窄門裏的屠龍者：大疆為什麼不懼美國製裁？_風聞

2015 年 1 月，美國白宮的特勤人員感覺天塌了，草坪上竟然有架無人機，而他們完全沒有監控到。

自 2001 年 “9・11” 恐怖襲擊後，美國對白宮周邊的安全管控嚴到極致。以華盛頓里根國家機場為中心，方圓 19 公里內全面禁飛，連只鳥飛過都得被雷達掃三遍。一台外部的無人機，居然能躲過重重防守闖進來，若是無人機上帶着自動機槍或者炮彈，那整個白宮豈不是都可以去領盒飯了？

堂堂白宮被入侵，頓時成為了轟動全球的新聞。經過網友們一番辨認，發現這架無人機 Made in China，型號正是 —— 大疆精靈。

真相揭曉後，所有人都鬆了一口氣。原來是一位美政府人員醉後操作不當，導致無人機墜落在白宮草坪，虛驚一場。

然而，中國無人機闖入白宮禁區的畫面，無疑有着標誌性的意義。加之彼時的大疆，已經佔據美國消費級無人機市場半壁江山，“中國技術威脅論” 的恐慌情緒，一時被推向高潮。

僅一年後，美國便對大疆連出重拳。2016 年，美國議員以數據安全為由，發起對大疆採取限制舉措的提案；2017 年，FBI 對大疆展開調查，理由是可能存在違法行為；2018 年，五角大樓發令，禁止軍方採購大疆產品；2019 年，制裁加碼，美國國防部禁止聯邦資金購買中國無人機，商務部下令對大疆增加關税；2020 年，大疆被正式列入 “實體清單”，與華為並肩成為美國頭號技術靶標。

但制裁的拳頭，卻砸在了棉花上。面對美國層層加碼的狙擊，大疆卻表現得不慌不忙。

不就是加關税嗎，那就漲價 10% 到 13%，讓美國的消費者幫忙補足差價。漲價的日期一公佈，美國的用户徹底炸開了鍋，紛紛跑到商場搶購，大疆在北美的市場份額，一下子從 70% 飆升到 85%。

不準軍方購買，但美國的海軍和空軍，好像都不太聽話。面對禁令，還是自行採購了 25 萬美元的大疆無人機，並公開吐槽美國本土貨是 “工業垃圾”，無法滿足採購需求。

美國的制裁，曾使日本的東芝、法國的阿爾斯通、中國的中興和華為等企業遭受打擊。但從奧巴馬、特朗普到拜登，美總統來回換了好幾任，大疆卻毫髮無損，市場份額不減反增。

為什麼會這樣？

根本原因在於，當美國從 2016 年開始制裁時，無人機市場的 “世界大戰” 已經結束，所有對手，都被揍得半死不活，大疆憑藉無可替代的技術和產品優勢，早已穩坐行業巔峯。

為了講清楚這個故事，我們需要將時間撥回一百年前。1898 年，在萊特兄弟發明飛機的前 5 年，天才發明家尼古拉・特斯拉已經預言：

未來會出現無需人類駕駛的飛行機器。

這一構想被戰爭加速兑現。1914 年，英國工程師阿奇博爾德・洛受軍方委託，嘗試將無線電遙控技術裝上小型飛機。

1917 年，一架試驗型無人機從英國空軍基地緩緩升空，開啓了人類探索無人飛行技術運用的新徵程。

此後數十年，無人機在軍事領域狂飆突進。納粹德國用 V - 1 導彈恐襲倫敦，美軍 “火蜂” 偵察機窺視冷戰鐵幕，21 世紀的 “捕食者”，更在阿富汗山谷投下死神陰影。從偵察、引誘、攻擊到電子對抗，無人機技術步步進化，重新定義了現代戰爭的規則。

但直到 20 世紀末，這些天空幽靈，始終與普通人無關。1982 年，中國西北工業大學推出了 D - 4 型民用無人機，試圖用於地質勘探，卻因造價高昂、操作複雜，難以大規模使用。

