沒有隱身是萬萬不能的！説一下現今中距空空彈在隱身機空戰有可能無效的問題！_風聞
扇歌-军事撰稿人-1小时前
隨着隱身戰鬥機的數量裝備逐步增多，那麼以後必然出現隱身機之間的空戰，但此事情的深度和廣度都比較大，涉及到雷達，空戰武器，戰略戰術等，作者在前段時間發佈的《驚濤駭浪》裏，已經做了些隱身機空戰設想，今天就專門發文，説一下適合隱身戰鬥機空戰的武器裝備；
最近美國公開了AIM260空空導彈，根據網絡上公開數據整理其參數與特點如下（這裏參數僅供大家參考，不證真也不證實偽，本文討論重點不是這個，看完全篇再發表高見！）：
核心參數
最大射程：約 300 公里（迎頭攻擊模式），遠超現役 AIM-120D 的 160 公里，但遜於中國霹靂 - 17 的 500 公里。
不可逃逸區：約 150 公里，較 AIM-120D（約 80 公里）提升 50%。
尺寸與重量
彈徑：0.178米（與 AIM-120 系列一致），便於隱身戰機（如 F-22、F-35）內置掛載。
長度：約 3.5 米，與 AIM-120D 相近，保持兼容性。
重量：略重於 AIM-120D（約 152 公斤），但通過優化燃料和結構實現射程提升。
速度與發動機
動力系統：採用三脈衝固體火箭發動機，分階段點火以延長射程，末端速度約 900 米 / 秒（低於單脈衝導彈的馬赫 4 以上）。
平均速度：因脈衝設計，全程速度曲線更平緩，可能影響對高機動目標的攔截能力。
複合制導與數據鏈
制導模式：慣性中制導 + 雙向數據鏈修正 + 主動雷達末制導，支持 “發射後不管” 和中途指令更新。
抗干擾能力：採用先進信號處理技術，應對電子對抗環境。
外形設計：流線型彈體，取消中段控制翼面，降低雷達反射截面積（RCS），增強隱身突防能力。
機動補償：依賴矢量噴口技術或先進飛控系統彌補無翼面帶來的機動性損失，具體效果待驗證。
多平台兼容性
適配 F-22、F-35、F-15EX 等機型，可通過隱身戰機內置彈艙或外掛發射，提升戰場靈活性。
研發背景
主要目的是反制俄羅斯 R-37M（射程 300 公里）和中國霹靂 - 15、霹靂 - 17，填補美軍超遠程空戰空白。
因研發進度滯後（2025 年才公開設計圖），美軍曾臨時改裝 “標準 - 6” 導彈為 AIM-174B 應急。
爭議
射程與速度平衡：三脈衝發動機雖提升射程，但平均速度低於傳統固體火箭發動機，可能導致對高機動目標的攔截概率下降。
隱身與機動矛盾：無翼面設計降低 RCS，但超音速機動能力存疑，需依賴矢量噴口技術補償。
中距空空導彈推動了 “超視距空戰”（BVR）成為主流戰術，但遺憾的是，這個超視距空戰是指在非隱身戰鬥機時代，而非隱身對隱身戰鬥機之間，想要實現超視距空戰就需要在視距之外發現目標，而且越遠越有優勢，因為中距空空導彈導引頭，發射功率，口徑信號處理都有限度，對米格29這類目標的截獲距離大約在20公里，即便空空導彈能夠打300公里，也必須要把導彈引導到280公里，讓彈載雷達能夠發現目標，進入自主跟蹤狀態才行，這裏就出現了兩個問題，一是現在全世界戰鬥機載雷達能否發現與跟蹤300公里外的迎頭方向的小於0.01RCS的戰鬥機？
二是對於隱身戰鬥機中距離彈的截獲距離從20公里會下降的到5公里以內，如果對方實施機動並且投放干擾物，那麼導引頭截獲率會更低，所以AIM260採用了雙向數據鏈，據説還有TVM這種比較古老的制導方式，但發射載機採用打開雷達跟蹤目標，就等於暴露自己，讓自己失去隱身能力，不開雷達又無法發現目標，所謂LPI體制，這個是縮短搜索距離為代價的！
