美國貝萊德太子爺的港口生意_風聞

2006年，著名紅頂商人榮毅仁的兒子，中信泰富董事長榮智健偷偷在澳大利亞的皮爾巴拉地區買下了一個港口Cape Preston Port。

榮家父子的知名度在中國沒得説，其一手建立的中信更是被譽為中國的貝萊德。

當年，這個"中國貝萊"德斥天價巨資買下澳洲港口後，並又斥巨資其建成了澳洲首箇中資建設並運營的大型深水港，可停靠25萬噸級散貨船（好望角型），還為港口建起了日處理量14萬噸海水淡化廠和520兆瓦的發電廠等一系列大型配套設施。

榮公子買港口當然不是因為皮爾巴拉的名字看起來像萌萌的卡皮巴拉，而是因為該港口的位置極其優越，就在全球鐵礦石主產區皮爾巴拉的核心地帶。

這裏距離中國非常之近，海運距離僅3600海里，15天左右就可以從這裏運到青島、日照、天津等中國東部港口，還不需要通過巴拿馬、蘇伊士、霍爾木茲或者馬六甲等世界著名的卡脖子航道，能夠極大的保障航線的安全。

當然，搞政策性投資的榮公子對買港口本身這種事兒根本不感興趣。

港口鉅額的投資與那點微薄利潤，對於榮家來説，就是一個虧本的生意，如此大費周章，是因為中信泰富同期在皮爾巴拉收購了大批的鐵礦，並從澳大利亞政府手裏拿下了數以十億噸的鐵礦開採權，榮公子需要把這些礦產通過一個現代化的港口運回中國。

至於榮公子突然搞起了他完全不懂，中信也從未涉及的澳鐵生意，還需要斥資上百億美元，當時很多人也都不明白，中國最尊貴的公子哥跑去玩這種大老粗，頗有點像今年奧斯卡這種霸道總裁愛上混跡風塵的我這種劇情。

當然，後世的我們就能理解了，購買鐵礦的兩年之後，在國務院的一聲令下，中國開啓了四萬億與大基建，縱橫的鐵路管網與大量的房地產，使得中國對鐵礦石的需求激增，迅速以一己之力消費了全球鐵礦石的半壁江山。

而巧合的是，榮公子有個世交好友，正是中國土地財政規劃的主要設計者和試點負責人，而當時的負責制定中國鐵路長期規劃的那位，也是他們的共同好友。

鏡頭拉回到現在。

自從特朗普填補了西方沒有太陽的空白之後，我們就會發現，很多東方的故事和劇本開始在美國流行。

最近美國中信，對就是那個貝萊德，也要開始收購港口了，而更巧合的是，貝萊德與烏克蘭政府已經簽署了“烏克蘭發展基金”，也已經偷偷的買下了烏克蘭大量的土地與資產。

大家可以猜一下，未來負責烏克蘭礦產協議的公司，負責格陵蘭稀土礦產的公司，負責跟俄羅斯洽談油氣合作的公司，這些特朗普放嘴炮的生意，最後操盤的會不會也是這個貝萊德。

大軍未動，糧草先行，就像中國這一輪恢復經濟，首先是在恢復跟澳大利亞巴西阿根廷等國的關係，解決大宗資源，然後是逐步恢復日韓歐美的關係，解決海外資本，最後才開始逐步啓動內需刺激計劃。

美國特朗普這一輪重振美國製造業的計劃也必然是類似的，要通過俄烏衝突、巴以衝突等手段，在大宗商品與能源的相對低位時，鎖定未來美國的海外原材料供給。

如今，貝萊德的各路太子爺們抄中信06年作業，又是高價買港口又是高價買礦產，也是在籌集手中的籌碼，為了中期選舉之後，特朗普啓動美國版的四萬億製造業MAGA中分一杯羹。

可以説，跟蹤這些美國太子爺們的動作，也基本把特朗普2.0的經濟週期藍圖看的一清二楚，也可以理解特朗普為什麼到處收刮資源。（看架勢，搞不好朝鮮的資源他們也要拿下）

當然，藍圖歸藍圖，經濟很多時候是不以人意志為轉移的，當年中信的榮公子並沒有因為購買澳大利亞的鐵礦賺的盆滿缽滿，因為在中國啓動四萬億之前，美國先啓動了次貸危機，榮公子上百億美元的槓槓直接斷裂，最後把老爺子留給他的中信泰富也丟了個一乾二淨，被國資抄了個底。

同樣，特朗普的經濟藍圖繪的很好，但他製造的衰退預期一旦變成了真衰退，也出現了美潤四方的資本外流，那麼通過貝萊德高價購買港口和礦產的美國MAGA太子爺們，怕是也要擺出一副笑臉，來東方尋求資本來接盤。

那我們的機會，就來了。