與國之重器齊飛，攜手華為並行，嚮往車系正式發佈_風聞

撰文 | 許  芸

編輯 | 楊博丞

題圖 | 廣汽傳祺

在車市進入白熱化競爭的現在，各家汽車品牌都在發佈會上各出奇招，鉚足了勁地拼創意。跟國產大飛機C919來“組CP”，絕對是頂流。

3月7日的珠海國際航展中心，在傳祺嚮往S7、M8領航下，國產大飛機C919“傳祺嚮往號”穿過象徵民航界最高禮儀的“水門禮”進入現場。發佈會上正式發佈了傳祺全新高端產品系列——嚮往車系，同時，傳祺首款高階智駕車型傳祺嚮往S7以19.48萬元-23.48萬元的預售價（國補後）正式開啓預售。

圖源：廣汽傳祺

事實上，C919起到的不止是直觀的宣傳作用，更是中國自主高端技術的重要象徵。汽車產業發展到現在，已經進入比拼技術實力的時代。 國之重器C919、傳祺嚮往車系、華為高階智駕，作為為中國尖端科技的三個課代表，即代表中國智造發展，也意味着傳祺對高階出行標準的新追求以及自主品牌高端化發展路上，邁出了最堅實的步伐。

一、傳祺嚮往高端

近年來，中國車企發起了對高端市場的進攻，在新能源汽車上的領先優勢，使得中國車企能夠以技術為矛，不斷攻破被外資品牌建立的高端壁壘，建立全新的中國汽車品牌形象。

嚮往車系的發佈，再次吹響了傳祺品牌高端化的號角。

傳祺嚮往車系是基於傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平台架構基礎上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列。從產品、設計、服務、技術四大維度來看，嚮往車系全系高階，重新定義出行新標準，為用户提供航空級的出行體驗。

在高階產品上，傳祺嚮往車系打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣，包括2025年即將上市的嚮往S7、嚮往M8、嚮往S9及嚮往1 Concept量產車，全系車型的綜合續航，均超過1000公里；全系車型的軸距，都達到2.8米以上，後排放倒後秒變2米大牀，打造頭等艙級乘坐空間。

在高階設計上，基於全新一代“藏鋒於潤”設計語言，傳祺嚮往車系將東方美學與智能科技深度融合，展現“中正大氣、一眼傳神，智能宜人，造景成境”的高級審美，以深邃的思考，細膩的匠心，追求智能化時代汽車設計的美學進化。

在高階服務上，傳祺嚮往車系為每一位用户配備了二對一的“007線上超級管家”，提供從0點到次日0點，每週7天，全時在線服務。並構建了全國272個城市免費上門取送車網絡，實現地級市100%全覆蓋。且將共享廣汽集團三大自主品牌遍佈全國超過1200個服務網點，“自建+合作”充電樁超過120萬個。

最值得介紹的，自然是傳祺嚮往車系上搭載的高階技術。

傳祺嚮往車系全系車型採用全新升級的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實現座艙、智駕、三電、底盤的全領域高階智能。且在行業內首創了“一車雙模，一車三用”技術解決方案，用户日常上下班用純電模式，舒適經濟；短途郊遊用增程模式，靜謐平順；長途出行用插混模式，里程無憂、油耗更低。將能源選擇權完全交回用户手中，實現有電沒電皆從容。同步搭配首創AI智能能量管理系統，由AI為用户計算出一條最優的能量路徑。滿足不同場景的動力需求。

圖源：廣汽傳祺

而在最受關注的智能駕駛上，傳祺嚮往車系全系車型搭載高階智駕功能，傳祺嚮往1 Concept量產車將今年內將率先搭載L3級智駕。

作為傳祺嚮往車系的首發車型，“精英家庭中大型智能SUV”傳祺嚮往S7承擔了打頭陣的職責，從其配置的高階技術成果來看，19.48萬元-23.48萬元的預售價（國補後）可謂“掀桌價”，誠意十足。

