貨拉拉、美團、餓了麼推進算法公開透明，攜程何時跟上？_風聞
摩根商研所-1小时前
自2022年11月貨拉拉司機全國多地停運抗議一事以來，貨拉拉多次因“隨意調整計價規則”、“惡意壓價競爭”等問題被交通運輸主管部門約談，心中可謂是憋了口悶氣。
而此次貨拉拉發佈了《貨拉拉關於推動算法公開透明、向上向善機制的公告》，CEO周勝馥親自出馬擔任算法向善委員會主任，推動算法公開透明。
其實自2024年11月24日四部門聯合部署開展的“清朗·網絡平台算法典型問題治理”專項行動以來，越來越多的巨頭擁抱算法向上向善，美團、餓了麼等平台相繼發文表示自己將持續推進算法公開。
為什麼越來越多的企業選擇算法公開？
算法公開成了懸在企業上的達摩克利斯之劍
與其説越來越多的企業選擇擁抱算法公開，不如説當下的商業環境已經到了企業方不得不進行算法公開的階段了。
近年來的商業模式迭代中，各平台類服務商都不可避免的談到一個話題“以算法推薦為核心”。算法智能化的優勢使得各行各業都在積極擁抱，甚至門口擺地攤的攤主們都開始通過算法管理庫存、定價、選址了。
算法的核心地位的逐漸形成也就意味着算法的監管也必須提上日程，國家的監管是一方面，用户的監管是另一方面。
算法的本質是工具，是令人們生活工作更加便捷的工具。如托馬斯·卡萊爾所言：“人類是工具的製造者，也是工具的奴隸。”工具往往都是雙刃的，正刃披荊斬棘，背刃也容易傷己。“信息繭房”、“大數據殺熟”等，就是算法作為工具成熟背後的月之暗面。
這是一個被算法“圍獵”的時代，從媒體，到衣食住行，到社交服務，我們的選擇和生活都不可避免的受到了算法推薦的影響，對“算法背刃”產生的傷害也更加深惡痛絕。
也因此當下的輿論場中，涉及到算法時往往都是負面為主，這對於以算法為核心的平台而言，天然就帶有劣勢。
而“民意就是生意”，為了挽回輿論場劣勢，算法公開就是一步陽謀，也是將背地裏的規則拿到明面上的舉措，對於當下的輿論場而言，這是很關鍵的。
難道這些企業們不知道算法公開會給自己增加保護數據安全的成本、增加運營合規成本嗎？他們當然知道，但比起這些方面，“民意”他們更看重。
無論是用户還是騎手、司機、商家等，選擇平台其實就是選擇你平台的玩法，這個玩法規則不一定很合理，但得讓我提前知道，規則的透明度這一點很重要。
就像柯潔與卞相壹的圍棋比賽一般，韓國圍棋使絆子，新加了提子必須放在棋蓋裏的規則，而這種事兒很不符合國內棋手的平時習慣，但“規矩就是規矩”，不合理的規則但你提前説明了，那柯潔認，所以第二盤柯潔因這個認輸，有不滿但接受了。
致使柯潔第三盤退賽的並不是提子的規矩，而是裁判介入時間有明顯傾向，圍棋思考時間有限，但你在對方思考的時間內封盤，這就妥妥的給別人加了時間，明顯的臨時起意的盤外招，那就別怪柯潔和中國網友們撕破臉了。
這事兒就能看到輿論對於提前知道規則這一點的看重了。知道規則與規則合不合理是兩回事，規則的合理與否是可以討論的，哪怕有些規則並不合理，但你提前説了，透明公開，在這個範圍下我還願意繼續使用你，那就帶些“願打願挨”的心裏，自然能緩和一大部分怨氣。
貨拉拉、美團、餓了麼他們進行算法公開就是如此，騎手、司機們提前知道自己怎麼被派單的規則很重要，有利於他們更合理的接單規劃，也就能減少因未知原因產生的猜疑，也能平息很多工作中的怨氣。
為什麼最近這麼多巨頭開始相繼公佈算法，就是因為他們發現越來越多的用户、騎手、司機、商家關注這個、在乎這個，對於大多數用户而言，他們在乎的並不是“監督權”而是“知情權”。
就比如説預製菜，很多用户的反饋並不是完全歧視預製菜，他們在乎的是在購買前知道這是不是預製的，再根據價格決定購買與否，痛惡的是用現炒的價格吃預製的品質。
算法公開化、透明化的意義就在於此，它就像餐飲業近幾年流行的公開化廚房一樣，是一種贏得消費者信任的陽謀，在當下的輿論場中，這種明面上的透明化比那些籌謀來的設計更有用。
説回貨拉拉這事，就有業內人士稱這是貨拉拉又一次在為衝擊IPO做的努力，是向投資者和監管證明其規範運營的證明。根據天眼查信息顯示，貨拉拉自成立至今完成了多輪融資，融資總金額高達26.6億美金，去年10月份剛向港交所遞交了招股書，第四次衝擊上市。
