新馬六甲之戰已經開始_風聞
豆沙包-瞎说大实话星球驻地球大使2小时前
新馬六甲之戰已經開始。
和是不是中國人關係不大,在特朗普眼裏,就算是美國人,也要看看是不是嘛噶派。
就算是嘛噶派,也要看看是不是自己的教皇派。
在博弈中,有籌碼就是原罪。
一場對峙中,誰手上有攻擊性籌碼,誰都要被控制,否則就要計算這種攻擊性籌碼自己能忍多久。
李嘉誠出售43個港口這件事兒,還有後AI時代裏那些讓人意想不到的地緣戰爭,尤其是港口和運河之間的事兒,背後的門道可深了去了!
先説説這李嘉誠賣港口,長江和記實業把全球43個港口資產,以228億美元,差不多1657億元人民幣的價格給賣了。這其中就有巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。接手的是美國貝萊德財團,這個財團一接手,直接掌控了全球10.4%的集裝箱吞吐量,一下子就躋身全球港口運營商前三了。這事兒看着是普通的商業買賣,就像你把自己家的房子賣了一樣,但實際上,這裏面藏着好多戰略意圖,就像冰山一樣,露在外面的只是一角。
美國一直對巴拿馬運河“念念不忘”,特朗普政府從2024年連任後,就多次喊着要“奪回運河控制權”,甚至還威脅要用軍事或者經濟手段。為啥呢?因為巴拿馬運河太重要了,全球6%的海運貿易量都得通過這兒,美國自己呢,74%的貨運都依賴這條航道。這就好比一個城市的主幹道,所有人都得走,誰控制了這條路,誰就掌握了這個城市的交通命脈。貝萊德這次收購,就像是美國通過資本手段,對運河來了一次“軟性接管”,雖然表面上沒動刀動槍,但實際上已經重新滲透進去了。
再看李嘉誠這邊,他為啥要賣呢?
其實也是沒辦法。巴拿馬港口雖然利潤高,年利潤率能達到43%-47%,半年就能賺62.5億港元,但特朗普政府給的壓力太大了。這就好比你在一個地方做生意,本來賺得挺多,但突然有人天天找你麻煩,你還能安心賺錢嗎?所以李氏家族就選擇套現190億美元現金,降低負債率,同時保留了香港、深圳等核心港口資產,從之前的“全球擴張”,變成了現在的“本土收縮”,這也是一種避險策略。
接下來聊聊後AI時代的港口戰爭。
在這個人工智能和量子計算主導的時代,港口和運河的戰略價值已經變了,不再只是看能吞吐多少貨物,更重要的是數據控制權。比如説巴拿馬運河的船閘控制系統、船舶調度算法還有物流數據鏈,都成了量子計算機攻防的戰場。就像你玩遊戲,本來大家比的是誰遊戲打得好,現在突然變成了誰能控制遊戲後台數據,誰就贏了。運河的AI系統要即時分析全球LNG運輸船的軌跡,來調整通行費,這個數據模型甚至能影響芝加哥商品交易所的能源期貨價格。貝萊德接手後,美國説不定就能通過優化算法,加強對全球物流網絡的隱形控制,就像在背後牽了一根線,所有的物流都得跟着它走。
鹿特丹港的自動化碼頭已經實現了碳信用點數和區塊鏈的即時交割,而巴拿馬港口要是引入了貝萊德的Azure量子云系統,就可能把船舶航行數據變成地緣政治的籌碼。這就好比你手裏有了一張王牌,別人都得聽你的。這種“碳硅共生”模式,讓港口從單純的物流樞紐,升級成了數據 - 能源 - 金融複合體,功能變得更強大,也更復雜了。
從全球權力重構的角度看,美國想通過控制巴拿馬運河兩端的港口,構建一個“數字馬六甲”。
馬六甲海峽大家都知道,是非常重要的海上通道,美國就想把巴拿馬運河這兒也打造成類似的,不僅控制物理通道,還掌握全球航運數據的採集和解析權。地中海航運通過它的70餘個碼頭網絡,能即時追蹤30%的全球集裝箱動態,再結合貝萊德的金融資本,就形成了“航運 - 數據 - 資本”三位一體的霸權,就像一個超級大網,把全球航運都罩在了裏面。
中國在這場博弈裏就有點被動了。
中國佔巴拿馬運河21%的貨運量,按道理説應該有一定話語權,但美國以“國家安全”為名,給巴拿馬政府施壓,終止了“一帶一路”協議,還推動對中資企業的審查。這就像別人在你家門口設了個路障,不讓你走。華為等企業要是沒辦法參與港口智能化改造,就可能喪失物流數據鏈的關鍵節點,以後在全球物流裏的發展就會受到限制。
再看看未來的趨勢。以前評估港口價值,主要看吞吐量和現金流,現在得加上地緣風險溢價了。長和賣港口的時候,價格是22倍EV/EBITDA,比行業平均水平高很多,這就是私募資本對戰略要點的溢價收購邏輯,就像買房子,位置好的房子,價格肯定要貴一些。
還有主權基金和科技巨頭也開始合作了,像新加坡GIC和波士頓動力合作成立“海峽守護者”公司,迪拜環球港務開發“數字領航員”系統。這説明全球港口運營不再是國家一個人説了算,而是資本和技術聯盟主導,以後港口的發展方向可能會發生很大變化。 總之,這港口和運河之間的事兒,背後牽扯到地緣政治、資本、科技等多個方面,未來的變化肯定還會更多,咱就拭目以待吧!