1991 年，美國農業局試驗用無人機噴灑農藥，結果每畝成本是人工的 3 倍。1999 年，日本雅馬哈 “RMAX” 植保無人機推向市場，售價高達 80 多萬人民幣，價格標籤直接嚇退許多農場主。

與此同時，全球極客們開始在自家房間中搗鼓無人機。他們利用開源代碼和二手零件組裝小飛機，但這些裝置十分脆弱，稍遇微風就炸機，一套定製飛控系統價格堪比一輛轎車，無人機依然是少數人的昂貴玩具。

轉機藏在深圳一間漏雨的倉庫裏。上一期我們説到，從 2006 年起，大疆創始人汪滔帶領團隊，在潮濕悶熱的天氣中死磕兩大 “死亡關卡”。

經過多年堅持不懈的持續攻關，革命在 2013 年 1 月降臨。當大疆推出 Phantom 1 時，整個行業迎來混沌初開的時刻。

這款通體雪白的四旋翼無人機，將專業級飛控、GPS 定位和一鍵返航功能塞進 1000 美元的機身，價格不到同性能產品的十分之一，操作還極為簡便，即便是個孩子，也能在十分鐘內讓它騰空而起。《時代》週刊對此評論：

它讓無人機叩開了大眾市場的大門，從此，天空成為普通人觸手可及的畫布。

一個新的時代，呼之欲出。

Phantom 1 的橫空出世，點燃了全球無人機市場的戰火。2013 年，大疆營收暴增 5 倍，從 2600 萬美元增至 1.3 億美元。資本市場瞬間沸騰，硅谷風投瘋狂搜尋 “下一個大疆”。一時之間，無人機從冷門賽道變成了資本賭場，熱錢如洪水般湧入，數百家公司拔地而起，一場無人機領域的 “世界大戰”，開始打響。

當時的無人機火到什麼程度呢？有家剛剛成立的公司叫億航，即使沒有商業計劃書，很多投資人還是搶着表示：“這個項目我投了。” 有些資本甚至還要幫他寫商業計劃書。2014 年，億航獲得了 1000 萬美元的 A 輪融資。

極飛科技靠着 “國內首款多旋翼無人機” 的標籤，輕鬆斬獲 2000 萬美元的 A 輪融資。此前，一些投資人甚至完全不知道極飛，僅僅是因為聽説它在做無人機“和大疆搶食”。

在多旋翼產品上慢大疆半拍的零度，也受到了狂熱追捧。互聯網巨頭騰訊，無線外設技術專家雷柏，讓全世界手機都交專利費的美國高通，紛紛發送了添加好友的請求，投資協議雪片般飛向 CEO 楊建軍。

Intel 的 CEO 科再齊，更是親自拜訪昊翔的創始人田瑜，直接送上了 1 億美元。

而在國內眾多對手中，最可怕的要數一家手機廠商。雖然它是外行，但現金儲備量無比雄厚，生態鏈模式更是讓傳統行業聞風喪膽，它正是雷軍的小米。2013 年底，小米全力扶持中科院博士蔡煒，創立了飛米科技，帶着 “價格屠夫” 的標籤衝入戰場，一心要把無人機的價格打下來。

國內的友商虎視眈眈，國外的對手更是磨刀霍霍。法國老牌企業 Parrot，直接把無人機當成了核心業務，押注了超過一半的員工。

美國 3D Robotics 被稱為大疆最強大的對手，創始人克里斯・安德森，是《連線》雜誌前主編，“長尾理論” 提出者，輕鬆獲得了高通、閃迪 SanDisk 等公司的融資。他還招攬了科林・奎恩，這位大疆北美分公司的前負責人，是大疆無人機爆火美國的重要推手，曾把大疆精靈賣進全美 3000 家沃爾瑪，後因為利潤分成問題與汪滔反目。加入 3D Robotics 後，憑藉着一手搭建的北美銷售網，科林自信能夠複製成功，還揚言要弄死大疆。

據行業機構 Drone Industry Insights 統計，2013 - 2015 年，在各路資本的湧入下，全球的無人機公司超過了 300 家。深圳華強北的電子市場裏，貼牌無人機組裝廠遍地開花，只需 3 萬元就能 “創立品牌”。美國眾籌平台 Kickstarter 上，超過 50 個無人機項目宣稱 “顛覆大疆”。大疆門口常年蹲守獵頭，工程師剛出大樓，就被友商以三倍薪資挖角。各方企業厲兵秣馬，準備向大疆發起挑戰。

