燃油車時代終結？馬自達6和福特福克斯停產背後的行業困局_風聞

導語：告別燃油舊時代：馬自達6與福特福克斯的落幕與汽車行業變革。

文 / 大力財經

在汽車發展的長河中，有些車型宛如璀璨星辰，照亮過我們的出行夢想，成為無數人心中的經典。馬自達6和福特福克斯，就曾是這樣耀眼的存在。它們以獨特的魅力，陪伴一代人度過了無數個美好的出行時光，承載着無數人的青春記憶和家庭故事。然而，隨着汽車產業變革的浪潮洶湧而來，這兩款曾經的明星車型卻相繼走向停產，它們的落幕，不只是車型的終結，更像是一個時代的謝幕，背後隱藏着傳統燃油車在新時代的掙扎與無奈，也映射出汽車行業轉型的迫切與艱辛。今天，讓我們一同走進它們的故事，探尋汽車行業變革的深層邏輯。

馬自達6：從輝煌到落幕

2002年，馬自達6在日本市場以ATENZA之名驚豔登場，它就像一個打破常規的先鋒，給當時略顯沉悶的汽車市場帶來了一股清新之風。馬自達6搭載着“Zoom-Zoom”駕駛理念，這可不是一句簡單的口號，而是融入到了車輛的每一個細節之中。它那獨特的外觀設計，流暢的線條彷彿是被風雕刻而成，在眾多車型中一眼就能被認出；優秀的底盤懸掛系統，就像是一位訓練有素的舞者，在彎道中輕盈地翩翩起舞，精準的轉向更是讓駕駛者感受到了人與車的完美融合，“彎道王”的稱號由此而來。

2003年，馬自達6來到中國市場，就像一顆投入湖面的石子，激起了千層浪。憑藉其出色的性能和獨特的魅力，迅速在B級車市場站穩腳跟，全球銷量超27萬輛，成為了當時汽車市場的寵兒，也成為了一代人心中的白月光。2007年，第二代馬自達6推出，“人馬合一”的理念更是深入人心，而中國市場更是成為了全球唯一一個兩代馬自達6同堂銷售的地方，足見中國消費者對它的喜愛。

然而，時間的車輪滾滾向前，汽車技術也在不斷發展。2012年，第三代馬自達6引入了創馳藍天技術，本以為這會是它再次騰飛的契機，可沒想到，它卻在渦輪增壓發動機流行的浪潮中逐漸迷失了方向。馬自達一直執着於自然吸氣發動機，雖然自吸發動機有着線性的動力輸出和獨特的駕駛質感，但在追求動力和燃油經濟性的渦輪增壓時代，它漸漸跟不上市場的節奏。銷量也開始逐年下滑，就像一個逐漸失去光芒的明星，漸漸被市場遺忘。

2021年，一汽馬自達退出中國市場，阿特茲停產停售，這對於馬自達6的粉絲來説，無疑是一個沉重的打擊。而到了2024年12月，馬自達6在日本也宣佈停產，隨着全球零部件的逐漸耗盡，它終將徹底告別歷史舞台。儘管如此，馬自達6全球累計銷量超300萬輛，其中中國市場貢獻了近三分之一，它曾經的輝煌，依然留在了無數人的記憶之中。

福特福克斯：曾經的輝煌與如今的困境

1998年，福特福克斯上市，就像是一顆新星在汽車行業的天空中冉冉升起。在歐洲市場，它迅速成為緊湊型轎車的標杆，憑藉其時尚的外觀、出色的操控性能和穩定的質量，贏得了歐洲消費者的青睞。2010年，第二代福特福克斯更是大放異彩，全球年銷量突破百萬輛，成為了福特汽車的銷量擔當。

2016年，第三代福特福克斯國產，中國市場的表現更是驚豔，貢獻了全球30%的銷量。那時的福克斯，走在大街上隨處可見，它成為了家庭出行的熱門選擇，無論是年輕人追求的駕駛樂趣，還是家庭對空間和舒適性的需求，福克斯都能很好地滿足。

