購重要節點港口，是在為上述惡法和開歷史倒車做準備。對此，我們不能掉以輕心，簡單判斷為商業行為。對於參與對中國作惡的財團，絕不能讓其如東印度公司那樣，還有什麼好下場。

既然他們害怕中國造船能力，那就讓他們更加戰戰兢兢，該全球打擊“海盜”，全球遊弋的行動要多搞。如繞行土澳的行動，效果就很好！