黑雲壓城城欲摧，面對着中外對手的圍攻，大疆能頂住嗎？

答案出乎預料，大疆似乎還未用力，對手就全都倒下了，而且，只用了不到三年時間。

2013 年底，在資本與對手的圍剿中，大疆推出了精靈 2。彼時，這個看似穩固的無人機帝國，正面臨暗湧。

儘管精靈 2 延續了前代的熱銷勢頭，但汪滔比誰都清楚，這款產品不過是 “修補式升級”。“精靈 2 只是迭代，不是革命。” 這是業內的專業評價，也是大疆對內部的警示。

危險在於，熱錢正瘋狂湧入行業，資本催生的數百家對手虎視眈眈，3D Robotics、昊翔等公司手握重金，持續挖大疆的牆角。這個時候，如果有誰出一個與精靈 1 或 2 差不太多的產品，再對着大疆打價格戰，那麼，大疆便很可能面臨一場苦戰。

但這樣的機會窗口，竟然被友商們集體錯過。在 2014 - 2015 這一年的時間裏，除了大疆，整個無人機市場居然沒有一個像樣的產品。對手們集體犯下致命錯誤，億航沉迷 “載人飛行器” 的科幻敍事，將千萬融資撒向不同業務線；極飛想進軍無人物流領域，陷入與順豐的合作中不能自拔；小米飛米團隊低估技術複雜度，首款無人機因故障頻繁一再推遲上市。

當這些挑戰者深陷泥潭時，大疆在 2015 年 4 月，擲出 “王炸” 精靈 3。這款產品搭載兩項革命性技術：視覺懸停系統，融合超聲波傳感器與地面紋理識別，即便在峽谷、密林等 GPS 盲區，無人機仍能像蜂鳥般穩定懸停；Lightbridge 高清圖傳，將圖像傳輸距離從 500 米延伸至 2 公里，畫質達到廣播級水準。

市場用腳投票，精靈 3 發佈當日，大疆官網流量激增 700%，美國亞馬遜無人機品類銷量前十名中，大疆獨佔六席。

精靈 3 的成功刺激了對手的神經，友商們也如夢初醒，紛紛開啓了對標計劃。

2015 年 4 月，美國 3D Robotics 推出號稱 “精靈殺手” 的 Solo 無人機，以開源系統和 1000 美元低價搶佔市場，媒體歡呼 “硅谷終於覺醒”。

2016 年 CES 展上，獲英特爾 1 億美元注資的昊翔，高調展示搭載 RealSense 避障系統的 Typhoon H。

雷軍祭出價格殺器，飛米無人機以 2499 元起售價攪動市場。

億航更是拋出載人飛行器 184 概念機，在鎂光燈下收割無數眼球。

一家名為格瑞普的電池公司透露，2015 年前後，他們曾收到了上百個類似精靈 3 的項目，佔到了年營收的 60% 以上。隨着各家廠商陸續高調亮相，無人機江湖迎來最熱鬧的時刻。

表面看來，這些緊盯精靈 3 的產品，似乎有追趕的機會。但 2016 年 3 月，大疆開啓了更殘酷的自我革命，推出了精靈 4，讓這些產品連同精靈 3 一同成為過去式。

這款搭載機器視覺的 “智能精靈”，能像獵鷹般自主規避障礙、精準跟隨目標，將無人機從 “飛行相機” 進化為 “空中機器人”，被行業評論為 “對舊時代的降維打擊”。由此，昊翔、小米、億航和 3D Robotics，在這輪競爭中丟盔棄甲，成為歷史的註腳。

真正的危機，出現在 2016 年 5 月。零度智控推出 199 克口袋迷你無人機 DOBBY，以 1899 元售價和 “裝進口袋” 的噱頭，硬生生從大疆眼皮底下奪走 24.3% 的國內市場。以往佔據七八成市場的大疆，第三季度的份額跌至 52%，“南大疆，北零度” 的呼聲甚囂塵上，大疆無人機帝國的根基，首次出現動搖跡象。

