不會營銷的小鵬，又在技術上亮大招_風聞

撰文｜小不董

編輯｜李信馬

題圖｜小鵬汽車

“小鵬太講技術了，小鵬營銷真的不會”，這是許多網友和車主對小鵬的評價。在3月13日廣州舉行的春季發佈會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬再次提到了這句話，而這似乎也成了整場發佈會的基調。

作為新十年的開端，小鵬汽車在AI汽車全球化領域加速佈局，正式推出了2025款小鵬G6和G9。

改款效果如何？一起來看看。

一、技術亮大招

雖説不會營銷，但何小鵬的演講功力比之前好了很多，有時也會自我調侃一下，比如此前他在兩會上對着記者比耶登上了熱搜，他解釋道，其實當時的意思是自己排在第二組。

回到正題，兩會上，何小鵬多次提及人形機器人話題，引起了諸多討論，多條智能駕駛、AI相關的建議也引起了行業的關注。不止是提案，何小鵬也把業務重點落實到了智駕上。

此次2025款（下同）小鵬G6和G9有兩大核心亮點：全系標配的5C超充AI電池和圖靈AI智駕。

5C超充AI電池為什麼是亮點？首先我們要搞清楚一件事，它跟三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池有何區別。三元鋰最大的特點是續航長、充電快，最高能跑700-800公里的級別，但其安全性的弊端也很明顯；磷酸鋰倒是安全，但充電速度不快，在大部分情況下磷酸鐵鋰的車只能跑600公里的級別。

5C超充電池是小鵬過去三年投入了3個億的研發費用，做了3000次安全驗證，把更安全、超快、超長續航這三個看似矛盾的特點融合而成的最優解。充電10分鐘補能450公里、一杯咖啡的時間即可滿電出發、即使在-30℃的極寒環境下，充電效率也能與常温環境媲美……

5C超充AI電池為G6和G9均提供了725公里的超長續航和625公里的長續航，G6的能耗低至12.5kWh/100km，每公里費用不到4分錢；G9的能耗為13.9kWh/100km，這基本上是行業Top3的頂尖水平了。

用一個抽象但明顯的對比理解一下電池的硬核，小鵬G6的6kW外放電功率，可最多連接12個電火鍋，一家人出門遊玩所需電量基本一車搞定了。

在電池安全性上，小鵬為5C超充AI電池配備了“防彈裝甲”級別的保護措施。官方稱，電池頂部可承受1000℃的高温，側碰能抵禦80噸的壓力，相當於20頭成年大象的壓力，底部能抗住2000J的衝擊。這種全方位的防護設計，不僅提升了電池的安全性，也為整車乘員艙提供了更高的安全保障。

何小鵬在發佈會上講到：“從2025款小鵬G6和G9開始，小鵬將引領行業進入全系5C超快充的時代，正式把過去40萬、50萬級才使用的5C，帶入到20萬、30萬這個價格裏。我相信這是一個全新的時代。”

另一項引人注目的技術是圖靈AI智駕。小鵬將其作為全系標配，用户無需額外選裝、訂閲、付費，交付即可享受“車位到車位”的全程智能駕駛體驗。

圖靈AI智駕基於端到端大模型，能夠覆蓋園區、城市道路、高速和停車場等多種場景，實現全程0接管。小鵬宣稱，這套系統的駕駛能力堪比“老司機”，未來還將推出園區漫遊功能，用户無需學習記憶或設置導航，車輛可在任意園區內自動行駛。

何小鵬表示，一旦發佈園區漫遊功能，就將進入L4無人化的前夜，可以逐步進行無人測繪和無人召喚。

從技術參數來看，小鵬的圖靈AI智駕確實處於行業領先水平，但其實際表現仍需通過更多用户的實際使用來驗證。畢竟，智能駕駛技術的成熟度和可靠性一直是消費者關注的焦點，尤其是在複雜路況下的表現。

除了兩大亮點，2025款G6、G9還新增了很多細節，例如AI智駕小藍燈，“這個燈一打開，別人看到就知道，這哥們兒在用自動駕駛”，何小鵬講到，此外G6還擁有同級最優空間、流媒體內後視鏡等；G9還把前格柵做了煥新、使用了全新設計的輪轂樣式、標配了感應式尾門等。