傳祺嚮往S7搭載了廣汽自研的L2++無圖端到端類人智駕系統，集可變焦激光雷達、11個高清攝像頭、3個毫米波雷達及27組車規級全視角傳感器於一身，構建了一個360°無死角的環境感知網絡。

依託英偉達OrinX芯片提供的254Tops算力，傳祺嚮往S7能夠迅速識別並應對環島出入、窄路掉頭、人車混流等35類主場景及357項子場景。自動泊車功能則不挑車位，異形極端車位、“車寬+0.5m”窄車位都能泊。智駕實力足以比肩行業第一梯隊水平。

此外，傳祺嚮往S7直接配備高速及城區NDA智能駕駛功能，贈送價值2.5萬元城市NDA智駕功能終身使用權；AI智能座艙融合ADiGO 6.0交互界面與高通驍龍8295P高性能版芯片，今年大熱的DeepSeek也將應用上車。

圖源：廣汽傳祺

值得注意的是，傳祺嚮往S7在上市前進行了1143台測試車累計超1200萬公里、可以繞地球300圈的嚴苛測試。在發佈會現場傳祺高層表示，這是傳祺有史以來測試車最多的一次，為的就是替用户把所有可能會踩的坑先踩完，絕不讓用户當小白鼠。同時，航空級的高品質和高安全，是傳祺嚮往對自己的要求也是對用户的莊重承諾。

C919和廣汽傳祺在產品研發階段也有着很多共通之處。比如，C919和汽車都涉及到非常複雜的空氣動力學；C919在安全冗餘度上全面達到了國際的最高標準，而廣汽自主研發的彈匣電池安全係數同樣也遠超國標要求。

圖源：廣汽傳祺

C919的發展是中國商飛崛起的縮影，中國成為除了美國和歐洲以外，同時能夠獨立研製支線和幹線客機能力的世界第三極，奔赴的光明前程可以預見。隨着新能源汽車的崛起，中國汽車也已成為中國高端製造的硬核名片，改變世界高端汽車市場的攻守之勢。

廣汽傳祺創立之初，就定位中高端，不斷地突破各項的核心技術的壁壘。作為中國汽車產業變革的重要參與者，廣汽傳祺積極投身於這場科技浪潮中，也將和C919一樣，在行業裏書寫自身高端化的傳奇。

中國大飛機的製造從0-1是以自主技術的突破為錨、以中國產業鏈協同優勢為盾，實現了從追隨者到引領者的轉變。C919走過的路正是傳祺向上突破之路。

二、做大做強自主品牌的雄心

燃油車時代，自主品牌在外資、合資品牌的擠壓下，大多走的是性價比的路線，靠打價格戰爭奪市場，想要高端化卻久攻而不入。如今，憑藉在新能源汽車領域技術、銷量等方面的主導地位，自主品牌得到越來越多消費者的認可，新能源汽車的國內零售滲透率突破了50%，也有了衝擊高端推動品牌向上的能力和底氣。可以説，自主品牌迎來了最好的發展時機。

廣汽在自主品牌的發展上雄心勃勃。

在2024年廣州車展上，廣汽提出，將吃改革飯、走改革路，全面實施廣汽三年“番禺行動”。通過4大改革措施、5大保障手段，在保持品質、安全、用户滿意度行業領先的基礎上，廣汽在2027年實現自主品牌佔集團銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

在廣汽集團自主品牌矩陣當中，傳祺的定位是主流、大氣、高品質，隨着傳祺嚮往車系的推出，傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌形成了清晰的差異化定位，更形成了強大的合力，確保廣汽產品覆蓋了最廣泛的消費人羣。

要如何做大做強自主品牌？從廣汽傳祺嚮往車系來看，答案是：廣汽大廠品質加華為超級智能，廣汽守住高品質標準，華為突破智能化上限。

如空氣動力學在汽車行業是一項非常重要的技術，所以廣汽傳祺耗資3.5億、歷時8年打造了全球首個也是唯一的三合一風洞實驗室；廣汽自主研發的彈匣電池安全係數遠超國標要求，從原來行業常規的5層安全防護提升到10層安全防護，通過了熱失控、多點針刺、扭轉折彎等多項嚴苛的測試。特別是傳祺最近行業首創的扭轉測試，大家可以看到電池已經扭成麻花，但是不升温不短路不起火。説實話這個測試不是誰都敢做，也不是誰都能做的。

