問界智駕頻遭投訴，該放下“技術神話”架子了嗎？丨正經315_風聞

文丨康康 編輯丨杜海

來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

（本文約為1800字）

3月4日，一位問界M7車主通過車質網投訴平台發帖講述了他的“傍晚驚魂”：

2024年12月17日，他購買了一倆新問界M7 Pro六座汽車。2025年1月13日下午6時30分行駛到海口市濱海大道與海港路紅綠燈十字路口，當綠燈亮起啓動車輛時，電門突然自動加速。儘管他立馬深踩制動踏板，但電門一直自動加速，直到衝撞到正在行駛的3輛汽車才停下來。車載行車記錄儀顯示，從車輛撞停到安全帶解開，電門仍然處於自動加速狀態，車輛撞停幾分鐘後，電門踏板和制動踏板以及車機系統才恢復正常。最終造成4輛汽車嚴重損壞和5名乘客受傷。

實際上，**這位車主的遭遇不是個案，**而且類似的駕駛輔助系統問題不僅僅是問界M7發生過，M5和M9同樣發生過。更值得注意的是，類似問題不是新問題，以前就多次出現過。

那麼，消費者如此廣泛而反覆地反映的安全隱患問題，究竟是怎麼回事呢？

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智駕故障成投訴“重災區”

隨着問界汽車銷量的一路高歌猛進，對智駕系統的投訴量亦“水漲船高”。

根據車質網數據，自2020年起，相關投訴量就持續高位運行，2023年和2024年均突破千起。2025年1月1日到3月12日，相關投訴已經達到11起。難怪有車主調侃説：“買問界送智駕，附贈投訴套餐。”

梳理最近兩年有關問界智駕系統故障問題的投訴，正經社分析師發現兩個突出的特點：

一、涉及的車型主要是問界M7，特別是2024款後驅Max版；銷量亮眼的M9系列亦被曝出預碰撞系統誤啓動、AEB失效等問題；M5雖然智駕系統故障問題投訴量相對較少，但還是時不時有車主投訴走錯車道、自動泊車經常不能到位等問題。

二、故障表現花樣繁多，主要表現為以下幾類：

**（1）突然急剎。**前方無障礙物卻莫名剎停，堪比“幽靈剎車”。2024年4月，杭州一位何姓女車主就向浙江電視台一檔熱線節目投訴説，她用凱迪拉克置換了一輛M7，主要就是看中了餘承東宣傳的智駕模式，但是開了不到兩個月，就接連出現系統故障：急速急剎，剎停為零碼，前面沒有任何車。甚至有車主吐槽説：“開問界像坐過山車，心臟受不了。”

**（2）智駕模式無故退出。**系統突然罷工，退出時連個提醒都沒有，駕駛員被迫“手動救場”。一個比較典型的案例是，2024年3月23日，廣州一輛M7開啓智駕模式的情況下發生碰撞事故。AITO之家官方回應説，是駕駛員干預踩剎車導致退出智駕狀態，駕駛員沒有及時接管導致的碰撞事故。但是車主堅稱，事故過程中沒有提醒人工接管，而且安全氣囊沒有爆。類似狀況涉及的車型還包括M9。有評論吐槽説：“為什麼每次都能在事故發生前精準退出？”

**（3）導航迷惑行為，**包括直行指令下強行變道、實線違規操作，甚至衝出路口被拍違章。2024年12月7日，一位問界M7的車主就向新浪汽車講述了他被“迷之導航”的經歷：智駕狀態下，導航提示需直行，但智駕系統卻強行變道至左轉道，導致車輛衝出斑馬線後到了路口才提示退出智駕，手動接管，最終被交管監控設施記錄和被罰款。

**（4）識別能力不足。**2025年1月24日，一位問界M7的車主講述了2024年12月11日晚上開車回老家的奇特經歷。駕駛途中發生3個狀況：一是智能駕駛識別不了雪糕筒，導致差點撞到護欄；二是駕駛途中突然從120碼降速到60碼；三是路況良好的情況下，無緣無故讓司機接管。

（5）硬件故障，包括大燈突然熄滅、車機死機、智駕系統癱瘓。

更令人擔憂的是，涉及安全隱患的投訴佔比較高，比如高速公路上突然連續實線變道、加速失控等。

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廠家回應疑似“模板化”

（更多精彩，詳見：問界智駕頻遭投訴，該放下“技術神話”架子了嗎？丨正經315）【《正經社》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衞平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

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