而且通常車企改款很少改動底盤，但小鵬花了2億給新款G6底盤全面煥新。過減速帶不顛、起伏路不拋、坑窪路震動少，新款G6與奔馳GLC表現相比，起伏路車身晃動小35%，減速帶衝擊低30%，坑窪路震動能量少27%。

G9的百萬級豪華底盤配置，全系標配威巴克雙腔空氣懸架和倍適登智能可變阻尼減震器，跟卡宴對比顛簸路段車身振動小20%，起伏路段車身晃動小35%，減速帶縱向衝擊也小35%。

換而言之，2025款G6、G9不是改款，全面換代都稱得上了。當然消費者也很買賬，僅7分鐘，G6大定數量就超過了5000台，看來又是10萬元-20萬元區間的一個爆款。

外觀配飾方面，2025款G6有六款外觀色、三款內飾色可選。

2025款G9有四款外觀色、四款配飾色可選，G9的黑武士版本，也是迄今為止小鵬在外觀內外部調研評分最高分，何小鵬本人強烈推薦了這款顏色，到底驚不驚喜，還得到線下一探究竟。

此外，老車主可以關注一下AI智駕小藍燈眾籌計劃，3.13-3.27限時眾籌價格899元，説不定老車主們也能享受的這趴帶感的更新。

二、科技平權，價格殺瘋了

關於G6的價格，一直到發佈會前一天晚上還沒有定下來，用何小鵬的話説，“我們希望你在小鵬上花的每一分錢，買的都是實實在在的購買力，小鵬G6我相信也就是這個時代科技平權具象化的代名詞”。

詳細來看，2025款小鵬G6、G9的價格也確實是“殺瘋了”，六項全能純電轎跑SUV 2025款小鵬G6發佈三個版本，包括長續航 Max 科技版、長續航 Max 旗艦版和超長續航 Max 旗艦版，官方指導價分別為17.68萬元、18.68萬元和19.88萬元。

巔峯科技AI旗艦SUV 2025款小鵬G9發佈三個版本，包括長續航 Max、超長續航 Max和超長續航四驅 Max，官方指導價分別為24.88萬元、25.88萬元和27.88萬元。要知道2022年9月小鵬G9首次上市的最高價格還是46.99萬元‌‌。

與同類車型相比，小鵬G6作為Model Y的初代挑戰者，煥新後依然對標新款Model Y，並在空間、續航、座艙和智駕等方面保持優勢。

2025款小鵬G6最高續航達725km，支持5C超充技術（充電10分鐘續航增加450km），而比亞迪宋L的CLTC續航最高為662km，補能速度也不及前者（30%-80%需25分鐘）。在智能駕駛方面，小鵬G6全系標配圖靈AI智駕系統，支持全場景智能駕駛輔助，相比之下，比亞迪宋L EV雖能實現高速和城區導航輔助駕駛，但在功能豐富度和場景覆蓋上與小鵬G6存在差距。

價格方面，小鵬G6起售價17.68萬元，直接切入比亞迪宋L的入門市場，再加上配置上的明顯優勢，分流比亞迪的消費者幾乎是板上釘釘。整體來看，小鵬G6通過技術升級和價格下探，在智能化、續航和補能等核心領域對比亞迪宋L形成強力競爭，尤其在20萬元以內的市場區間，展現出更強的吸引力。

尾聲

AI智能體爆發，小鵬汽車也在這條賽道上加速佈局。作為首個在香港開啓適配並申請遙控泊車許可的車企，小鵬的圖靈AI智駕技術正在全球範圍內展開研發和測試。隨着海外政策的逐步放開，預計到2026-2027年，這項技術將正式推向全球市場。

近年來，小鵬汽車在國內外市場都取得了不錯的成績。2025年前兩個月，它連續蟬聯中國新勢力品牌交付量榜首；2024年，它還拿下了中國新勢力品牌出口量第一。到2025年，小鵬計劃將業務擴展到60個國家和地區。

注：本文圖片均來源於小鵬汽車春季發佈會