標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007?_風聞
ZHIYUAN-54分钟前
【本文來自《時速300飆車!第一批SU7 ultra車主,已經有人坐牢了》評論區,標題為小編添加】
- 5plus5
- 華為要是敢這麼營銷,車一上市就有人飆到300來炫耀,一樣該被噴到整改為止。
可原貼沒有提華為兩個字,新舊勢力那麼多電車品牌,你怎麼就應激了?把一項關於公共安全的討論導向飯圈互撕?難道你就是飯圈?
SU7U的功率超1300kw,馬力超1000匹,零百1.98s,你怎麼好跟比亞迪漢綁在一塊談論?
SU7U在時速300即使踩下地板剎車,剎車距離也接近300米。
與此同時,標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007。
小米的產品定位和營銷策略,導致新車主非常急於證明自己這款50w的車擁有200w的跑車性能。
你營銷的就是大馬力,我不把這大馬力開出來,我豈不是虧了?很簡單的邏輯。
這也是我雖然認為小米應該加地理圍欄,卻不看好他敢於兑現這項功能而得罪客户的原因。
至少短期內他不敢,因為上市初期衝的銷量決定營銷的生死成敗。
至今為止,小米官方表態僅僅是“車主要為自己的個人行為負責”,隻字不提作為廠商應該做些什麼。
小米應該感謝這個坐牢的車主,感謝他雖然飆到了300但居然沒有撞死人。要知道在300米的剎車距離下,但凡有個橫穿馬路的,或者低速小三輪,死不死人那可不是車主自己能決定的事情。
SU7U的第一個負面新聞只是非法超速,而不是撞死人,真是太幸運了。
作為普通市民,我當然有權嚴厲批評小米的營銷策略造成了我額外的安全焦慮,直到他拿出切實辦法把公眾安全風險恢復到以前的水平為止。
第一句話:“華為要是敢這麼營銷,車一上市就有人飆到300來炫耀,一樣該被噴到整改為止”。你確定?你到時候是噴華為,還是噴這個市區開到300的瘋子?
原貼沒提華為兩個字,所以,就不能提華為了?華為有絕對領域不可侵犯?然後給我扣上“新舊勢力那麼多電車品牌,你怎麼就應激了?”的高帽子了?是你沒看清楚我全部的答覆,還是你假裝沒看清?我説了“豪華跑車”,説了“在小米之前早就有國產品牌在卷速度了”,還舉例了新比亞迪漢,到你嘴裏怎麼感覺好像我就提了華為似的了?
SU7ULTRA本來主打的就是性能,對標的是保時捷在內的一眾性能車,所以着重宣傳有1548馬力,1.98的零百,包括最高時速能超過350公里每小時,請問,這個宣傳有什麼問題?是失實了還是過於刺激了某些羣體的神經了?而且小米一直強調要合法使用高性能,鼓勵車主下賽道,要敬畏速度!有個別極端車主不聽,非要去馬路上飆車,結果被刑拘了,難道不是極個別車主的問題?
標榜運動性的SU7跑山路彎道輸給了同價位的極氪007?我不知道你説的是哪個視頻,但是我覺得你説的本身就明顯有問題,跑山路能跑極限過彎的?山路不是公共道路?SU7MAX和極氪007功夫黃,本來賽道性能就半斤八兩,而且在去年12月份OTA後,有官方賽道剎車套件的SU7MAX應該在賽道是贏極氪007功夫黃的。要比較兩輛車的極限彎道性能,你不在賽道里去比,去山路上比?你合法嗎?還有,你怎麼不説極氪001FE呢?70萬的售價,不是主打的性能,還號稱友商5年內造不出同性能的車,結果呢?001FE在性能上有那點是比的上便宜了近20W的SU7U的?