SHEIN主席唐偉：仍致力推進上市，現有股東對估值無不滿_風聞

近日，快時尚電商SHEIN主席唐偉(Donald Tang)接受外電訪問時表示，仍然致力推進SHEIN的上市計劃，上市將有助於贏得公眾信任並提高SHEIN的透明度。除了試圖説服投資者支持其IPO的同時，SHEIN還在努力應對特朗普政府提出的終止從中國進口小額包裹免税提議，一旦落實取消，或導致SHEIN商品加價。唐偉稱：“無論風暴如何來襲，我們都希望確保客户不會受到影響。”他補充，該公司尚未看到美國業務放緩的任何跡象。

綜合 | HKET 金融時報 羊城派  編輯 | Echo

本文僅為信息交流之用，不構成任何交易建議

唐偉稱，SHEIN將嘗試透過將合併包裝更多產品，及減少浪費以削減成本。唐偉向另一外媒拒絕評論取消進口小額包裹免税的影響，但稱集團“具有韌性和敏捷性”，並補充SHEIN擁有全球化模式。

對於IPO進度，唐偉表示，他“不知道”SHEIN何時能獲得英國及中國監管機構的上市批准，不過，他否認SHEIN曾向英國監管機構金融行為監理局FCA申請發行少於10%的公司股份。

唐偉向另一外媒透露，現有投資者包括紅杉中國(Sequoia China)、泛大西洋資本集團(General Atlantic)和阿布扎比主權財富基金Mubadala等，都沒有對SHEIN IPO前的估值提出任何不滿。

此前，據《金融時報》（Financial Times）報道，SHEIN 2024年淨利潤下滑近40%，至約10億美元。儘管2024年全年銷售額仍增長19%至380億美元，利潤卻遠低於公司原本預期的48億美元。

3月16日，SHEIN用於倉間轉運的新能源電車正式大批量投放運營，此次9.6米廂式貨車車型的新能源電車解決方案系SHEIN與重汽、東風、寧德時代等合作伙伴聯合打造，以替換傳統的柴油卡車，SHEIN計劃2025年將投放超130輛新能源電車運輸，預計全年可減碳近萬噸，並在未來持續擴大和加快替換。

此前，新能源電動車已在家用市場廣泛使用，但受到少批量採購價格貴、車輛續航短、載重受限等因素影響，9.6米廂式貨車車型的新能源電動車應用一直是個行業難點。在SHEIN的倉間轉運業務場景中，貨物以服裝等輕小件為主，短途佔多數，週轉批次高，車輛效率高，更有利於體現電動車輛的運營優勢。

去年以來，SHEIN與物流合作伙伴一起攜手東風集團、中國重汽集團、寧德時代等行業頭部企業，率先在行業內提供大型可測試的業務場景，進行共同調研和測試。

SHEIN物流合作商相關負責人表示：“2023年新能源在業務應用中還處於萌芽階段，SHEIN就開始帶動物流合作伙伴對9.6米新能源電車的實際落地場景及資源開始作深度的調研和籌備。”

“綠色轉型需要產業鏈共進。”SHEIN相關負責人表示，新能源電車的規模化應用，電力驅動實現零尾氣排放，在帶來生態效益和環境價值的同時，還能帶來經濟效益的雙贏，助力推動行業向“高效能”升級。根據測算，新能源電車相較傳統柴油卡車的成本節省比例可達兩三成，全年預計還可實現減碳近萬噸，並且在未來持續擴大和加快運輸新能源電車替換。