等不到配件17萬的車變老頭樂，46萬哪吒車主排隊破防……_風聞

小柴還記得**，張勇執掌哪吒汽車的時候，哪吒汽車還時不時的上個熱搜**，比如在雷軍之後，鞠躬90°給車主開車門……‍‍‍

再比如，直播時，蹺二郎腿引發熱議上熱搜，隨後**，張勇稱網友是舔狗，再一次續上了一個熱搜。**

説實話，耿直的張勇，有時候也挺有趣的，也因為這種耿直的反差，讓張勇帶着哪吒，時不時的衝上熱搜。

類似的案例，可以説非常多。自然，還有更重要的是，哪吒以性價比的路線曾一度成為造車新勢力的銷冠。‍‍

但從去年經營困境被推向枱面後，哪吒汽車，這個新勢力領域的注意力焦點之一，就快速的被冰凍消失了，大概上一次上熱搜還是春節後，和電影哪吒的官司烏龍？亦或是售後客服忘掛電話，辱罵車主的事情？

小柴此前就説過，汽車與其他消費品不同，尤其是新能源汽車，車企一旦被曝出經營上的危機，要想翻身，那真比登天還難。‍‍‍

因為作為一個重資產行業，一旦資金出問題，曾經一個酒桌上推杯換盞的合作方、供應商立馬會反水，要麼討債、要麼斷供，畢竟生意場，那都是生意，講友誼情懷，那就有點裝了。

當然更重要的是，**在汽車數碼化的當下，哪個消費者還有膽量去買這樣的車企的車？‍‍‍‍‍‍‍所以，**不管你是銷冠、還是含着金鑰匙的貴族，經營困境一旦暴露，就是自由落體式的兩級跳命運。

事實也的確如此，時間過去近半年，我們也沒看到哪吒汽車翻身的任何跡象，反而，其境遇更加窘迫了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如昨天和今天的兩個關於哪吒汽車的熱搜話題，一個是，哪吒汽車關聯公司合眾新能源新增6條股權凍結信息，凍結股權數額合計約11億人民幣。

而值得注意的是，在此之前，該公司自2024年底以來有了40條股權凍結記錄，三個月累計凍結金額近50億元。‍‍

而在股權被凍結的另一面，哪吒汽車的車主們，也在排隊着破防，比如另一個熱搜話題是：「17萬的哪吒增程車成了老頭樂」‍‍‍‍‍‍‍

這個話題的背景是，在社交媒體上，不少哪吒車主表示，自己花十幾萬買的車，因為找不到配件，都快變磚了。‍‍‍‍‍‍

據都市報報道，有車主表示，自己的哪吒汽車U充電機壞了，自己所在地原有的6家哪吒4S店全都退網了，現在想維修，找不到配件，而他們當地哪兒的汽修店都修不了。‍‍‍‍‍

沒辦法，他就聯繫了附近地區的哪吒售後，但被告知，如果車主願意自費的話可以幫調配件，但讓他納悶的是，自己的車明明在質保期內。‍

現在讓這位車主更尷尬的是，他不能將車送到其他的維修點去維修，因為一旦第三方維修了，整車質保就沒了，現在這樣一直拖着，車裏在家已經停了兩個多月了。

而另外一個車主的遭遇則更離譜，其表示，自己花17萬買的哪吒S的增程器壞了，跑到哪吒汽車4S店，但4S店表示沒有配件，讓他耐心等待，但對方沒有明確讓等到什麼時候。

如今自己這輛車的情況是，增程器壞了之後，只能使用純電行駛，然而，哪吒宣稱純電續航200公里，但實際要打7折，跟一輛老頭樂差不多，17萬買的車成了擺設。

這讓小柴想起了去年哪吒汽車的另一條熱搜，「千萬粉絲博主吐槽哪吒網約車續航」，事情大概是網紅導遊諸鳴在打車時，打到了一輛哪吒U，但走到一半時，師傅給他説車輛沒電了，車輛趴窩在了高速公路上。‍‍‍‍

下車後，諸鳴在視頻中喊話周鴻禕稱，「周總，這你的車啊，續航據説還有70公里，現在就沒電了」。

也就是説，這樣糊弄人的續航，誰敢看着剩餘電量上路？大概率，你開着它出門了，也大概率會帶回來一堆糟糕的心情，然後負面情緒瘋狂的散落。

而目前，遇到車輛需要維修，但沒有配件的車主，在各大投訴平台上，一搜一大把，比如在黑貓投訴上，檢索哪吒汽車關鍵詞，跳出近1300多條投訴信息。

有車主表示：右後車門手拉行駛過程中脱落，廠家兩個月不發配件不給維修。‍‍

也有車主表示：自己去年5月購買的哪吒GT560，今年1月漏水故障，經售後排查為產品缺陷，但聯繫廠家遲遲不發貨，原因是無配件等待協調，具體時間不知道。‍‍‍‍‍

類似的還有：4S檢查結果為慢充線束壞了，配件遙遙無期，現在只能加油開，買這個車為了可以用電……‍

而類似這樣，車壞了維修沒有配件的案例，一抓一大把！

**那麼這是一兩個車主或者一兩百個車主的事嗎？**顯然不是……

根據官方的數據，截至2024年11月哪吒汽車全球用户累計超過46萬，而在這種背景下，意味着這46萬的車主車一旦出問題，都會面臨維修難、缺配件的難題。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

