考下駕照1個月後，他在F1首秀拿下第4_風聞

1月底，18歲的意大利小夥基米-安東內利曬出照片，宣佈自己順利通過了駕考，拿到了駕照——而3月份，這個新司機就出現在F1揭幕戰的發車格上。

在澳大利亞的雨戰中，第16位發車的安東內利最終以第4名的不俗成績完賽。這個名次來得一波三折：最後階段他超越阿爾本來到第4名，但因為不安全釋放被罰時5秒跌至第5，好在賽後上訴成功，排名得以恢復。

這個成績讓他成為2015年的納斯爾以來，首位在F1生涯首秀就能躋身前5的車手。在其他新人接連退賽的襯托下，安東內利的表現更顯得難能可貴。

安東內利並非F1歷史上首秀最年輕的車手——維斯塔潘17歲時就代表紅牛二隊出戰正賽，當時他甚至還沒拿到普通駕照。不過，輿論從去年就開始將安東內利稱為“下一個維斯塔潘”，而這都是因為梅奔領隊託託-沃爾夫那看似不可理喻的決策。

2024年1月，當漢密爾頓宣佈將在賽季結束後離開梅奔加盟法拉利後，託託-沃爾夫“只思考了5分鐘”，就決定讓當時才17歲的安東內利成為7冠王的替代者。很多人説託託瘋了，但託託表示，他當年錯過了17歲的維斯塔潘，不想再錯過17歲的安東內利，言外之意，安東內利就是下一個超級天才。

名字裏的“基米（Kimi）”很容易讓人聯想到芬蘭冰人萊科寧，但實際上這只是個巧合而已。安東內利曾解釋過自己名字的由來：“因為我爸媽希望給我起一個不那麼意大利式的中間名，他們的一個朋友就建議起名基米，爸媽覺得還不錯，於是這就成了我的名字。”

安東內利的偶像是巴西車王埃爾頓-塞納。儘管塞納去世後12年他才出生，但小時候在DVD上第一次觀看塞納的比賽，安東內利就產生了相見恨晚的感覺。

“小時候我看過從1980年代到2000年代每個F1賽季的DVD錄像,其中一個賽季我看到了塞納。雖然我沒有機會作為觀眾去現場觀看他的比賽，但從錄像中我仍然感覺到他是多麼不可思議的一名車手。”

所以從征戰F4時開始直到今天，安東內利的車手號碼一直是和塞納一樣的12號。

安東內利的爸爸馬爾科也是一名車手，雖然從未觸及F1的高度，但仍然讓兒子深深愛上了賽車運動。

5歲那年，安東內利跟着爸爸一起開卡丁車，7歲時，他被爸爸第一次帶進了F1圍場——因為年齡不符合規定，馬爾科把小安東內利藏在一堆輪胎裏，用手推車偷偷帶進去。父子倆經常在週末一起看F1比賽，看着漢密爾頓、阿隆索在賽道上飛馳，而如今，安東內利正在和這兩位世界冠軍同場競技。

今年已經60歲的馬爾科，仍然在代表自己組建的車隊參加大大小小的比賽。他深知賽車世界的殘酷，不想讓兒子受到傷害，因此一開始並不願意讓安東內利子承父業，但從兒子觀看比賽時炙熱的目光中，他感受到了那種發自心底的愛。於是，他決定讓兒子試一試。

11歲時，因為在卡丁車比賽中的突出表現，安東內利引起了梅奔車隊發展顧問格文-拉格魯的注意。拉格魯以擅於發掘年輕車手著稱，2017年正是他要求車隊簽下了當時無人問津的拉塞爾。通過拉格魯的推薦，託託也很快認識了安東內利，並決定讓他加入梅奔青訓。

15歲時，安東內利開始參加F4比賽，並迅速展現了非同一般的天賦。他在參加的57場F4比賽中贏下了其中的26場，37次站上領獎台，勝場數在賽事歷史名列第二，並在2022年獲得意大利F4和ADAC F4雙料冠軍。

2023年，在安東內利連續奪得中東和歐洲區域方程式冠軍後，梅奔車隊做出了一個大膽的決定，讓他跳過F3，在2024賽季直接參加F2。

作為跳級生安東內利的表現令人印象深刻。面對一眾比他經驗更豐富的對手，他不僅總積分在F2排名第6，還獲得了一次衝刺賽（銀石）和一次正賽（匈牙利）冠軍，這讓託託和梅奔堅定了讓他下賽季開F1的信心。

即使安東內利在去年意大利蒙扎站的練習賽中撞爛了拉塞爾新升級的賽車，託託也依然力挺他。“這種事在F1中總會出現，他的速度令人驚訝，我們需要提醒他放慢一些，而根本不用要求他加速。”

事故發生後不到24小時，梅奔官方就確認了安東內利將替代漢密爾頓出戰2025賽季的消息。

而國際汽聯甚至為他修改了規則——2016年國際汽聯曾規定只有年滿18歲、且持有普通駕照的車手才能獲得駕駛F1賽車的超級駕照。但為了讓安東內利儘早坐進F1駕駛艙，國際汽聯刪除了必須持有普通駕照的前提條件，並添加了一個“傑出天才豁免條款”，允許未滿18歲但已經足夠成熟、出色的車手獲得超級駕照。

不到4年的時間，從卡丁車到F1，安東內利的升級之路似乎有些太過順利了。以至於F1正賽首秀之前，認為他根本不具備開F1的能力，認為梅奔與託託在拔苗助長的大有人在。這些聲音在安東內利排位賽僅獲得第16位後，達到了頂點。

而現在，首秀第4的成績，至少能讓這些質疑暫時消停一陣兒了。

毫無疑問，不管是“漢密爾頓的替代者”，還是“下一個維斯塔潘”，對於剛成年的安東內利來説，都是巨大的心理壓力。更何況，他還是目前圍場內唯一的意大利籍車手——在2006年的費斯切拉之後，就再也沒有意大利車手染指過F1的大獎賽冠軍。安東內利的出現，讓這個擁有輝煌賽車運動歷史的國家又看到了希望。

“當意識到整個意大利都在支持我時，我也感覺自己身上承擔一種責任，這裏的每個人都希望我取得成功。”

不過正如拉塞爾所説，安東內利擁有遠超年齡的成熟，即使外界再三將他與那些偉大的名字聯繫起來，他仍然保持着一顆平常心。“如果4年前你告訴我，我可以在18歲時成為一名F1車手，我會説這根本不可能，太瘋狂了，畢竟那時候我還在開卡丁車呢。F1是我一直以來的夢想，但我從未想到能這麼快實現。”

火箭般的躥升速度，並沒有讓這個少年失去謙遜。“我從來就沒把自己當成漢密爾頓的替代者，我只想先取得一個良好的開始，然後儘可能保持這樣的節奏，千萬不要犯下太愚蠢的錯誤，不然可能需要很久才能緩過來。”

他笑着説，光是考駕照這件事對他來説就已經堪稱“地獄”，因為必須要不斷練習，學習理論知識，而且只要一次失敗就完了。“因為考完試就要準備新賽季的比賽，沒時間再補考了。”

“所以能順利考過我超級開心，這樣以後去哪就可以自己開車，不用媽媽送我了。”