壓力之下，大疆迅速開始反擊。一方面，允許精靈 4 降價清倉，用舊款產品拖住對手火力；另一方面，2016 年 9 月發佈同為小型無人機的 “御” Mavic Pro，搭載雙目避障、7 公里圖傳和摺疊設計，性能配置不僅碾壓對手，還碾壓自家旗艦精靈 4。

市場迅速倒戈，Mavic Pro 發佈三個月後，零度 DOBBY 銷量暴跌 82%。昨天還有無限可能的市場第二，轉眼間就過氣失寵。

沒過多久，無人機行業哀鴻遍野。零度、億航、昊翔等廠商，都傳出了裁員的新聞，深圳華強北的貼牌廠商成批倒閉。

自從 “御” Mavic Pro 發佈後，迷你無人機也從此成為了市場主流，連大疆僅半年前發佈的精靈 4，都淪為了昨日黃花。

此時，這場無人機大戰已近塵埃落定。但在清理戰場之前，我們不妨來探討一下，為什麼大疆能如此輕鬆地推動產品革命，殺死對手和自己呢？

答案正是：“反雷軍而行”。

雷軍曾經説過：

站在風口上，豬也能上天。

這句名言折射出中國互聯網時代最狂熱的創投邏輯，汪滔則不屑追求風口，更反感一味追求世俗的成功。

相比於風口説，他更相信 “窄門理論”：

有個説法叫進窄門，引向失敗的門是寬的，進去的人也多；引向成功的門是窄的，找到的人也少。

在汪滔看來，創業就應該進 “窄門”，要耐得住寂寞。而挺過窄門最好的方法，就是偏執地堅守技術。

在大疆上萬名員工中，有近一半從事工程開發工作，每年研發投入佔其營收的 15%，遙遙領先於對手。

大疆內部，瀰漫着濃郁的工程師文化，就像一個大型實驗室。工程師們互稱 “天才”，外貌和着裝都很隨意，有些人紋着花臂，有些人帶着大金鍊子，怎麼看都不像是研發人員。

對於有技術熱情的工程師而言，這裏如同一個理想的 “王國”。這裏沒有森嚴的層級，只有對技術的絕對崇拜，對產品的純粹追求，遠遠超過了金錢的驅動力。為了讓無人機在空中多停留 30 秒，他們可以花一個半月的時間；討論環節可以直指上級的問題，時不時迸出一些瘋狂的想法。而只要你有想法能落地，即便你剛畢業，也可以帶隊，成為產品經理。

比如有位叫陳逸奇的實習生，因為提出了 360 度無遮擋拍攝的解決方案，汪滔直接給了他 100 人的技術團隊和 5000 萬的研發資金。兩年之後的 2014 年，大疆發佈了世界上第一款可以變形的無人機 Inspire1，成為了大疆精靈之後又一個突破性產品。

除了理想主義的一面，大疆內部還實行頗為殘酷的 “全鏈條責任制”。一個環節出錯，整個鏈條都要受罰，類似於古時候的連坐。每個項目從預研到售後，團隊幾乎全程跟進。一次雲台抖動，可能導致整個項目組績效歸零；一場發佈會延遲，會讓供應鏈團隊集體降薪。這種 “滿門抄斬” 的制度，使所有人都無法推諉責任，也讓技術人員在高壓下迅速成長。一位離職工程師曾評論：

這裏不是養老院，是硬科技的耶路撒冷。

通過對技術近乎偏執的持續投入，大疆形成了飛控、雲台、相機、圖傳、避障等全鏈條自研競爭壁壘，成功把自己武裝到了牙齒。

反觀許多友商，還在為基礎的技術犯難。比如美國 3D Robotics 公司，GPS 系統時常連接錯誤，防抖雲台又難以量產，導致 Solo 無人機，連穩定的飛行和拍攝都做不到。

