標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007？_風聞

【本文來自《時速300飆車！第一批SU7 ultra車主，已經有人坐牢了》評論區，標題為小編添加】

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• 華為要是敢這麼營銷，車一上市就有人飆到300來炫耀，一樣該被噴到整改為止。

可原貼沒有提華為兩個字，新舊勢力那麼多電車品牌，你怎麼就應激了？把一項關於公共安全的討論導向飯圈互撕？難道你就是飯圈？

SU7U的功率超1300kw，馬力超1000匹，零百1.98s，你怎麼好跟比亞迪漢綁在一塊談論？

SU7U在時速300即使踩下地板剎車，剎車距離也接近300米。

與此同時，標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007。

小米的產品定位和營銷策略，導致新車主非常急於證明自己這款50w的車擁有200w的跑車性能。

你營銷的就是大馬力，我不把這大馬力開出來，我豈不是虧了？很簡單的邏輯。

這也是我雖然認為小米應該加地理圍欄，卻不看好他敢於兑現這項功能而得罪客户的原因。

至少短期內他不敢，因為上市初期衝的銷量決定營銷的生死成敗。

至今為止，小米官方表態僅僅是“車主要為自己的個人行為負責”，隻字不提作為廠商應該做些什麼。

小米應該感謝這個坐牢的車主，感謝他雖然飆到了300但居然沒有撞死人。要知道在300米的剎車距離下，但凡有個橫穿馬路的，或者低速小三輪，死不死人那可不是車主自己能決定的事情。

SU7U的第一個負面新聞只是非法超速，而不是撞死人，真是太幸運了。

作為普通市民，我當然有權嚴厲批評小米的營銷策略造成了我額外的安全焦慮，直到他拿出切實辦法把公眾安全風險恢復到以前的水平為止。

第一句話：“華為要是敢這麼營銷，車一上市就有人飆到300來炫耀，一樣該被噴到整改為止”。你確定？你到時候是噴華為，還是噴這個市區開到300的瘋子？

原貼沒提華為兩個字，所以，就不能提華為了？華為有絕對領域不可侵犯?然後給我扣上“新舊勢力那麼多電車品牌，你怎麼就應激了？”的高帽子了？是你沒看清楚我全部的答覆，還是你假裝沒看清？我説了“豪華跑車”，説了“在小米之前早就有國產品牌在卷速度了”，還舉例了新比亞迪漢，到你嘴裏怎麼感覺好像我就提了華為似的了？

SU7ULTRA本來主打的就是性能，對標的是保時捷在內的一眾性能車，所以着重宣傳有1548馬力，1.98的零百，包括最高時速能超過350公里每小時，請問，這個宣傳有什麼問題？是失實了還是過於刺激了某些羣體的神經了？而且小米一直強調要合法使用高性能，鼓勵車主下賽道，要敬畏速度！有個別極端車主不聽，非要去馬路上飆車，結果被刑拘了，難道不是極個別車主的問題？

標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007？我不知道你説的是哪個視頻，但是我覺得你説的本身就明顯有問題，跑山路能跑極限過彎的？山路不是公共道路？SU7MAX和極氪007功夫黃，本來賽道性能就半斤八兩，而且在去年12月份OTA後，有官方賽道剎車套件的SU7MAX應該在賽道是贏極氪007功夫黃的。要比較兩輛車的極限彎道性能，你不在賽道里去比，去山路上比？你合法嗎？還有，你怎麼不説極氪001FE呢？70萬的售價，不是主打的性能，還號稱友商5年內造不出同性能的車，結果呢？001FE在性能上有那點是比的上便宜了近20W的SU7U的？