法國對中國武器裝備發展有什麼貢獻？_風聞

作者：A馬 / 編輯：冷小軍

投稿，轉載商務合作，請聯繫微信號potereio

上世紀七、八十年代，中國軍事工業發展困難，但巨大的國防壓力要求我們必須加強國防力量建設，因此，中國和多個國家積極進行接洽，希望通過購買或技術引進等方式提升國防實力。之前筆者已經談過中國和以色列的合作，今天就説説法國和中國的軍事合作。

中法合作開啓較早

▼

中國和法國一直有着良好的國家關係。在中國建國後，雖然法國沒有第一時間和中國建交，但是雙方的接觸還是比較早的。當中國和西方關係開始緩和，雙方就開始了積極接觸，並在1964年1月27日建立了外交關係，並由此開展了一系列務實合作。就像今年五月達成的開展中法兩軍友好合作交流活動，並建立兩軍間戰區對話合作機制。這在當今複雜的國際形勢下是比較難得的。雙方的這一舉動充分展現了兩國間的相互信任和支持，這也是在雙方長期合作的基礎上而產生的。

中法兩國間的合作從上世紀60年代開始的，實質性的軍事合作則是在上世紀70年代後開始的。當時中國需要快速提升軍事工業水平，而法國企業也看中了中國巨大的市場，開始積極和中國各方接洽，達成了一系列協議，推動了中國國防工業的發展。

軍用卡車方面的合作

▼

早在上世紀六十年代，中法就開始了重型卡車合作。當時中國缺乏重型卡車的研發能力，為了滿足部隊需求，中國聯繫到法方，法國人也痛快地提供了幾型卡車讓中國選擇，最終貝利埃GCH重型軍用越野車被選中。在1964年，中國將四川宜賓高壓電器廠改建為宜賓重型汽車製造廠，從法國引進相關技術和設備，開始了重型卡車的研製生產。

紅巖CQ261

1966年，第一輛紅巖CQ260重型卡車下線。該卡車共生產了45輛，裝備給部隊34輛。經過測試和使用，軍方對這款卡車的性能並不滿意，希望能對該卡車進行改進。經過兩年的改造，升級後的紅巖CQ261問世，並於1970年7月開始量產。這款卡車具有牽引力大、地盤穩、越野性能強等特點，共裝備部隊近500輛，並在對越反擊戰炮兵作戰中發揮了重要作用，隨後亮相於1984年的國慶35週年閲兵儀式。

在直升機領域的合作

▼

直升機發展一直是中國軍事工業的短板。而法國和中國軍事裝備合作最多就是在直升機領域，而且這些直升機大多都在中國開枝散葉，為中國直升機發展提供了寶貴支持。這些直升機包括：“小羚羊”直升機、直-8直升機、直-9直升機等裝備。 

隨着武裝直升機開始嶄露頭角，成為陸軍發展的潮流，中國陸軍自然也不希望落後於時代，開始尋求擁有武裝直升機的機會。由此在上世紀八十年代和法國達成協議，以每架70萬美元的價格引進了8架“小羚羊”輕型武裝直升機。這些直升機的引進讓中國第一次接觸到了武裝直升機的發展理念，驗證了武裝直升機的發展方向。因為引進的“小羚羊”直升機數量很少，因此，中國陸軍經常將該直升機作為模擬藍方使用，現主要用於培訓飛行員。

小羚羊武裝直升機

在上世紀七十年代中國計劃開展洲際導彈全程試驗時，如何在遠海觀測和打撈設備就成為一大難題。因此中國決定購買法國“超黃蜂”直升機。這款直升機採用機身底部船形設計，並使用了三台發動機。長23.03米，高6.66米，空重6980千克，最大起飛重量13000千克，飛行速度249公里/小時，實用升限3150米，航程1020公里，可搭載27名乘客或15名全副武裝的士兵。能夠執行運輸、搜索、救援、海岸警戒、反潛、掃佈雷等任務。

從1975年開始，法國開始交付這批14架“超黃蜂”直升機，並在我國洲際彈道導彈全程試射中發揮重要作用。該機的成功使用也讓當時缺乏重型直升機的中國立即決定仿製該機，由此放棄了直-7的研發。1985年12月，直-8直升機首飛成功，並在幾年後交付部隊。但是因為中國當時的工業水平太差，直-8直升機存在着一定的技術問題且國產化率不高，許多設備需要進口，這也限制了該機在中國大規模使用。

法國超黃蜂直升機

在中國科研人員的努力攻關下，直-8直升機逐漸發展成熟，國產率逐漸提高，一些技術難關也被克服。到了1994年，直-8的國產化率已經達到86%以上，開始成規模裝備給中國空軍、海軍航空兵和陸航部隊。中國隨後在直-8的基礎上，改進發展了多型直升機，甚至在今年的珠海航展上，還有直-8L、直-8G參展。

其中：直-8L是13噸級大型寬體運輸直升機，通過將機內油箱設置在機身外，使得該機可以運輸全地形車輛。直-8G則是第一次參加珠海航展，具有優秀的高原性能，可以有效提升中國軍隊在高海拔地區的作戰能力。而中國發展的直-18直升機其實也是在直-8的基礎上發展出來的。由此可見“超黃蜂”直升機對於中國重型直升機發展起到的作用。