另一家站在風口上的億航，由於沒有技術積累，直接就是拿來主義，飛控用的是開源的技術，雲台用的是別家的產品，與其説是無人機公司，倒更像個組裝廠。

這些想要走寬門，連基本功都不紮實的對手，還未交戰就已經輸了一半。

同時，汪滔也對雷軍倡導的低利模式無感。早在 2013 年秋天，市場嗅覺敏鋭的雷軍，就邀請汪滔到辦公室聊天。汪滔詢問能否在小米商城賣大疆無人機，雷軍則想雙方合作出一款性價比更高的產品，結果被汪滔拒絕。

後來的小米，直接扶持了一家叫飛米的公司，但嚴重低估了無人機技術的難度，產品遲遲沒有問市。為了不錯過風口，小米公司在 2014 年又聯繫上汪滔，只要大疆願意協助小米做無人機，可以將飛米移交給大疆。

汪滔的選擇是，再次拒絕。在他看來，大疆作為高科技公司，必須維持一定的利潤，如果把價格定得太低，很可能影響到研發，甚至無法收回成本。

更重要的是，汪滔不甘於做低附加值產品。長久以來，中國工廠都是海量出貨，靠賺取薄利維生，即使披上互聯網的皮，還是傳統小家電的競爭格局。

汪滔不想再追趕和跟跑，做文化、價值觀、產品的二等公民，而是想成為引領者，做出讓美利堅都五體投地的產品。

在我們的父輩，中國一直缺乏能打動世界的產品，中國製造也始終擺脱不了靠性價比優勢獲得市場的局面。大疆願意專注地做出真正好的產品，扭轉這種讓人不太自豪的現狀。

汪滔的宣言背後，是大疆用專利築起的鋼鐵長城：9000 項核心技術專利，3000 項 PCT 國際專利，從飛控算法到碳纖維槳葉悉數自主可控。

當對手在風口做夢時，大疆在窄門裏磨刀。靠着合理的利潤，大疆保持着強大的研發力度，累積的技術又促進了產品升級，讓大疆在每一次革命後更加強大，使其最終得以穿過幽暗逼仄的窄門，在旌旗與號角聲中，奔向無比遼闊的新世界。

2016 年底，在大疆 “御” Mavic Pro 的狙擊下，備貨 20 萬台的口袋機 Dobby 嚴重滯銷，零度的資金鍊斷裂，宣佈裁員 134 人。

創始人楊建軍大病一場，後來主動給 “宿敵” 汪滔發了封休戰郵件：

如果我們不做消費級無人機，你們能不能別那麼狠？

汪滔看後非常感慨，邀請他到公司面談。兩個人相逢一笑泯恩仇，從往昔聊到了未來。零度決定重返老本行，做擅長的固定翼無人機，大疆則仗義地答應，幫零度銷售庫存的口袋機 Dobby。

幾乎與此同時，因難敵大疆的技術壓制，志向雄大的億航裁員 70 人，並關閉了美國的分公司。曾經最有實力的昊翔，也宣佈裁員百餘人。至於小米的低價無人機，雖以破壞性價格切入市場，但因技術平庸，成為米鏈上少數未能顛覆行業的產品之一。

國外戰場同樣一片狼藉。法國的 Parrot 公司，技術上競爭不過大疆，只好玩起了意識形態，多次迎合美國政府，利用反華話術攻擊大疆，但完全是蚍蜉撼樹。它在美國的市場佔有率只有可憐的 2.5%。

美國的 3D Robotics 也節節敗退，準備的 10 萬台 Solo 無人機，竟然只賣出 2 萬台，虧得關閉了工廠。老闆安德森感慨道：

我們是家硅谷公司，做軟件是我們的傳統，至於硬件製造，還是留給中國人吧。

自從第二次世界大戰以來，美國人幾乎引領了所有技術革命，但這一次，他們只能仰望大疆的身影。

面對着已成定局的市場，資本也紛紛離場，只留下一地雞毛。別説融資了，見投資人都難。有些沒花完錢的公司想退還資金，卻聯繫不上投資人。

當美國舉起制裁大棒的時候，大疆已經成為了連對手都沒有的霸主。從 2016 年起，美國從市場、專利、軟件方方面面制裁了大疆長達八年，但大疆依然佔美國無人機 70% 以上的市場份額，牢牢佔據壟斷地位。