所以就出現了隱身不重要，強調機動性的蘇57這類戰鬥機，反正空戰中雷達總是要開的，也就是等於暴露了自己，隱身不隱身不是大事情，可以提通過高機動性擺脱對方導彈攻擊。但俄烏戰場上表面，戰鬥機光靠機動擺脱不了遠程地空導彈的攻擊，在隱身機空戰中首先要可靠的發現隱身目標，然後再是空空導彈導引頭截獲低RCS的能力。
也有觀點是依靠體系化，但作為體系化的節點，裝備性能不能太弱，否則整個體系就出現能力下降的問題；
所以作者認為現有中距彈源於早期的麻雀這類雷達制導的空空導彈，射程挺遠，理論指標非常好，但在實戰中效能很差，促成了後來的AIM120空空導彈，也在實戰中獲得了一些戰果，但這個對抗高性能隱身戰鬥機，無論是AIM120,還是260都有可能會和當年麻雀空空導彈一樣，變成了會轉彎的火箭彈，那麼未來空空導彈什麼形式更加有效；
AIM-54 “不死鳥”（Phoenix）空空導彈這種短粗型的可以借鑑一下：
該彈彈是冷戰時期美國海軍研發的一款遠程空空導彈，具備超遠射程和多目標攻擊能力，曾是美國海軍艦隊防空的核心裝備,具體信息如下：
發展背景與歷程
研發起源：20 世紀 60 年代為應對蘇聯轟炸機和反艦導彈的飽和攻擊，美國海軍啓動遠程空空導彈計劃。AIM-54 最初配套 F-111B 艦載攔截機，後因 F-111B 項目取消，轉而與 F-14 “雄貓” 戰鬥機結合。
型號演變：
AIM-54A：1974年服役，採用雷達半主動制導 + 末端主動制導，射程約 180 公里。
AIM-54C：1981年服役，改進抗干擾能力、發動機性能和電子設備，射程提升至約 200 公里。
退役：2004 年隨 F-14 退役而退出美軍序列，總計生產約 4500 枚。
技術特點
射程與速度：最大射程 180-200 公里，飛行速度達 4.5 馬赫，可在高空攔截高速目標（如米格 - 25）。
制導方式：
中段：通過載機 AWG-9 雷達指令修正彈道。
末段：主動雷達導引頭自主截獲目標，實現 “發射後不管”。
多目標能力：F-14 的 AWG-9 雷達可同時跟蹤24 個目標，引導 6 枚導彈攻擊不同目標，是當時唯一具備實戰多目標打擊能力的空空導彈系統。
彈體設計：彈長 3.96 米，彈徑 0.38米，重量約 460 公斤，採用固體火箭發動機，戰鬥部重量60 公斤。
實戰表現
美軍戰績：因冷戰未直接爆發大規模空戰，美軍 F-14 發射的 AIM-54 從未擊落目標，僅在 1999 年伊拉克禁飛區行動中三次發射均未命中。
伊朗空軍：兩伊戰爭期間，伊朗 F-14 使用 AIM-54 擊落多架伊拉克戰機（包括米格 - 23、米格 - 25 等）
結束語
但因隱身時代的到來，遠程空空導彈需面對低 RCS 目標截獲，需要增加發射功率，增加雷達發射功率口徑，信號處理能力，“標準 - 6” 導彈導引頭就是,主要基於AIM-120 先進中距空空導彈的主動雷達導引頭技術改進而來,雷達對米格29這類目標作用距離據稱能夠達到50公里，對低RCS目標也恢復到了10公里以上，而AIM120彈徑0.178米，雷達直徑0.15米，差異較大;
所以筆者認為未來隱身戰鬥機使用的空空導彈應該使用AIM54這類直徑達到0.38米,彈長度和現有中距彈接近，採用數字陣列雷達，具備主動/被動/數據鏈制導多模式（甚至可以增加紅外製導），彈重達到500公斤左右的遠程空空導彈，採用雙脈衝火箭發動機，可以實現對空，對艦多類型目標進行攻擊，在使用高性燃料能後，最大射程也能夠達到240-300公里，匹配戰鬥機雷達就可以，不過度追求最大射程。而近程空空導彈以前就説過，採用米卡這類導彈更加合適！