法國和中國在直升機領域合作的另外一個重要項目就是SA365N/N1“ 海豚”直升機項目。為了發展中國的輕型直升機，當時中國考察了法國、美國、意大利等國多款直升機，並確定了美國貝爾212和法國“海豚”直升機為重點引進目標。考慮到價格和技術轉讓等因素，最終確定了引進“海豚”直升機。

海豚直升機

1980年7月，中法兩國達成協議，中國以9800萬美元的價格買入50架“海豚”直升機，其中：法方提供2架整機，48架則由中方進行組裝。在法方的協助下，中國完成了這批直升機的製造計劃，並開始在此基礎上國產化此直升機，最終形成了包括眾多型號的直-9系列直升機，甚至在此基礎上還發展出了直-19武裝直升機。

應該説直-9系列直升機的技術水平還是非常先進的，其採用的涵道式尾槳設計、複合材料的運用和發動機技術有力促進了中國直升機工業的發展，有效填補了中國在偵察直升機、武裝直升機、艦載反潛直升機等領域的短板，對於提升中國直升機技術水平具有重要意義。雖然該直升機因為是一款4噸級的直升機限制了其使用空間，但也並不妨礙此直升機成為中國軍隊長期並大量裝備且成功出口的一款直升機。

直-9直升機

在引進“海豚”直升機的同時，中國也買到了3套“魚叉”着艦裝置，解決了艦載機着艦的安全性問題，成為到目前為止中國海軍艦載機着艦所使用的主要輔助着艦裝置之一。

中國還和法國聯合研製了中方代號AC352，法方代號EC175的7噸級中型運輸直升機。該直升機已經在世界市場中佔據了一定的市場份額。

在其他領域的合作

▼

除了以上領域的合作，中法兩國還在其他一些領域有着深度合作。

一是防空導彈的合作。中國從法國引進了“海響尾蛇”近程防空導彈，並進行了仿製工作，推出了“紅旗-7”系列防空導彈，成為中國陸軍和海軍一段時期主要的近程防空導彈，併成功出口海外。這款導彈憑藉其出色的命中精度有效提升了中國海軍艦艇的點防空能力，成為中國軍隊一段時間近程防空作戰的主要兵器。

海響尾蛇防空導彈

二是艦炮的合作。1987年中國從法國引進了2門T100C 100mm緊湊型艦炮，一門使用在“四平”號導彈護衞艦上，一門則用於測繪仿製。雖然引進時這款艦炮還沒有完全定型，存在一定的可靠性問題。但這款艦炮依舊在自動化程度、冷卻系統、發射系統、供彈系統、彈藥控制系統等方面遠遠超出中國其他艦炮。成功仿製後的艦炮則成為054導彈護衞艦、051C、052B和052C等艦艇的主炮。

三是船用柴油機的合作。法國的船用發動機技術一直不錯，因此中國從法國引進了PA6280型和16PA6V280STC柴油機，並加以國產化改造。第一款柴油機用在037Ⅱ型導彈護衞艇上，使得該艇擁有33節的高航速。16PA6V280STC柴油機國產化後則被裝備在054、056等護衞艦上。

T-100C艦炮

四是聲納的合作。中國從法國引進了多款聲納。091核潛艇的後幾艘就使用了法國的DUUX-5聲納系統。中國還引進了SS-12艦載拖曳主被動變深聲吶和DUBV-43型可變深拖曳式聲納裝備在中國主力戰艦上。其中：DUBV-43就被安裝在原112“哈爾濱”艦上。這些聲納對於提升中國海軍的作戰能力具有重要意義，有效提升了中國海軍的反潛能力和水下探測能力。

五是艦用指揮系統的合作。中國曾引進法國的艦用指揮系統安裝在原109“開封”艦上，還為了搭配“海響尾蛇”導彈，引進了TAVITAC戰術數據處理系統和“海虎”雷達等。中國海軍在消化吸收相關理念和技術後，逐漸開發出更加符合中國海軍作戰特點和作戰體系的指揮系統。

此外，中法還有一些沒能完成的合作項目，例如，法國也曾希望推銷“幻影2000”給中國，但因為種種原因未能成行。

100毫米艦炮示意圖

中法軍事合作的特點

▼

法國願意和中國進行軍事合作雖然主要還是考慮到經濟利益，但這些合作對於中國的軍事裝備發展而言是具有非要重要作用的。

一是覆蓋面廣。中法軍事合作的項目很多，涉及到海陸空多個領域，其裝備廣泛應運於中國的海陸空三軍。一些裝備甚至是當時的主力裝備。

二是合作程度深。中法軍事合作不僅僅侷限於出售裝備，一般都涉及了技術轉讓。像中國引進“海豚”直升機就是考慮到了法國願意轉讓技術。這樣的方式大大加深了雙方的合作深度。

法國超黃蜂直升機

三是作用比較明顯。中法的軍事合作可以説是彌補了中國軍隊當時明顯的短板弱項，通過仿製改進也有效推動了中國軍事工業的發展。例如：“超黃蜂”直升機的引進有力保障了洲際導彈的試射試驗。“海豚”直升機的引進則極大提升了中國輕型直升機的性能，則進了中國直升機產業發展。

綜上所述，法國和中國軍事合作成果顯著。引進的裝備對中國軍隊的現代化發揮了重要作用，加快了中國軍隊的現代化進程，促進了中國軍事工業的發展，同時也為中法兩國關係良好發展奠定了基礎。