每當傳出禁用大疆無人機的新聞，美國農民就第一個投出反對票，有的參議院甚至收到了威脅：

如果大疆被禁了，農忙時你來幫我家噴灑農藥吧！

在大疆之前，絕大多數美國農民，只能租售價可能高達 100 萬美元的雅馬哈直升機撒農藥。而大疆掀起了成本革命，其推出的農業無人機可以低到 9000 美元。從 100 萬美元降至 9000 美元，省下的錢，足夠買下整個德州農場的啤酒。

目前，大疆已經 “佔領” 了美 41 個州的 149 萬公頃土地。消防、警務等機構人員也對大疆產品愛不釋手。一輛警用版的空客 H125，報價高達 300 萬美元，但買上一整套大疆的設備，才不過 3 萬美元，足足 100 倍的差價，傻子都知道怎麼選。數據顯示：

大疆在美國執法機構中的市場份額高達 90%，在緊急救援領域的市佔率更是達到了 92%。

就連美國內政部也怨聲載道，他們本來積極響應高層命令，停飛了約 800 架中國無人機，然後從五家白名單公司中採購無人機。沒想到，這五家白名單公司的無人機，平均售價高達 2100 美元，是中國同類產品的 8-14 倍，表現還很糟糕，連基本的需求都無法滿足。至於軍方更是陽奉陰違，就像視頻開頭説的那樣，在美國國產產品性能不堪使用的情況下，寧願自掏腰包購買大疆設備。

除了美國軍隊，英國、以色列、澳大利亞、立陶宛、巴西、俄羅斯、烏克蘭等國，都在大量採購大疆無人機，將其從民用改造成軍工。在 2022 年爆發的俄烏戰爭中，烏軍坦克被 FPV 無人機輪番攻擊並摧毀的場景，使大疆無人機大出風頭。

俄前總參謀長巴魯耶夫斯基將軍，公開稱讚大疆：

中國製造的普通商用四旋翼無人機，給傳統身管火炮和火箭炮的應用帶來了一場真正的革命，原則上已成為現代戰爭的真正象徵。

一時間，全球都在討論大疆無人機引發的軍事革命。大疆不得不趕緊公開發文強調，自家的無人機產品永遠只適合民用：

我們不是中國軍工。

大疆致力於促進人類的可持續進步，以建設一個更美好的世界。

為了防止無人機被濫用，甚至逐步暫停了俄羅斯和烏克蘭的相關業務。

此時的大疆，早已是獨孤求敗。正如一位外國網友所説：

不用 iPhone 可以用三星，不喝可口可樂可以喝百事，但不用大疆無人機，替代品真的難找。

當對手們傷亡慘重的時候，大疆的業績正在穩步上升。2015 年到 2017 年，其營收從 59.8 億狂飆到 175.7 億，年複合增長率高達 71.4%。

而在此後近十年的飛速發展中，大疆的產品線越來越多元化。一方面把消費級無人機越做越小；另一方面深耕專業化與垂直化路線，構建起了覆蓋消費娛樂、專業影像、行業應用的全場景產品矩陣，重塑了無人機產業格局。

在無人機小型化革命中，大疆以 “讓飛行觸手可及” 為理念，持續推動產品微型化。從當初需要雙手託舉的 Phantom 系列，到可摺疊收納的 Mavic 系列，再到僅 249 克的掌上無人機 Mini 系列，重量縮減 70 - 80% 的同時，性能也在持續進化。2024 年發佈的 Neo，是迄今最輕、最小的無人機，135 克的機身，售價僅 1299 元，可以直接在手掌上起降，還支持語音操控，真正實現 “零學習成本”。

十餘年中，無人機正在變得更小、更輕、更便捷，更容易操作，也更便宜。原本屬於專業領域的高端設備，日益成為每個人都可以擁有的大眾消費品，全球出貨量突破 1000 萬台。