然而，2018年第四代福特福克斯的推出，卻成為了它命運的轉折點。這一代車型採用了三缸發動機和乾式雙離合變速器，可這兩個關鍵部件卻出現了嚴重的質量問題。三缸發動機的抖動問題讓很多消費者難以接受，乾式雙離合變速器的頓挫和可靠性問題，更是讓福克斯的口碑直線下降。在北美市場，它的份額大幅下降，即便後來福特意識到問題，換回了四缸發動機，但市場已經對它失去了信心，銷量依然不見起色。

2024年，福特福克斯的單車利潤率僅為2.3%，與福特F-150猛禽等車型相比，簡直是天壤之別。福特轎車業務已經連續五年虧損，在這樣的情況下，福特CEO果斷決定專注於電動皮卡和高端越野車型的發展，停止對低利潤車型的研發。曾經風光無限的福特福克斯，也不得不面臨停產的命運。

傳統燃油車的困境與新能源轉型的壓力

馬自達6和福特福克斯的停產，並不是個例，而是整個傳統燃油車行業困境的一個縮影。在全球汽車產業變革的浪潮中，新能源汽車的崛起勢不可擋。雪佛蘭Camaro、日產GT-R等眾多經典燃油車型，都在電動化的浪潮中面臨停產的命運。

對於馬自達來説，在中國市場的銷量持續下滑，2024年長安馬自達銷量同比下滑14.71%，其推出的純電車型EZ-6銷量也不盡如人意。在新能源轉型的巨大壓力下，馬自達不得不做出戰略調整，集中資源打造高利潤的SUV和跨界車，以尋求在市場中的生存空間。

福特同樣面臨着轉型的困境，在轎車業務持續虧損的情況下，福特將重心轉向電動皮卡和高端越野車型，試圖在新的領域中找到突破口。然而，轉型之路並不容易，大眾、通用汽車在進行車型調整時，都面臨着市場缺口和電動化進程延遲等問題。對於福特和馬自達來説，如何成功承接電動化轉型，成為了擺在它們面前的一道生死攸關的難題。

汽車行業變革：機遇與挑戰並存

汽車行業的變革，是一場不可阻擋的歷史潮流。新能源汽車的發展，不僅是技術的革新，更是對整個汽車產業生態的重塑。一方面，新能源汽車具有環保、節能、智能化程度高等優勢，符合全球可持續發展的趨勢，也滿足了消費者對未來出行的期待。自動駕駛技術、智能互聯繫統的不斷發展，讓汽車不再僅僅是一個交通工具，更是一個移動的智能終端，為消費者帶來了全新的出行體驗。

另一方面，傳統燃油車企業在轉型過程中面臨着巨大的挑戰。技術研發的投入、生產設施的改造、市場認知的轉變，每一個環節都需要耗費大量的時間和資金。而且，新能源汽車市場競爭激烈，新勢力車企的崛起，讓傳統燃油車企業面臨着前所未有的壓力。但同時，這也是傳統燃油車企業實現彎道超車的機遇，只要能夠抓住機遇，加大研發投入，提升技術水平，優化產品結構，就有可能在新的市場格局中佔據一席之地。

寫在最後

馬自達6和福特福克斯的停產，讓我們感慨萬千，它們曾經是汽車行業的明星，給我們帶來了無數美好的回憶。但在時代的變革面前，它們也不得不退出歷史舞台。這也讓我們深刻地認識到，汽車行業的變革是不可阻擋的，只有順應時代的潮流，不斷創新，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

對於傳統燃油車企業來説，轉型雖然充滿了挑戰，但也是唯一的出路。我們期待着它們能夠在新能源領域中找到新的發展方向，創造出更多優秀的產品，為消費者帶來更好的出行體驗。同時，我們也相信，隨着汽車技術的不斷發展，未來的出行將會更加便捷、環保、智能，汽車行業也將迎來更加輝煌的明天。