既想當官又想發財？馬斯克星艦已經兩次發射失敗，特斯拉遭遇下滑_風聞

馬斯克的熱點從未遠去，就在他被特朗普在國會演講大誇特誇時，兩個棘手的問題向他走來：

第一，一些抗議馬斯克的人遷怒於特斯拉汽車，抗議的人羣佔據部分特斯拉門店，甚至開始呼籲抵制特斯拉。而特斯拉在歐洲市場、北美市場，以及基本盤的中國市場都出現了下滑情況。

即便特斯拉在中國市場推出了FSD，但是還是由於有點水土不服，並沒有引起太大反響。雖然馬斯克深度參與美國政壇事務到底正確與否有待商榷，但是還是引起了外界對他既經商，又參政本身就會容易惹火上身的討論。

第二，星艦第八次試射失敗，這是繼續上一次“放煙花”之後的又一次失敗，本來這種快速迭代的辦法來進行科技創新，贏得世界科技迷們認可，但是現在很多人認為馬斯克疏於管理，也是重要原因之一。

最主要的原因是，星艦的故障重現，就足以説明缺少馬斯克的監督，星艦在迭代方面存在一些顯著的問題。

雖然大部分馬斯克的支持者認為，他為削減美國聯邦開支的努力，要比他本身經商的貢獻大的多。可是面對下滑的特斯拉銷量，以及多次失敗的星艦迭代，馬斯克能否走下去的討論越來越熱烈。

“當官”方面，特朗普到現在也沒有給他一個正式的名分，白宮多次強調，馬斯克不是“政府效率部”（DOGE）的僱員，他的身份是總統的特別顧問。但是就連顧問的聘書，馬斯克也沒有拿到。

雖然現在馬斯克與特朗普形影不離，都被稱之為“影子總統”，但是説到底他在美國法律體系上來説，還是一名普通的商人。在商言商，哪怕馬斯克做的事情再正確，也會因為得罪了既得利益者，遭到反噬。

馬斯克指點歐洲政壇，對美國聯邦僱員進行裁撤，對民主黨進行無情的嘲諷，最終的結果就是一些人將憤怒遷移到他背後的產業上去。

馬斯克的影響力很大，社交媒體上就有1億多粉絲，全球粉絲羣體和支持者更是數不勝數。

但是他參政之後，個人的IP迎來反噬。即便他什麼也沒有做錯，一些想要分化他和特朗普的人，也會利用一切機會，對他們進行離間，更何況IP和流量本就是一把雙刃劍：創始人風評好的時候可以帶動銷量和品牌價值，反過來就成為累贅了。

特斯拉在歐洲市場銷量暴跌都在50%左右，在中國市場也基本差不多，一方面是產品推陳出新的速度跟不上，另一方面是他深度參與特朗普政府的行動，引起了一些消費者反感。

雖然在中國市場，特斯拉銷量下滑的原因主要是產品競爭力本身造成的，但是如果不能在本就競爭激烈的市場抓住機遇，以後再想反超就變得更加困難起來。

馬斯克説他自己不在乎財富，也不想參政，但是從品牌角度和個人影響力方面，他其實還是遭遇了IP的反噬，從一定程度上還是影響他商業部分的發展。

特朗普明確要求馬斯克迴避一些利益相關的事情，雖然在太空探索方面，以及衞星通信方面，SpaceX當之無愧可以獲得更多的訂單，但是在面對普通消費者時，他將迎接的挑戰將會更大。

雖然他不是既想當官，又想發財，並且都做好了為“美國再次偉大”奉獻自己生命的準備。但是畢竟他和他的產業還深度關聯，大量的時間和精力都被海量的行政任務所佔據，哪裏還有時間去帶領公司創新。

馬斯克的Grok3發佈的時候，他從互聯網上隱身了2天，用他自己説法就是與團隊們一起打磨。可是，等到發佈才去打磨“世界上最先進的AI模型”是不是已經太晚了。

曾經馬斯克以自己睡在特斯拉地板搞擴產為榮，現在他的行軍牀已經紮在了白宮裏。馬斯克有選擇自己路線的自由，消費者當然也有用腳投票的自由。

雖然特斯拉的股價經常遭遇滑鐵盧，銷量也遭遇過山車並不能與馬斯克參政全部掛鈎，有些是整體市場波動，有些是產品生命週期問題，但是毫無疑問，在馬斯克沒有讓自己接班人負責相關商業事務的時候，他這樣深度與特朗普綁定，最終還是要吃大虧。

哪怕是這四年在特朗普的支持下迎來巔峯時刻，但是四年後還要看產品，看品牌，看個人IP。而那個時候，馬斯克卻可能正在遭遇吞噬。用我們的話説，現在馬斯克其實在用“不確定性”去賭“確定性”。

星艦也好，特斯拉也罷，或者Grok，都必須回答一個問題：生存還是毀滅。這本身就是商業公司必須面對的問題，哪怕與馬斯克本身無關。