美國將通過海運對中國發起新一波貿易戰攻擊！惡戰即將到來_風聞

1. 世界貨物80%靠海運完成。由於中國造船業與製造業優勢，海運正向中國傾斜。全球95%的集裝箱由中國製造。造船業市場規模約一年1500億美元，中國佔據50%以上，正向70%發展，一年造1700艘船（美國5艘）。造船鬥爭基本結束，2024年中國完工量4818萬噸增13.8%，佔全球55.7%；新接訂單11305萬噸增58.8%，佔全球74.1%；手持訂單量20872萬噸增49.7%，佔全球63.1%。

2. 船隊方面中國比較弱，只有19%的全球商業船隊，6100多艘（美國80艘）。但全球船隊都有一些中國船，訂購的更多。圖一，全球十大船隊有33%的船是中國建造。圖二，前七大船隊對中國下了很多新船訂單，佔比超50%了。正常發展，長期來説全球十大船隊超過50%的船會是中國造的。

3. 2025年1月16日，美國貿易代表辦公室發佈301調查報告得出結論，要針對中國海運下手。理由就是以前那些，關鍵是手段。一些擬議的手段是，中國海運企業的船停美國港口就收最高100萬美元，每噸1000美元；全球船隊，“中國船佔比”50%以上的收最高150萬美元，25-50%的收最高75萬美元，25%以上收最高25萬美元；美國造船隻有減免、優先裝卸權，對中國船除了罰錢還有延誤處理。總之是對中國船隻進行赤祼祼的歧視性打擊，還要盟友也這麼幹。

4. 從美國自己造船的努力來看，即使有港口優惠，也可以忽略不計。2024年底的《美國船舶法案》提出來了，還沒在國會通過，説要10年內將美國船隊從80艘增至250艘，每年撥款3.4億美元，這啥也幹不出來。所以，主要就是通過罰款等噁心手段，讓全球船隊放棄使用、訂購中國船，轉而讓其它國家生產。也讓中國船在美國運輸成本大升，根據過去數據，一年會額外被罰300-400億美元，還有延誤、保險、履約等一堆麻煩。

5. 造船能力強的國家主要是韓國，本來和中國鬥得有來有往，近年來敗下陣了，份額退向20%。美國這個政策讓韓國看到了機會，2月底和美國談了，進行深度造船合作。美國意圖是扶持韓國造船業對付中國。另外，日本也應該會有類似處理，能力比韓國弱一些，但領先其它國家。

6. 其它看到機會的國家是印度、越南和土耳其，也包括美國自己的造船業。這些國家造船能力較弱，只有中國百分之一水平，暫時影響不大，但長期可能有機會。如印度宣佈30億美元補貼，2030年要進十大造船國（現第12，市場份額0.06%），2047年要前五，船隊規模超中國現在三分之一，印度籍船舶市場份額佔比20%。

7. 船隊、金融保險、海運聯盟，這些機構很複雜，都會受到不小影響。如何調整分配運力，減少美國製裁損失。這事不可小看，貿易大部分依賴海運，這比單純加關税還噁心。等於美國在關税戰之外，又發起了海運戰，還會要求盟友也來搞關税戰、海運戰。海運體系非常複雜，惡戰難免，馬上就要開搞了。如果美國控制了全球很多港口，對中國船歧視性政策，不知道會如何。要加強相關的知識學習了。