去年農夫山泉董事長鍾睒睒就公開喊話字節跳動創始人張一鳴，表示算法應該明白無誤的公佈於眾，讓所有使用者評價其意義。
算法公開，攜程新增長曲線形成的關鍵路徑
今年開年有一個很有趣的現象，那就是大量用户開始嘗試反向“馴化”大數據，春運期間不少用户通過在一些售票平台留言“太貴了不買了”、“再這麼貴就卸載”等言論，意圖以此來影響算法推送降低產品與服務的價格。用户對大數據殺熟的憎惡程度可見一斑。
誠然，以交通票務、住宿預訂為營收核心的OTA平台，天然就容易成為“算法背刃”，成為大數據殺熟的重大嫌疑人。根據中國電子商會旗下消費服務保障平台最新數據顯示，OTA行業位列“大數據殺熟”投訴量首位，其投訴佔比近五成。
身為OTA老大的攜程自然首當其衝，據消費服務保障平台數據顯示，僅2024年，攜程相關投訴達19,767件，同比增長188.91%。
此案是在2021年7月，浙江省紹興市柯橋區法院審理了胡某某訴訟上海攜程商務有限公司侵權糾紛一案，起因是胡某某在預定房間時支付價格2889元，次日卻發現酒店該房型的實際掛牌價加上税金、服務費僅為1377.63元，胡某某認為自己遭遇了“殺熟”。
儘管法院判決中僅支持了胡某某金額賠償以及在攜程App上為胡某某增加不同意其現有《服務協議》和《隱私政策》仍可繼續使用的選項，駁回了胡某某的其他訴訟請求，但還是讓攜程吃了口大黃蓮。
這類的事兒還沒個完，去年億歐創始人黃淵普在朋友圈喊話攜程聯合創始人梁建章，質疑攜程“大數據殺熟”的事也是傳的沸沸揚揚，攜程方也站出來澄清，表示機票價格都是航司根據需求隨時在變動的。
都説蝨子多了不怕咬，可總癢它也難受啊。
都説攜程，那攜程也是有苦難言，機票、酒店這些產品的價格，它本身就是波動的，不在線上買，線下訂它也會根據時間、人數、天氣等等情況有浮動。它是行業老大自然訂單最多，挨最多的罵，接受最多的質疑，還得撐住OTA這行業的場子。
所以説攜程更需要算法公開，這是最能堵住悠悠眾口，一勞永逸的方式。你看貨拉拉之前不也被質疑這個質疑那個，好幾年了他也憋屈。
貨拉拉在發佈算法公開後，就十分硬氣的説自己不存在任何大數據殺熟的情況，還特別強調自己不因用户所在區域、註冊時間、下單頻次等做任何價格差異化對待，這就是説做到算法公開後的底氣。
攜程呢，它也一直憋着一口氣。
看投訴是多，但看業績攜程也是業內翹楚。2024年攜程股價上漲近95%，總營收為532.94億元，同比增長19.74%，歸母淨利潤170.67億元，同比增長72.08%。
業績好、盈利能力強、資本市場看好，使用率也高，但還得被指指點點，誰來都憋屈。所以説攜程很需要進行算法信息的優化透明處理，以洗清自身大數據殺熟的嫌疑，挽回口碑，補上這塊短板，讓口碑與業務齊頭並進，起碼不至於拖了業務能力的後腿吧。
而且攜程本身也在積極擁抱算法公開，向上向善的大環境，這並非空穴來風。
今年1月7日上海市委網信辦組織召開的算法合規公示分類指導會，攜程、餓了麼等20餘家重點平台參會。會後參與平台也表示會在推進算法公開的同時積極履行社會責任，主動接受社會監督，通過優化算法破解“信息繭房”“操縱榜單”“大數據殺熟”等亂象，實現算法向上向善。
如今餓了麼等品牌逐步下場，攜程還會遠嗎？
而且這個時間節點也更適合將算法公開項目落地，315剛過，正是羣情激奮的時候，而且也馬上是“清明—五一”的出行、旅遊黃金期，也是一年中票務、酒旅營收的高峯期之一。
這時候遇上知道自己在315報道中上各方面當的消費者，很多企業都容易因一些敏感因素被當成泄憤口，成為瀉火對象，殃及池魚，從而影響到自己的業績。
所以説當下正是攜程推進算法公開，消除誤會，洗白翻身的大好時機。
倘若攜程也將算法向上向善全面落實，也能如貨拉拉般一舉扭轉自身口碑方面的弱勢。之前業務能力與口碑的雙駕馬車一直是一邊拖着一邊跑，如今齊心發力，就有機會超越去年，取得更大幅度的業績上漲，實現口碑業績的雙豐收。