沒有隱身是萬萬不能的!説一下現今中距空空彈在隱身機空戰有可能無效的問題!_風聞
扇歌-军事撰稿人-1小时前
隨着隱身戰鬥機的數量裝備逐步增多,那麼以後必然出現隱身機之間的空戰,但此事情的深度和廣度都比較大,涉及到雷達,空戰武器,戰略戰術等,作者在前段時間發佈的《驚濤駭浪》裏,已經做了些隱身機空戰設想,今天就專門發文,説一下適合隱身戰鬥機空戰的武器裝備;
最近美國公開了AIM260空空導彈,根據網絡上公開數據整理其參數與特點如下(這裏參數僅供大家參考,不證真也不證實偽,本文討論重點不是這個,看完全篇再發表高見!):

核心參數
最大射程:約 300 公里(迎頭攻擊模式),遠超現役 AIM-120D 的 160 公里,但遜於中國霹靂 - 17 的 500 公里。
不可逃逸區:約 150 公里,較 AIM-120D(約 80 公里)提升 50%。
尺寸與重量
彈徑:0.178米(與 AIM-120 系列一致),便於隱身戰機(如 F-22、F-35)內置掛載。
長度:約 3.5 米,與 AIM-120D 相近,保持兼容性。
重量:略重於 AIM-120D(約 152 公斤),但通過優化燃料和結構實現射程提升。
速度與發動機
動力系統:採用三脈衝固體火箭發動機,分階段點火以延長射程,末端速度約 900 米 / 秒(低於單脈衝導彈的馬赫 4 以上)。
平均速度:因脈衝設計,全程速度曲線更平緩,可能影響對高機動目標的攔截能力。
複合制導與數據鏈
制導模式:慣性中制導 + 雙向數據鏈修正 + 主動雷達末制導,支持 “發射後不管” 和中途指令更新。
抗干擾能力:採用先進信號處理技術,應對電子對抗環境。
外形設計:流線型彈體,取消中段控制翼面,降低雷達反射截面積(RCS),增強隱身突防能力。
機動補償:依賴矢量噴口技術或先進飛控系統彌補無翼面帶來的機動性損失,具體效果待驗證。
多平台兼容性
適配 F-22、F-35、F-15EX 等機型,可通過隱身戰機內置彈艙或外掛發射,提升戰場靈活性。
研發背景
主要目的是反制俄羅斯 R-37M(射程 300 公里)和中國霹靂 - 15、霹靂 - 17,填補美軍超遠程空戰空白。
因研發進度滯後(2025 年才公開設計圖),美軍曾臨時改裝 “標準 - 6” 導彈為 AIM-174B 應急。

爭議
射程與速度平衡:三脈衝發動機雖提升射程,但平均速度低於傳統固體火箭發動機,可能導致對高機動目標的攔截概率下降。
隱身與機動矛盾:無翼面設計降低 RCS,但超音速機動能力存疑,需依賴矢量噴口技術補償。
中距空空導彈推動了 “超視距空戰”(BVR)成為主流戰術,但遺憾的是,這個超視距空戰是指在非隱身戰鬥機時代,而非隱身對隱身戰鬥機之間,想要實現超視距空戰就需要在視距之外發現目標,而且越遠越有優勢,因為中距空空導彈導引頭,發射功率,口徑信號處理都有限度,對米格29這類目標的截獲距離大約在20公里,即便空空導彈能夠打300公里,也必須要把導彈引導到280公里,讓彈載雷達能夠發現目標,進入自主跟蹤狀態才行,這裏就出現了兩個問題,一是現在全世界戰鬥機載雷達能否發現與跟蹤300公里外的迎頭方向的小於0.01RCS的戰鬥機?
二是對於隱身戰鬥機中距離彈的截獲距離從20公里會下降的到5公里以內,如果對方實施機動並且投放干擾物,那麼導引頭截獲率會更低,所以AIM260採用了雙向數據鏈,據説還有TVM這種比較古老的制導方式,但發射載機採用打開雷達跟蹤目標,就等於暴露自己,讓自己失去隱身能力,不開雷達又無法發現目標,所謂LPI體制,這個是縮短搜索距離為代價的!

