政商堪憂，兩頭吃沒點逼數嗎？特斯拉遭三重暴擊,腳踏政商兩界的馬斯克迴天無力?_風聞

內容提要：

特斯拉正遭遇三重危機：全球銷量暴跌；比亞迪憑藉5分鐘快充技術市值創新高，重創特斯拉股價；因政治爭議被温哥華車展除名，致品牌聲譽受損。馬斯克右翼政治立場疏遠左翼客户，精力分散加劇困境。市場質疑其戰略轉向人形機器人能否扭轉頹勢。

自馬斯克不顧一切花費重金和大部分精力力挺特朗普競選總統至今，其旗下最大的企業和資金來源特斯拉，就像坐上了過山車，既經歷了特朗普當選後股價牛氣沖天，將馬斯克送上美國首富的榮耀巔峯，也正在經歷全球銷售大跌、技術優勢被比亞迪反超、其客户羣持續離開等至暗時刻。

第一重暴擊，銷售量大幅下跌，反馬斯克人羣在拋棄特斯拉上釋放情緒。

根據Electrek引用的Kalshi的數據，2025 年第一季度特斯拉預計將交付35.9萬輛電動汽車。雖然這聽起來很多，但對特斯拉來説並非如此。特斯拉在全球範圍內的銷量一直在下降，尤其是在歐洲。

根據歐洲汽車製造商協會最近公佈的數據，歐洲1月份 BEV銷量增長了37.3%，混合動力電動汽車銷量增長了12%。

但特斯拉的歐洲註冊量在 2024年全年下降10.8%之後，2025年1月，特斯拉汽車在歐洲註冊量同比下降了約47%，2月份下降了23%。其中1月至2月德國的電動車銷售量增加了41.7%，但特斯拉銷量下降了驚人的70%。要知道，特斯拉在歐洲的註冊量2023 年增長了56.9%。

也許更讓特斯拉擔心的是中國發生的事情。中國市場佔特斯拉全球銷量超過三分之一，中國市場在電動和混合動力汽車的總銷量方面領先世界。2025年1月至2月，特斯拉在中國的銷量也出現顯著下跌。

根據乘聯會的數據，特斯拉2月的銷量同比大幅下跌49.2%至3.1萬輛，創下了自2022年8月以來的最低紀錄。在前兩個月，特斯拉的累計銷量也同比下降了28.7%。

根據Electrek的數據，從2023 年到2024 年，在美國最大的電動汽車市場加利福尼亞州，特斯拉註冊量下跌近12%，即使該州的整體電動汽車銷量增長了1.2%。

特斯拉的銷量有史以來第一次下降，這表明需求已經不像以前那樣了。二手特斯拉價格也暴跌，同比下跌7.3%，是二手車市場整體跌幅的兩倍多。

特斯拉的投資者自然感受到了壓力。特斯拉的股價今年迄今下跌了 53%，儘管在過去一年中保持了翻倍的漲幅。因此，這對特斯拉來説當然是個壞消息。

特斯拉對銷量下滑一直保持沉默。但大多數分析師認為，特斯拉銷量的急劇下降至少部分是由於首席執行官埃隆·馬斯克在美國和歐洲越來越多地插手政治活動。這些政治努力在美國公民中一直兩極分化，有些人支持他，比如特朗普總統因此專門購買一輛特斯拉以表達對馬斯克的支持。但有更多的人表示他們不再支持馬斯克經營的公司。

第二重暴擊，競爭對手比亞迪5分鐘快充，對準股價腰斬的特斯拉狠踩一腳。

在特斯拉銷售大跌的壞消息陰霾還未散去的時候，特斯拉股東又收到了更壞的消息。其最強勁的競爭對手比亞迪，憑藉世界上最快的電動汽車充電技術創下銷售歷史新高。

3 月 18 日，《FORTUNE》報道稱，得益於最新的創新，特斯拉最大的競爭對手比亞迪的市值創下了近1600億美元的歷史新高，而埃隆·馬斯克的特斯拉汽車的股價大幅下跌也讓特斯拉空頭大賺了一筆。馬斯克的政見似乎正在損害他的生意，因為“購買特斯拉的不是穿牛仔靴的人”。

《FORTUNE》表示，特斯拉多頭現在過得很艱難。在遭受了前所未有的股價暴跌，使賣空者獲利162億美元后，主要競爭對手比亞迪剛剛慶祝了歷史新高。

這家中國電動汽車製造商在推出其 Dynasty家族的兩款新車型後，股價創下歷史新高：五米長的Han L行政轎車和Tang L SUV，這些車輛的充電速度與傳統內燃機汽車一樣快。

這對搭檔建立在比亞迪的新“Super-e 平台”之上，這是一種具有 1000伏電氣系統的車輛架構，甚至高於Lucid Air中的900V。

據中國電動汽車網站 CnEVPost稱，這兩款比亞迪車型連同1 兆瓦直流快速充電系統，可以在短短5 分鐘內增加400 公里的續航里程。

通常，充電速率越高，電池承受的壓力就越大。隨着時間的推移，

但比亞迪的 Blade電池使用鐵基LFP化學成分，這比更知名的基於鎳的NMC電池更堅固。

比亞迪在美國交易的美國存託憑證（ADR）在公告發布後上漲2.6%，創下每股102.70美元的新高。

比亞迪在深圳上市的股票同樣創下了歷史新高，3月20日收於399.98元，比其快充技術公佈前的17日上漲了5.19%，比去年底的股價上漲了47.54%，市值超過1650億美元，比大眾汽車、通用汽車和福特的總和還要多。而在此期間，特斯拉的股價下跌了53%，市值大幅縮小。