在專業級航拍方面，大疆無人機正在改寫電影工業的空中敍事。Inspire 1 可以 360 度無死角地拍攝，Inspire 2 支持 RAW 格式拍攝，Inspire 3 引領 8K 空中電影拍攝。同時，大疆還收購了高端相機品牌哈蘇，發佈了電影機 RONIN 4D、相機禪思 X9 、雲台 RS 4 Pro、SDR 圖傳等專業級影像設備，構建起完整的影像生態。

這些設備大幅降低了影視航拍的門檻。曾經需要直升機每日耗資 10 萬美元的航拍鏡頭，如今成本驟降 99%。《封神第一部》中千軍萬馬的俯瞰鏡頭，《繁花》裏穿越黃河路的詩意運鏡，背後都有大疆的身影。據業內評估，全球超 85% 的影視航拍鏡頭由大疆設備完成。

汪滔的野心還不止於此。當消費級無人機市場漸趨飽和時，大疆的科技觸角已悄然延伸至更遼闊的天空。

早在 2015 年，大疆就開始深挖無人機的行業應用，將無人機變為產業升級的基礎設施，相繼發佈了 Matrice 系列、Agras 系列、Mavic 2 Enterprise 等產品，涉足農業、救援、消防、測繪、巡檢、環保監測等垂直領域，為人類社會的變革帶來深遠影響。

在農業植保方面，大疆 2015 年推出了 MG - 1 農業植保機。經過十年的發展，農業無人機從最初的植保功能，擴展到播種、施肥、撒農藥，並滲透到 “農、林、牧、漁” 各個領域。

數據顯示，截至 2024 年 10 月，大疆農業無人機已覆蓋全國 38% 的耕地面積。在新疆、黑龍江、江蘇等部分區域，95% 的作物都在使用農業無人機，進行全流程植保管理。古老的農業正在被最前沿的科技改造，農民的負擔被極大地減輕。同時，從東南亞的農田到非洲的耕地，從歐洲的牧場到北美的果園，大疆農業無人機的身影遍佈全球，遠銷 100 多個國家和地區。

在災難救援方面，無人機能夠迅速升空 ，通過高空視角，幫助救援隊伍準確掌握災情，及時制定有效的救援計劃。2015 年尼泊爾 7.8 級大地震，至少造成 8786 人死亡，數以萬計的房屋坍塌或損毀，更可怕的是餘震不斷，災後救援和重建困難重重。

大疆依靠無人機繪製受災地圖，讓當地政府知曉了震後的全貌，更好地規劃和分工，更快地救出災民，減少救援中的傷亡 。

2019 年巴黎聖母院失火，法方出動了 400 多位消防員，並派出兩架大疆無人機輔助觀測，型號分別是 “御” Mavic Pro 和經緯 M210。

無人機穿過高温和濃煙，精準定位了教堂頂部的主要着火點，使得消防員可以定點撲救。巴黎聖母院的主體結構、內部珍貴文物、標誌性的玫瑰窗，全都倖免於難。這兩架無人機，也成為了轟動全球的英雄。

在警用執法方面，大疆無人機成為了許多公安局的標配，可以利用空中優勢，更好地讓警方掌控全局。2015 年，大疆無人機加入了温州龍灣警方的 “編制”，僅用兩天時間，便幫警方抓捕了兩名犯罪嫌疑人。

2018 年，湖北京山市公安局購置了兩台大疆無人機，在查禁毒禁賭行動中，幫助警方成功抓捕了多名賭徒，發現毒品原植物 2000 餘株。

在電力巡檢方面，傳統的人工巡視效率低下，而且因為盲點，難以精確採集測量。無人機可輕鬆飛越複雜地形，對輸電線路進行全方位檢查，及時發現損壞或異物懸掛等問題。

陝西送變電公司，採購了大疆經緯 M300 RTK 無人機與禪思 L1 激光雷達，在對輸電通道掃描和建模分析後，5 分鐘就能完成 1 千米的巡視，僅用 1 天時間，就完成了 138 公里線路通道的隱患排查，共查出 213 處隱患，規避 134 處人工巡視的盲點。

