獨家對話周冠宇：隨時保持待命狀態 | 十週年·10個人_風聞

這可能是他最近三年來最放鬆的一個休賽期。

25歲的周冠宇端起小茶杯，抿了一口普洱茶，然後輕輕地將茶杯放下。坐在沙發上，陽光照在他的後背。

“最近我在努力休息。”周冠宇語速不快，“這次（留在國內）可以稍微延長一些時間，比之前延長一兩週。生活會有蠻大的差別。更多的是心情上有變化，會更輕鬆。”

阿隆索口中的“老虎”、在圍場裏時尚又張揚的那個周冠宇在這裏似乎無跡可尋，在我們面前的只有一個彬彬有禮的年輕人。

今年1月18日的下午，在上海思南路一家老洋房改造的餐廳裏，懶熊體育和周冠宇進行了一個半小時的獨家對話。那棟到處充滿老式電梯、留聲機、琉璃窗、老虎窗以及鵝卵石牆壁的磚木建築，見證了上海從近代到現代的漫長歲月。這個地方，距離周冠宇在上海的家並不遠。

或許是一種巧合，這處老洋房開始拆遷與重新佈局的年份正是1999年，也是在那一年，周冠宇出生了。

周冠宇，這三個漢字並不特殊，但就是這個平常名字的擁有者，從12歲去英國開始，中間又去了意大利，不斷創造着屬於中國人在賽車界的紀錄，直到成為中國F1第一人、上海站第一位中國賽車手。

從東方到西方，然後在每個休賽期再回到中國。一次次出發，一次次返航。如今，通過13年的時間，周冠宇這個名字已經跟姚明、李娜、劉翔、鄭欽文等一樣響亮，他點燃了以往不敢想象的一個夢想，激勵着無數中國人。

跟賽車場上的速度、激情、轟隆不同，在這個稍顯愜意且陽光充沛的冬日下午，懶熊體育跟周冠宇聊到了他的愛好《名偵探柯南》、他的偶像科比，談到他對時尚的理解、為什麼喜歡穿黑色衣服，以及如何面對孤獨、挫折。當然，還有即將到來的新賽季。

▲ 從右到左：周冠宇、懶熊體育創始人&CEO韓牧、懶熊體育湯俊聰

“你是第771位。”懶熊體育提到一個數字。

“是嗎？我都不知道。”周冠宇沒反應過來。

説話始終面帶微笑的周冠宇，似乎對這一紀錄的創造並不在意——在他之前只有來自40個國家的770位賽車手能夠至少開過一場F1正賽，而周冠宇是第771位。不過，周冠宇卻對另外一個數字記憶深刻，66——他在2022賽季首秀巴林站就拿到積分，成為歷史第66位獲得這一成就的車手。

“那一刻我感覺非常了不起，七八年的壓力突然緩解”，周冠宇至今都記得那次衝線後的激動，“對於我而言，最重要的是可以立刻讓質疑我的人產生猶豫和思考。”

自從2011年為了學車奔赴英國，周冠宇就開始過上一種“三年又三年”的殘酷生活。2012-14年開卡丁車，2015年短暫開了一年F4之後，2016-18年開了3年F3，之後的2019-21年又經歷了3年F2，終於在最後一年、最後的機會面前，躋身前三，從而才有了後面的3年F1歷程。

周冠宇在兩年前一場和運動潮流媒體ULSUM的對話中，將自己對F1夢想這一路的追逐形容為像遊戲裏的“貪吃蛇”，“繞來繞去，起伏不斷。”但不管在多麼艱難的環境與氛圍裏，這條蛇總能找到方法、保持能量、抵達終點。

壓力不止來自於每一階段的“非升即走”，也來自於從卡丁車到方程式這套歷來由歐洲人主導的體系。在他們眼裏，中國人幾乎沒有在這項運動裏留下自己的歷史，甚至也不存在於他們的認知當中。而當他花費十年終於一步步贏得歐洲人的認可，另一種迥異的由國內驟升的關注度帶來的期待和質疑如期而至。

“因為你是中國F1第一人，這個標籤已經確定”，在經歷了長久來自於西方和東方的雙重壓力後，如今的周冠宇已經可以很平靜地對懶熊體育説，“無論受到多少挫折、委屈或者挑戰，我都願意直面面對。”

