領克深陷虧損泥潭,質量問題頻現,極氪或背重負“包袱”_風聞
财经三剑客-1小时前
在吉利控股的宏大棋局中,極氪與領克的股權交割無疑是一顆重量級的棋子。這場耗資93.7億元、涉及中國新能源汽車行業最大規模的品牌整合案例,雖然被看作是吉利應對市場存量競爭、優化內部資源的戰略之舉,但其背後卻隱藏着諸多不為人知的隱憂與挑戰。

首先,品牌定位的混亂成為整合之路上的首要絆腳石。領克以“年輕運動”自居,而極氪則主打“科技豪華”,兩者在用户羣體和調性上存在明顯差異。然而,在合併後,這種差異並未得到清晰的區隔,反而可能導致消費者認知上的混亂。品牌定位的不明確,不僅會影響消費者的購買決策,更可能削弱品牌在市場競爭中的影響力。
其次,管理架構的磨合同樣充滿風險。隨着原領克研發職能劃歸極氪科技集團,決策鏈條發生了重大調整,從吉利研究院轉向了集團CEO層級。雖然這種組織扁平化有助於提升效率,但短期內卻可能引發團隊適應性問題。人員調整、權責劃分、工作流程等方面的磨合,都需要時間和精力的投入,稍有不慎就可能引發內部矛盾和動盪。
再者,市場競爭的加劇也為極氪科技集團帶來了新的壓力。隨着比亞迪、鴻蒙智行等車企計劃在未來幾年內密集推出新車,市場競爭將愈發激烈。而極氪科技集團則需在年內完成5款新車型的投放,這無疑對其產品研發、生產製造、市場營銷等方面提出了更高要求。若產品迭代速度不足,市場聲量很可能被壓制,進而影響品牌的長期發展。
更為令人擔憂的是,領克車型頻發的質量問題已經引發了消費者信任危機。2024年下半年以來,多位車主投訴車輛存在安全隱患。據媒體報道,鄭州車主張先生駕駛領克08時遭遇底盤異響後失控撞杆,車頭損毀嚴重但氣囊未彈出,4S店以“撞擊力度不足”為由解釋,卻未能提供明確技術依據。

類似案例在車質網等平台屢見不鮮,有領克08車主投訴稱:“在純電模式下,電量低於10km以下,車速90邁左右,急加速油門到底車不提速,也不切換髮動機介入提供動力,電量里程為0KM才切換髮動機介入提供動力”。

這些安全隱患不僅損害了消費者的利益,更嚴重影響了領克的品牌形象。儘管領克在銷量上取得了不俗的成績,但質量問題若持續發酵,將嚴重拖累合併後的品牌口碑,尤其對其高端化戰略構成威脅。
此外,領克的財務狀況同樣不容樂觀。自2021年以來,領克陷入了持續的下滑當中,淨利潤大幅縮水甚至轉為虧損。這種財務狀況不僅加重了極氪的負擔,更可能成為其未來發展的絆腳石。市場對於這場收購的擔憂情緒已經反映在極氪的股價上,收購消息落地後股價大跌23.68%,市值縮水至55億美元。
面對諸多挑戰和隱憂,極氪科技集團能否實現“兩年內年產銷百萬輛”的雄偉目標尚存疑問。特別是在品牌形象受損、消費者信任度下降的背景下,如何重構品牌形象、提升產品競爭力將成為其亟需解決的問題。然而,這場百億併購能否為吉利控股帶來預期的效益和回報,仍然需要時間和市場的檢驗。