李嘉誠出賣港口事件，不要着急罵賣國，而要研究如何狙擊美方_風聞

近日，李嘉誠已談攏價錢，擬打包出賣旗下43個海外港口事件，引起大家的強烈關注。地緣政治越來越複雜的今天，辦企業不是“把豬養大再賣一個好價錢”那麼簡單。

企業遇到複雜且超越企業掌控能力的局面，一定要求助於國家。而國家層面，面對地緣政治的莫測風雲，亦不能只是苛求於一家企業，而是要敢於出頭，維護華企的合法利益，包括短期利益和長期利益。

與李嘉誠出賣港口事件幾乎同時引發關注的，還有尼日爾軍閥沒收央企中石油等單位財產的事件。這，反映了一個，華企成長到一定程度，在海外的戰略利益，如何得到有效保護的重要課題。

李嘉誠旗下的43個海外港口

按李嘉誠旗下的香港長江和記實業有限公司公告，擬向美國貝萊德為首的國際財團（也有瑞士資本），出售和記港口集團80%的資產，包括分佈於23個國家的43個港口及配套物流網絡，含引發強烈國際關注的巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。出售資產價值228億美元，預期將為和記集團帶來超過190億美元的現金收益。

巴拿馬運河兩端的（巴拿馬城）巴爾博亞港，和（科隆）克里斯托瓦爾港口，和記於1997年獲得其25年運營權，2021年其特許經營權獲延長至2047年，據到期還有22年。

使用巴拿馬運河的最大客户，是美國，約佔總運量的73%；其次是中國，約佔21.4%。其他國家一起，只佔到5%多一點。

故而，巴拿馬運河的公平運營，涉及到巨大的中美兩國的利益。兩國和好時，自然沒什麼事！但當美國過分強化其本國利益在巴拿馬運河的戰略存在和得失時，那麼現在的巴拿馬運河的公平運營，是否還能得到維繫，就不得不打上一個巨大的問號！

美方，會不會採取卑鄙手段，抬高中國籍船隻使用巴拿馬運河的價格，破壞現在的公平商業運營環境？這，都很難説！

圍堵中國產品出口，封殺中國多年來一帶一路的長期努力，壓縮中國海運的到達空間和點位？

所以，像經濟學家郎鹹平和其他一些太平紳士，認為李嘉誠合理地置換了自己的財產，其他人不必説三道四的認識，是很淺薄短視的！

地緣政治不復雜的和平友好時代，一個港口誰來經營，似乎沒什麼大不了的！賺不賺錢，變得才重要！

但局勢惡劣時，一旦美國懷着惡意，中國船隻付出的，就比現在和記得到的，就要多得多！中國海外貿易，將陷入困境！

自特朗普上台以來，爭奪北冰洋水道（向格陵蘭島和加拿大提出侵略性的領土要求）和巴拿馬港口水道等針對中國的戰略遏制態勢明顯。針對中國一帶一路意圖明顯。其企圖聯俄製華路線也在積極推進，為此不惜犧牲烏克蘭和歐洲傳統盟友。

特朗普，正在過分強調美國霸權利益上，越走越遠！

桑乾評論

企業經濟利益和國家地緣政治利益之間，越來越交織在一起！

完全超越國家界限的企業，在亂世中，是不可能真正存在的！

李嘉誠迫於美國壓力，賣掉43個港口事件，與尼日爾軍政府漠視中石油22年來的長期投入，搞所謂“資源主權覺醒”，近日驅逐中石油高管和中資酒店人員欲圖霸佔的舉動，就是域外勢力，針對中國的戰略算計和乾脆明搶！本質相同！

李嘉誠事件中，華資企業不得不向美國方面自證自身沒有中國官方背景，是一家老實巴交的做生意的企業。這種被迫自證的趨勢，要努力轉變。類似華為的遭遇，需要國家層面來強力應對！

不該慫的時候，不能慫！

海外資產和利益的保全問題，必要時要以中國武力作為後盾！

這個現實戰略利益問題，其實遠重於統一台灣的問題！台灣再鬧騰，他還是中國人，還在姓中國姓，説中國話！永遠也改變不了！

而國際現實戰略利益問題上，一旦吃了虧，那可能就是永久的損失了！

對李嘉誠出賣港口事件，以及尼日爾企圖吞併中企資產事件，都要儘快認真研究，做出合理而正當的反應！該上法律手段，軍事手段等，要敢上，該狙擊要狙擊！

不能逆來順受，亦不能不敢打只敢罵！！！

<完>