除此之外，大疆還在積極拓展第一視角無人機、水下無人機、無人駕駛載人飛行器等新興市場。一定程度上，大疆無人機的發展歷程，即是民用無人機行業的進化史。從消費娛樂到產業變革，大疆用十年時間，完成了無人機從 “會飛的相機” 到 “空中機器人” 的蜕變。當無人機在尼泊爾震後廢墟繪製生命地圖，在巴黎聖母院的火光中守護文明，在非洲農田裏播種希望，它早已超越冰冷機械的範疇，成為人類探索、守護與創造新世界的翅膀。隨着 AI 與空間計算技術的融合，未來無人機，或將進化為真正的空中智能體，在數字城市、智慧物流等領域開啓更廣闊的想象空間。這些黑色旋翼承載的已不僅是商業野心，更是人類拓展文明邊疆的集體意志。

互聯網上有一個疑問：

沒有大疆，中國無人機還能領先全球嗎？

這個答案，是大概率，能。

大疆之所以這麼強，以深圳為代表的中國產業鏈也是重大原因。

早在 2006 年汪滔創辦大疆時，深圳就已經形成了很強的產業配套能力。無人機所需的芯片、攝像頭、鋰電池、碳纖維材料，在國外可能一個月也湊不齊，但在深圳都能輕鬆找到。

而且由於電子產業持續發展，零部件的價格在過去二十年間，也在瘋狂下降。華強北一位老闆表示：

無人機基本配件，一開始成本可能要五六千元，現在這些東西加在一起可能成本幾百元就搞定了，所以動輒數萬元的無人機才能降到千元水平。

《日經》新聞與專業機構，曾拆解過大疆 Mavic Air 2。發現該無人機的成本約 135 美元，230 多種零部件中，只有電池和攝像頭，成本超過了 10 美元，80% 為容易獲取的通用零部件。一位日本無人機制造商的高管感慨：

我們製造一台具有相同功能的產品，僅是材料方面的成本，就是大疆的兩倍。

更深層次的競爭優勢，源於中國持續二十年的人才戰略儲備。自 1999 年高等教育擴招政策實施以來，中國已累計培養超過 1.2 億名高等教育人才，形成全球規模最大的工程師羣體。國內 38 所重點高校相繼設立航空工程、自動化、人工智能等相關專業，十年間輸送逾 20 萬專業人才。

當科研院所逐漸飽和時，這批技術精英湧入民營企業，將消費級無人機從專業領域帶入大眾市場，完成從實驗室創新到產業化突破的關鍵躍遷。

這種 “產業生態 + 人才紅利” 的雙輪驅動模式，在無人機領域培育出獨特的創新矩陣。

數據顯示：

深圳有 1500 餘家無人機企業，產值近 600 億元，消費級無人機佔全球 74% 的市場份額，工業級無人機佔全球 50% 的市場份額，是名副其實的無人機之都。

一個有趣的事實是，那些慘敗於大疆的無人機企業，隨便換個領域，便能夠成為行業王者。

當億航放棄與大疆的競爭後，把資源挪到了空中交通和無人機表演，一下子柳暗花明。如今成為了全球城市空中交通行業第一股。

極飛的創始人彭斌，因為深知無法和大疆爭鋒，早在 2014 年就開始調頭轉向了農業領域，成為了農業無人機的一哥，直到大疆也進軍農業，它的名次才掉到第二。

站在新工業革命的歷史節點回望，大疆的崛起絕非偶然。它是中國完備製造體系、龐大工程師羣體與企業家精神共同催生的時代產物。當這些要素持續共振，我們看到的不僅是無人機產業的持續領跑，更是一個國家創新生態系統的全面成熟。可喜的是，從 5G 技術到移動互聯網，從新能源汽車到人工智能，我們看到更多的行業，正在複製無人機的奇蹟。

回望中國工業發展史，從 “三來一補” 的代工模式，到 “8 億襯衫換一架飛機” 的悲情敍事，再到中國製造完成從 “性價比優勢” 到 “技術定義能力” 的質變，我們早已不甘於困在全球生產的低附加值區域，我們更不願意當產業鏈上的二等公民。我們需要更多的大疆，帶領中國製造實現升級。

星火已經點燃，越來越多的大疆會出現。也許他們還在成長，也許他們正在謀劃，也許他們已在路上。