香港也有個無量仙翁！中美“最後決戰”已到，李嘉誠把全家押上了賭桌！｜1847_風聞

　　關於李嘉誠向美國人出售了巴拿馬運河兩個港口之事，這兩天一直是網上最熱的大頭條，我也已經做了兩期節目，我看郎鹹平教授也站出來在為李嘉誠辯護，他認為李氏家族只是做了一樁賺錢的生意而已——但其實郎鹹平的辯護更是證明了李氏家族這樁交易的初衷根本無視中國利益，而肉眼可見的事實是，這樁交易的完成必將危及中國利益。

　　而在李氏家族中領導其家族港口產業的正是李嘉誠的長子李澤鉅，也就是當年被悍匪張子強綁架過的那個人，既如此，就更不能説這宗交易是非中國商人蔘與的交易，因為李澤鉅現在正是第十四屆全國政協委員，和香港特別行政區特首顧問團成員——但與此同時，李澤鉅還是加拿大國籍。

　　關於這樁交易的充分描述應該是這樣的：香港長江和記實業有限公司與美國貝萊德集團牽頭的財團達成原則性協議，擬向該財團出售其旗下和記港口集團80%的資產，轉讓其持有的和運營的分佈於23個國家的43個港口及配套物流網絡，包括最敏感的巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。

　　手頭能找到一個全世界最大港口運營商前10名的資料，當然還是李氏家族與貝萊德財團的交易沒有完成時期的，大概是這樣的：

　　第一，中國招商局港口控股有限公司（China Merchants Port Holdings Company Limited），中國最大的港口運營商，業務遍佈全球，擁有深圳蛇口港、寧波港等重要港口。

　　第二，新加坡國際港務集團（PSA International），就新加坡國有企業，全球領先的港口運營商，業務覆蓋亞洲、歐洲和美洲。

　　第三，中遠海運港口有限公司（COSCO Shipping Ports Limited），中國遠洋海運集團旗下公司，全球港口網絡廣泛，包括希臘比雷埃夫斯港、秘魯錢凱港等。

　　第四，迪拜環球港務集團（DP World），總部位於阿聯酋迪拜，全球領先的港口和物流運營商，業務覆蓋到六大洲。

　　第五，香港和記港口控股信託（Hutchison Port Holdings Trust），李嘉誠的和記黃埔旗下公司，運營香港、深圳、歐洲等多個重要港口。

　　第六，APM碼頭公司（APM Terminals），也就是丹麥馬士基集團旗下公司，全球港口網絡廣泛，以高效運營著稱。

　　第七，上海國際港務集團（SIPG, Shanghai International Port Group），運營全球最繁忙的集裝箱港口——上海港，吞吐量居世界前列。

　　第八，青島港國際股份有限公司（Qingdao Port International），中國北方重要港口運營商，青島港是全球最繁忙的港口之一。

　　第九，長榮海運（Evergreen Marine Corporation），是中國台灣省港口企業，除航運業務外，也投資和運營了多個國際港口。

　　第十，寧波舟山港集團（Ningbo Zhoushan Port Group）。

　　希臘比雷埃夫斯港，中遠海運旗下

　　巴拿馬運河

　　這次，由美國貝萊德集團牽頭的財團以228億美元從李氏家族購得其旗下和記港口集團80%的資產，獲得了由其轉讓的分佈於23個國家的43個港口及配套物流網絡，包括最敏感的巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，之後，就一下子至少躋身於全球港口運營商第四名，也有説是躋身到第三名。

　　看過了這些，我有一個感觸，就是其實現在我們的這個地球真的已經容不下中國和美國這兩個大國的利益共存，本來美國之前在這個榜單上根本就沒有位置，但一旦讓美國人從李嘉誠手裏拿到了長江和記的港口份額，美國人馬上就具有了向中國的主導地位發起挑戰的資格，而當這個份額落在了其他任何國家的公司手裏時，對中國的影響都是可以忽略的，惟獨美國不行，一旦落入美國人手裏，對中國利益的威脅即非常之大。

　　貝萊德只要能從李氏家族手裏得到現在這樣一個對全球港口控制的份額，而這個份額原本又屬於中國（香港）的企業，也就等於把中國之前在全球港口業中的主導地位挖掉了很大一塊，中國的影響力明顯受到了削弱，而支撐中國作為全球第一貨物貿易大國的“一帶一路”體系也會受到明顯影響。

　　這就叫非中國即美國，非美國即中國。

　　什麼叫翻手雲覆手雨？可能這就叫。

　　也許這正好證明了中美兩國之間的那個所謂“最後決戰”其實已經到來了，因為在這個大盤子上已經幾乎沒有其他對手了。我們中國人到今天如果還認識不到這一點，還不能正視這一點，就是非常愚蠢的。

　　上面的這個全世界最大港口運營商前10名已經囊括了對全世界所有重要國際港口和國際航線的統治，甚至可以説，這就是地球表面的本身——從某種意義上説，對於中美之間的競爭來説，已經讓我們這個地球作為一個競技場都明顯顯得過於渺小了，明顯顯得資源不足了。

　　所以説，在美國政府的領導和支持之下，貝萊德財團作為全球最大的資產管理集團之一，而非全球最大的港口運營商之一，由其一口吞下排在前10名榜單上的香港長江和記，而不是其他公司，比如新加坡國際港務集團、迪拜環球港務集團、APM碼頭公司，或者是中國台灣省的長榮海運，這其實也是經過精密評估的收購行為，因為它不但明顯增加了美國人的控制力，也明顯削弱了中國人的控制力。

　　在這上面，美國人其實甚至比中國人更清楚，什麼叫非美國即中國，或非中國即美國，什麼叫那個所謂“最後決戰”其實已經到來了。

　　我相信，如果能細細研究香港長江和記到底都要把全世界的哪些港口一次性打包賣給美國人，在這方面一定還有更令人吃驚的發現。

　　這已經是一個對中國人來説也只能進而不能退的局面，李嘉誠家族在這麼一個關鍵節點和關鍵行業上，其實是給美國人打開了一個關鍵的轉換門——這個香港的無量仙翁家族其實已經把自己整個押上了東西對決的賭桌，所以，必須有人用鐵血的事實告訴他們什麼叫願賭服輸。

　　如果對全球那些重要港口的控制力和影響力明顯下降，則中國企業的國際貿易成本就必然要上升，如果再加上受到了美國有針對性的影響，中國企業的國際貿易成本的上升可能更是驚人的，成本上升，而利潤下降，而至業務萎縮，這是一個很自然而然的商業邏輯鏈條。

　　現在最重要的是，應該提醒中國人認識到中美競爭的現實嚴峻性：

　　第一，已經進入到”最後決戰“階段了，必須拼盡全力競爭；

　　第二，除了中國就是美國，除了美國就是中國，其他的對手都已經隱沒；

　　第三，整個地球的資源相對於中、美的競爭力來説都顯得渺小，寸土必爭是必須的；

　　第四，中國只能進不能退，美國也只能進不能退，但是對中國來説還有一個利害，進一步就是海闊天空，退一步就是地獄深淵。