永久、鳳凰二八大槓，高端化突圍“雖遲但到”_風聞

騎行市場正經歷深刻的變革，在消費和產業技術迎來升級的背景下，品牌的戰略轉型更加迫在眉睫。

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鳳凰和永久，是中國自行車行業歷史最為悠久的兩家老字號品牌，在汽車還遠不如當下普及的年代，以鳳凰和永久為代表的中國自行車品牌，撐起了無數中國人的回憶。

但是隨着户外運動潮流席捲中國，自行車逐漸從單一的交通工具，轉變為兼具社交、休閒和潮流的生活方式，大眾對自行車的需求，也逐漸高端化、專業化。長期紮根大眾市場的鳳凰和永久，也逐漸與户外運動時代紅利擦肩而過。進入2025年，局面開始產生變化，鳳凰和永久這兩個老字號品牌，玩起了新花樣。

3月3日，鳳凰官宣鳳凰FINX（菲尼仕）冠名簽約恆翔洲際自行車車隊，標誌着鳳凰品牌正式進軍自行車專業競技領域。菲尼仕是鳳凰自行車旗下的高端自行車品牌，於2017年正式推出。

圖源：鳳凰菲尼仕

3月7日，永久正式官宣推出高端系列子品牌“DRAGON龍”；3月8日，永久自行車母公司中路股份官宣收購英國高端自行車品牌Factor部分股份。此次交易由廈門羅塞塔一號私募基金領投，交易完成後，中路股份與領投方將共同持有Factor Bikes 52.87%的股權，成為其最大股東。

在2025年初春，鳳凰和永久兩大國產自行車品牌形成行業共振，攜手向高端化、專業化邁進。在喜德盛、瑞豹等國產品牌登上國際自行車大賽舞台之後，鳳凰和永久這兩位老大哥“雖遲但到”。騎行市場正經歷深刻的變革，在消費和產業技術迎來升級的背景下，品牌的戰略轉型更加迫在眉睫。

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老字號國貨品牌的時代困境

鳳凰是中國歷史最悠久的自行車品牌，前身可以追溯到清光緒二十三年，即1897年創設的車行——同昌車行。1958年，上海自行車三廠成立，1959年初，“鳳凰”商標正式被批准，“鳳凰”就此誕生。1993年上海鳳凰成功上市。如今，鳳凰已是集自行車、童車、電動車、醫療器械等產品生產研發銷售為一體的集團企業。

永久同樣來自上海，創立於1940年，國內第一輛28寸標定車、郵政車、場地賽車、公路賽車等，都由永久設計製造。1993年，永久上市。21世紀初，中路股份入主永久。永久以兒童系列、自行車、電助力自行車、電動車、兩輪、三輪電動摩托車為核心產品羣，全品類累計近5000種。

雖然兩大品牌都擁有着悠久的歷史沉澱和豐富的產品生態，但由於長期發力在大眾市場，因此在高端市場的佈局未能及時跟上腳步。大眾對於鳳凰永久的認知，也大多侷限於“國民代步車”。兩大品牌的自行車產品，也都是以百元價位為主。

圖源：鳳凰菲尼仕

如今，國民汽車保有量仍在逐漸上升，公共交通全面普及，加之共享自行車的大面積覆蓋，自行車的交通工具屬性正在逐漸被削弱。大眾需要的，不是僅能代步的自行車。因此，高端化轉型就成了鳳凰和永久突破低端市場桎梏的重要途徑。

但品牌高端化之路絕非坦途，兩大品牌長期以“國民代步車”形象深入人心，消費者難以短時間內對其高端產品產生足夠的信任度與溢價接受度。此外高端消費者會更傾向於選擇有賽事驗證、口碑良好的高端品牌，例如美利達、捷安特閃電、崔克等。因此鳳凰和永久的高端產品，要想獲得市場的認可，需要不斷的技術積累和持續的成功案例。

值得一提的是，長期紮根大眾市場雖然讓消費者對這兩大品牌形成了“國民代步車”的認知困境，但也讓兩大品牌搭建起廣闊且紮實的線下銷售渠道。鳳凰除了本身大量的線下門店之外，菲尼仕也在近兩年迎來迅速擴張，預計在2026年實現覆蓋全國的千店計劃。永久則有着遍佈全國31個省份的經銷商及線下門店超5000餘家。

圖源：上海永久

自行車依舊是一個很重視體驗的產品，尤其是購物和服務的體驗。品牌不僅能依託線下門店為消費者提供安裝、維護和保養等服務，還能通過線下門店定期舉行騎行活動等方式，保障消費羣體的穩定和擴大。此外，依靠着強大的銷售網絡，兩大品牌的高端專業產品也能夠快速全面地觸達消費者。