無奈的車主，甚至跑到哪吒工廠維權，但據媒體報道，哪吒位於桐鄉的工廠已經停產好幾個月了。

那麼顯然，找不到配件也成了預料之中的事，畢竟現在後面一堆供應商正在排着隊討債，誰還有膽量給哪吒汽車生產配件呢？

還有就是，如今造車新勢力們在一些條款上的強制性綁定，比如車損壞一旦到第三方維修，整車質保失效，可以説進一步堵死了車主們的後路。‍‍‍‍‍

更可怕的是，哪吒汽車現在這局面，欠的錢太多了，此外，還有巨大的虧損窟窿待補。數據顯示，哪吒汽車在2021年虧損48.4億元，2022年虧損66.66億元，2023年虧損68.67億元，三年累計虧損183.73億元。

此外，數據還顯示，截至2023年底**，哪吒現金儲備僅28.4億元，那麼經歷了2024年的危局**，哪吒如今的現金流，怕是有些慘不忍睹了。

而在大量供應商、合作伙伴大額的欠款面前，車主們的損失算什麼呢？換句話説，車主們維權，能有什麼作用呢？除了自己為自己的認知買單，似乎別無他法了。

看到哪吒車主們的遭遇，吃瓜羣眾們也不淡定了，有人表示，去找周鴻禕，有人表示，50萬車主呢，可憐了。‍

也有網友表示：「完了！哪吒真的要涼了嗎？我的天哪！所以最近兩年買新能源車還是買大廠，即使真的倒閉了！售後服務肯定也會繼續下去！這些小廠自身都自顧不暇，肯定不會管那些已經買過車的用户的死活的！ 」

但是話説回來，光大有用嗎？恒大那麼大，但是現在全國多少恒大的爛尾樓業主。

「這就是我跟你們説的買車一定要買大牌，一定要買銷量高的車，有的小企業看似性價比很高、實際上用料做工都不如大品牌，而且很容易就暴雷了，售後也得不到保障，一旦出了問題就是一坨廢鐵。」

「之前哪吒汽車還有很多博主在吹，我可以説賺的真的是昧心錢，這下消費者的車售後無門了，是不是可以找你們呢？」

對於車主修車困難事宜，哪吒汽車方面人士則向媒體回應稱，哪吒確實因為資金問題導致部分門店關閉，主要是為了降本增效。但**哪吒銷售網絡沒有問題，**仍在正常運營當中，售後部分也在正常運轉。

什麼叫售後部分運轉正常？部分佔比多少？還記得此前，一位哪吒汽車「因車輛無法正常保養」，撥打電話催促廠家處理。

而在哪吒汽車客服接完電話後「忘記掛機」，此後車主聽到客服用不雅詞語辱罵自己稱「一直問我怎麼處理，處理你 X，我怎麼知道怎麼處理？煩死了」。‍‍‍‍

髒話的背後，也是客服的無奈，每天接那麼多電話，但自己又生產不了配件，能咋辦，那麼這個角度看，算售後正常的部分？

當然還有就是，看到這份回應，小柴真是氣不打一處來，**售後都成這樣了，他們還要強調銷售網絡沒有問題，他們還有一點點責任心嗎？**‍

當然，更讓小柴不理解的是，如今還有用户敢去買哪吒的汽車，這是真英雄。

數據顯示，哪吒汽車被曝出危機以來，去年10月哪吒汽車國內的銷量為6002輛，11月為1500輛，12月為237輛，2025年1月，則為110輛。‍‍

小柴再佩服一次，這些還真金白銀下單哪吒汽車的用户，11月的那1500位、12月的237位、1月的110位，你們都是大哥般的存在，收下小弟的膝蓋！

不過，也有消息稱，此前，哪吒汽車母公司合眾新能源召開了一場備受矚目的股東溝通會，會上披露了其E輪融資的最新進展。據悉，此次融資規模預計在40億至45億元人民幣之間，領投方將出資約30億元。

那麼這些錢是否能順利到賬，到賬後能解哪吒汽車的燃眉之急，重振旗鼓嗎？或許還是個未知數。‍‍‍

結合當下的汽車消費認知，或許哪吒汽車除了缺錢，更缺的應該是用户的信心，因為對於當下數碼化的汽車產品來説，一旦用户對品牌的信心喪失了，那想翻身，絕非易事……

雖然説，那些不顧死活的英雄有，但終究是少數，以哪吒為例，從當年的月銷冠、年銷冠，到如今一個月只賣一百輛出頭的自由落體式變化，就能印證這一點……

如果還不夠的話，威馬、高合、極越們，都是很好的例子……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴肆號

編輯｜譚松