而在前沿科技的落地上，廣汽從來不吝惜時間、人力、資金的投入。

創新的背後就是一場技術馬拉松。傳祺嚮往S7配備了2618mm全球最長天際線智能前燈帶，極具科技感和辨識度。但實際上燈的開發並不順利，前前後後足足花了一年半的時間，過程中經歷了三個非常痛苦的階段，經歷了無數次的評審修改，前前後後的設計圖就有200多份，光來來回回的郵件和規劃高達上萬份。最終，採用了可自定義前臉表情的智慧燈幕，至此AI情緒大燈應運而生。

從傳祺目前取得的成就來看，對高品質的極致追求獲得了豐盈成果。2024年12月27日，成立16年的傳祺迎來了第400萬輛整車下線。

此外，隨着以傳祺M8為代表的MPV的熱銷，傳祺“中國MPV專家”的地位也在被不斷強化。2024年，在國內MPV市場整體承壓的背景下，傳祺MPV全年銷量達18.39萬輛，同比增長12%，佔品牌總銷量的近半。不到七年時間，傳祺MPV家族累計銷量突破73萬輛。

在本次發佈會上，搭載華為乾崑智駕系統的“智行奢享MPV”傳祺嚮往M8驚豔亮相，成為含“華”量最高的豪華MPV。

圖源：廣汽傳祺

在體驗過嚮往M8後，中國科協航空科學傳播首席專家、中國航空學會名譽副理事長、中國航空工業集團公司原科技部長張聚恩給出四字評價：沉穩大氣。“車的構型、配置的質感和它的舒適程度，毫無愧色地説，大大超越了航空的頭等艙水平。”張聚恩説道。

三、發力高端恰逢其時

在燃油車時代，國外汽車品牌在發動機、變速箱等核心技術領域佔據領先地位，建立了自身的技術壁壘。但進入新能源汽車時代，汽車的核心技術變為三電技術、高階智駕，中國企業佔據了領先地位。

豪車的定義正在被中國企業改寫，大模型、城市NOA、端到端、自動駕駛輔助等智能技術幾乎已成為車企宣傳新能源汽車技術的必備詞。同時，智能化對消費者購車決策的影響越來越大。

蓋世汽車研究院數據顯示，2024年國內NOA（智能輔助駕駛）搭載規模首次突破了100萬輛。

傳祺表示，2024年L2級以上的自動駕駛滲透率超過了50%，30萬元以上的市場當中中國品牌佔比持續攀升，智駕替代、高端替代將推動中國汽車業進入新的“黃金時代”。

2024年的中國車企，在高端化上成果斐然。以新能源汽車為主的自主品牌開始攻佔豪車品牌的領地，爭奪在豪車領域的話語權。

廣汽傳祺有多年積累的品牌、品質、人才、技術、渠道、資金、服務等多方面優勢，加入這場自主品牌掀起的高端化浪潮裏，可以説恰逢其時。

今年，華為乾崑智駕將在傳祺嚮往車系陸續搭載，即將推出的傳祺嚮往M8，將會首發機場VPD無人代客泊車功能，今年內實現落地。此外，年內傳祺嚮往將在1 Concept的量產車上推進L3級智能駕駛的落地。

結語

2025年，是廣汽三年“番禺行動”的開局之年，雄心勃勃的廣汽在謀一場變局。

從傳祺嚮往新車系發佈，到車型產品配置上承載的高端技術成果，到國產大飛機C919助陣，到與華為智能化的深度合作，都向外界展示着傳祺由傳統整車廠加速向新能源科技企業轉型的決心。

最終，傳祺能在廣汽三年“番禺行動”貢獻多少力量，值得期待。