所以就出現了隱身不重要,強調機動性的蘇57這類戰鬥機,反正空戰中雷達總是要開的,也就是等於暴露了自己,隱身不隱身不是大事情,可以提通過高機動性擺脱對方導彈攻擊。但俄烏戰場上表面,戰鬥機光靠機動擺脱不了遠程地空導彈的攻擊,在隱身機空戰中首先要可靠的發現隱身目標,然後再是空空導彈導引頭截獲低RCS的能力。
也有觀點是依靠體系化,但作為體系化的節點,裝備性能不能太弱,否則整個體系就出現能力下降的問題;
所以作者認為現有中距彈源於早期的麻雀這類雷達制導的空空導彈,射程挺遠,理論指標非常好,但在實戰中效能很差,促成了後來的AIM120空空導彈,也在實戰中獲得了一些戰果,但這個對抗高性能隱身戰鬥機,無論是AIM120,還是260都有可能會和當年麻雀空空導彈一樣,變成了會轉彎的火箭彈,那麼未來空空導彈什麼形式更加有效;
AIM-54 “不死鳥”(Phoenix)空空導彈這種短粗型的可以借鑑一下:
該彈彈是冷戰時期美國海軍研發的一款遠程空空導彈,具備超遠射程和多目標攻擊能力,曾是美國海軍艦隊防空的核心裝備,具體信息如下:

發展背景與歷程
研發起源:20 世紀 60 年代為應對蘇聯轟炸機和反艦導彈的飽和攻擊,美國海軍啓動遠程空空導彈計劃。AIM-54 最初配套 F-111B 艦載攔截機,後因 F-111B 項目取消,轉而與 F-14 “雄貓” 戰鬥機結合。
型號演變:
AIM-54A:1974年服役,採用雷達半主動制導 + 末端主動制導,射程約 180 公里。
AIM-54C:1981年服役,改進抗干擾能力、發動機性能和電子設備,射程提升至約 200 公里。
退役:2004 年隨 F-14 退役而退出美軍序列,總計生產約 4500 枚。
技術特點
射程與速度:最大射程 180-200 公里,飛行速度達 4.5 馬赫,可在高空攔截高速目標(如米格 - 25)。
制導方式:
中段:通過載機 AWG-9 雷達指令修正彈道。
末段:主動雷達導引頭自主截獲目標,實現 “發射後不管”。
多目標能力:F-14 的 AWG-9 雷達可同時跟蹤24 個目標,引導 6 枚導彈攻擊不同目標,是當時唯一具備實戰多目標打擊能力的空空導彈系統。
彈體設計:彈長 3.96 米,彈徑 0.38米,重量約 460 公斤,採用固體火箭發動機,戰鬥部重量60 公斤。
實戰表現
美軍戰績:因冷戰未直接爆發大規模空戰,美軍 F-14 發射的 AIM-54 從未擊落目標,僅在 1999 年伊拉克禁飛區行動中三次發射均未命中。
伊朗空軍:兩伊戰爭期間,伊朗 F-14 使用 AIM-54 擊落多架伊拉克戰機(包括米格 - 23、米格 - 25 等)
結束語
但因隱身時代的到來,遠程空空導彈需面對低 RCS 目標截獲,需要增加發射功率,增加雷達發射功率口徑,信號處理能力,“標準 - 6” 導彈導引頭就是,主要基於AIM-120 先進中距空空導彈的主動雷達導引頭技術改進而來,雷達對米格29這類目標作用距離據稱能夠達到50公里,對低RCS目標也恢復到了10公里以上,而AIM120彈徑0.178米,雷達直徑0.15米,差異較大;

所以筆者認為未來隱身戰鬥機使用的空空導彈應該使用AIM54這類直徑達到0.38米,彈長度和現有中距彈接近,採用數字陣列雷達,具備主動/被動/數據鏈制導多模式(甚至可以增加紅外製導),彈重達到500公斤左右的遠程空空導彈,採用雙脈衝火箭發動機,可以實現對空,對艦多類型目標進行攻擊,在使用高性燃料能後,最大射程也能夠達到240-300公里,匹配戰鬥機雷達就可以,不過度追求最大射程。而近程空空導彈以前就説過,採用米卡這類導彈更加合適!