雖然面臨着品牌歷史包袱、高端市場發展經驗相對不足等諸多困境，但鳳凰和永久依舊迎難而上，展現出國產自行車品牌轉型升級的雄心和中國製造業向價值鏈頂端攀升的集體意志。

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大眾市場老玩家尋求專業化背書

鳳凰永久兩大品牌佈局高端市場的時間存在差異，鳳凰2017年就已推出菲尼仕品牌，而永久則是在今年於國內外市場接連出手。此外，兩大品牌的轉型路徑和策略上也有不同的側重。

鳳凰選擇“賽事賦能”的垂直突破模式。與職業車隊深度綁定，不僅能帶來更多的品牌曝光，更是對鳳凰高端產品品質的直接驗證，還能獲得真實賽事環境下的技術驗證和反饋。更重要的是，這種合作重塑了消費者認知：當鳳凰與崔克、閃電等高端品牌同場競技時，賽事直播鏡頭中的品牌露出將直接衝擊消費者對鳳凰自行車的固有認知，品牌的專業性壁壘將在無形中被打破。

圖源：鳳凰菲尼仕

此外，與洲際職業車隊的深度綁定，也能助力鳳凰對賽事經濟的衍生價值進行更為全面的開發。例如鳳凰可以推出更多車隊同款配色的戰車以及騎行裝備，或在賽事週期，推出直面消費者的賽道體驗遊等活動。

鳳凰的高端化，不是單純的產品升級，而是通過深度綁定職業體育，構建“技術研發-品牌勢能-用户生態”的正向循環。但與職業體育的深度綁定也容易讓車隊的成績起伏對鳳凰產生更加顯著的影響。

永久則採取“品牌矩陣”戰術，通過控股Factor這家擁有F1血統（阿斯頓馬丁車隊）的自行車品牌，既能在碳纖維車架製造等核心技術上迎來明顯提升，又承接了其在職業賽場積累的品牌勢能，維持高端市場話語權。藉助“DRAGON龍”建立本土高端產品線，形成"國際品牌做高度，本土品牌做廣度"的協同效應。這種“雙品牌”戰略既規避了母品牌溢價不足的短板，又為技術遷移預留了緩衝空間。

此外，永久和Factor之間，並非傳統意義上的品牌直接併購，而是通過多重資本架構完成中路股份與廈門賽羅塔一號私募基金構建的雙平台投資模式，形成52.87%的聯合控股架構，既規避了單一主體跨境併購的政策風險，又實現了對核心的控制權鎖定。

圖源：上海永久

但值得注意的是，中路股份近年來的經營情況並不樂觀，增收不增利，2024年營收3957.65萬美元，同比增長8.9%，淨利潤同比暴跌62.9%至89.3萬美元，2024年預計歸母淨利潤虧損超千萬元。中路股份此次收購，可以看作是老牌國貨永久突圍國內紅海市場的背水一戰，若技術整合與渠道協同順利，Factor或將成為永久高端化轉型的“跳板”；反之，則可能使永久陷入業績壓力和轉型困難的雙輸局面。

對於鳳凰和永久來説，與洲際車隊和國際品牌產生更強的綁定關係，不僅能為品牌在技術積累和營銷宣傳層面提供助力，更能為品牌出海提供更加專業的背書。進入國際市場，兩大品牌雖然在高端化轉型會面臨着更多、更嚴峻的挑戰，但同時也存在着更加廣闊的機遇。對於行業而言，這將加速全球自行車行業的資源整合和技術交流，推動整個行業向高端化、專業化的方向發展。

回顧21世紀以來中國自行車市場的發展，大約每5年左右就會出現較為明顯的市場轉變。在這個過程中，行業洗牌難以避免，有的品牌藉此一飛沖天，有的品牌則難以為繼從而銷聲匿跡。最近一輪自行車行業的上揚與户外運動熱潮的興起高度重合，起始於2020年左右，如今正好是第5個年頭。而巧合的是，在這個自行車行業的洗牌年之前，國民對於騎行的消費熱情就已逐漸趨於理性，崔克、梅花、皮娜等國際高端自行車品牌在中國都難逃打折的命運。

鳳凰和永久，兩個曾經承載國民記憶的“二八大槓”品牌，能否在鏈條與齒輪的咬合聲中，從新出發，書寫屬於自己的鳳凰涅槃故事？值得期待。

注：本文所用圖片來自鳳凰菲尼仕和上海永久****