而比亞迪市值與特斯拉的差距，也從4個月前的不足特斯拉的十分之一，快速縮小到相當於特斯拉的四分之一。

與此同時，比亞迪正在進一步投資於電動汽車創新，但特斯拉選擇了發展人形機器人的戰略支點，馬斯克相信這將使其成為世界上最有價值的公司。

第三重暴擊，特斯拉剛剛被踢出温哥華國際車展，其負面影響越來越嚴重。

3 月 19 日美聯社報道稱，特斯拉當天被踢出温哥華國際車展，其影響只會越來越嚴重。

特斯拉執行董事當天埃裏克·尼科爾在一份聲明中表示，出於安全考慮，特斯拉已被取消參加本週温哥華國際車展的資格。聲明稱，該展會要求特斯拉退出，因為“主要關注”工人、與會者和參展商的安全。尼科爾表示，特斯拉獲得了“多次自願退出的機會”。

温哥華會議中心的國際車展於週三開始，將於週日結束。

表面上看，活動組織者因“安全問題”而勸退了特斯拉參與展會活動，但更大的故事是日益增長的反特斯拉情緒浪潮。温哥華和渥太華的抗議者一直在集會反對首席執行官埃隆·馬斯克，針對他的政治影響力和與美國總統唐納德·特朗普的關係。與此同時，由於加拿大抵制美國的貿易政策，不列顛哥倫比亞省水電公司已將特斯拉從其電動汽車回扣計劃中取消。結果呢？在特斯拉曾經蓬勃發展的關鍵市場的聲譽受到打擊。

週日，大約二十多名抗議者聚集在不列顛哥倫比亞省薩里市的一家特斯拉經銷商外，就在温哥華髮生類似抗議活動的第二天。

但問題並不止於此。現在，特斯拉的名字被捲入了 FBI的調查，此前一名槍手在拉斯維加斯的一家服務中心焚燒了車輛，這被認為是國內恐怖主義行為。這不僅僅是另一個糟糕的頭條新聞，而是該品牌正面臨真正動盪的跡象。

隨着競爭加劇、需求疲軟以及馬斯克成為新爭議的中心，特斯拉已經不再是曾經所向披靡的力量。這家電動汽車領導者仍然擁有龐大的粉絲羣，但很明顯市場正在發生變化，而且變化的趨勢對特斯拉非常不利。

馬斯克承認，他在經營他的企業帝國時遇到了“巨大困難”。

在2024年6月的特斯拉年度股東大會上，馬斯克聲稱，他們的公司有望有一天實現 1萬億美元的年利潤，是蘋果目前利潤的10倍。

他估計，在幾年內，他的企業每年將以每台 2萬美元的價格出售1 億台Optimums機器人，將獲得50%的回報。

這個雄心勃勃的願景依賴於馬斯克完成看似不可能的事情的能力——將他的注意力分散到多家公司之間，並將時間投入到他作為特朗普總統的成本削減者--效率部顧問的角色上。

由於承擔瞭如此多的義務，3月11日，馬斯克承認，他在經營他的企業帝國時遇到了“巨大困難”。該帝國主要由特斯拉、SpaceX、社交媒體平台X和他的Grok聊天機器人開發商xAI組成。

馬斯克越來越明顯地將自己與自己的客户羣對立起來。

由於精力分散，顧此失彼，不同身份之間的觀點互相沖擊，導致其不同領域的支持者因其在其他領域的觀點也拋棄他。其結果是特斯拉股價暴跌，自12月中旬達到峯值以來，特斯拉的股票市值已損失超過7000億美元。

馬斯克在政治上將自己定位為右翼，但他的客户羣是左翼，因為電動汽車在減少排放方面發揮着重要作用，左翼客户羣一直是特斯拉的重要支持者。

但馬斯克通過在美國和歐洲傳播越來越多的右翼觀點並支持右翼力量，將自己與通常會購買特斯拉汽車的同一批人對立起來，而導致其客户逐漸遠離他。

上週NPR公佈的一項民意調查也顯示了這一點。15%的共和黨人考慮購買電動汽車，而民主黨人為27%。44%的共和黨人永遠不會購買電動汽車，而民主黨人為21%。

在所有的國家，大眾都可以通過兩種方式讓自己的聲音被聽到。一個是通過他們在投票站的投票，另一個是通過他們花錢的方式。而顧客正在通過減少在特斯拉上花錢來表達對馬斯克右翼政見的反對。

這導致一些特斯拉股東可能會質疑馬斯克仍然是公司的資產還是負債。這不僅因為他廣泛展示的政見，還因為他參與了現任白宮的工作，負責 DOGE。

即使這些觀點不是障礙，人們也可能懷疑馬斯克是否仍然有足夠的時間來領導公司併為股東創造價值。從領導力和戰略角度來看，他的失敗之一似乎是他低估了比亞迪、小米等中國電動汽車企業的後來居上對特斯拉的巨大威脅。

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