但某種意義上，這也是他冥冥之中作為F1數十年來在東西方唯一的交匯點所需承受的。

▲ 2022年巴林站，周冠宇成為F1歷史上第66位首秀就拿到積分的車手

儘管很多人把F1跟奧運會、世界盃並稱為“世界三大體育盛會”，但相比其他兩項賽事，F1在中國還處於起步階段，甚至可以説離中國人還很遙遠——絕大部分人可能連一場完整的F1賽事都沒有看完過。這項1950年在英國銀石賽道開始舉辦的賽事，今年正好75週年。

在過去大部分的時間裏，F1想盡辦法來開拓中國市場並在2004年設立了中國上海站，但效果甚微。

關於破局之道，所有商業與體育媒體都在呼喚一箇中國賽車自己的“舒馬赫”“阿隆索”“漢密爾頓”——這甚至都有點老生常談了。只不過誰都沒能料到，F1以及中國市場與車迷苦苦等待的那個人，早已經藏在那場2004年首辦的F1上海賽裏，看台上一個彼時5歲零4個月的上海男孩，圓乎乎的臉上還掛着一副黑邊眼鏡，耳朵裏塞着媽媽臨時用餐巾紙揉成用來降音的兩個小紙團，頭戴一頂法拉利標誌的棒球帽……

“怎麼可以一個直道有這麼快的賽車，然後引擎可以這麼轟鳴。”後來周冠宇在接受CCTV-4主持人魯健專訪時，這樣表達了自己對F1的初印象，“根本很難清晰地去看到每一台車……一下子就溜過去了。然後就等下一圈了。”

周冠宇的媽媽對這一次也記憶深刻，她在《與愛同行》一書裏如此描寫這一次出行：“我先生喜歡車，F1對他來説就被賦予了更重大的意義，除了對開放的意義、對經濟的意義、對汽車行業的意義，甚至還涉及科學層面的談論。作為愛車之人，能在家門口看一場這種級別的比賽，是一件光想想都會內心激動的事情。”同時她還提供了一個細節，由於第一次看這種賽事沒有經驗，他們在離賽場步行一個小時的地方才最終找到停車的地方，但幼小的周冠宇自己走完了全程，雖然疲憊，但“眼睛還是亮晶晶的”。

這一次偶然的全家出行是一切的源頭，也讓Chinese Zhou的故事看起來更具傳奇色彩，成為一段無疑會被F1大書特書的中國佳話。但外界只看結果，只有周冠宇一家才知道這“貪吃蛇”的一路的困難。

“這是F1一直教會我的內容，一箇中國人追求歐洲人的運動，想要成為‘破冰者’，實際上需要面臨很多他們不需要面臨的困難，遇到的挫折和挑戰也遠比他們多得多。”周冠宇告訴懶熊體育。

“破冰者”是周冠宇反覆提到的一個詞，這個詞也出現在《與愛同行》的封面上，那本書記錄了周冠宇媽媽如何陪伴兒子從12歲出國直到成為F1車手的旅程。在書的扉頁上，她用黑色簽字筆寫了這樣的一段話：“愛的底色是一切的緣起與歸宿。貫穿始終，油膩而堅定。”

作為回應，周冠宇用中英文用黑色簽字筆這樣寫道：“偉大的母親，謝謝您從小對我的教導與陪伴，這條圓夢之旅少不了您無限的付出，也造就了今天更努力的我。媽媽您辛苦了！”

最後的感嘆號，周冠宇還單獨加黑加粗。

提及周冠宇，不少人把他的成功歸結為他背後的家庭，甚至在成為“F1中國第一人”時還有人質疑他是“帶資入組”。

但只要對F1的生態有所瞭解，就會知道邏輯並沒這麼簡單。顯然，想成為F1賽車手資金投入必不可少。B站UP主“摸魚的熊彼得”曾測算出一個數據，想成為一名F1車手可能需要的費用投入基本在3000萬美元左右。

但錢又不是唯一的因素。

根據“胡潤財富報告”2020年的數據，在中國資產超過1000萬元的家庭約有202萬户，而資產達到上億元的約13萬户。在這數十萬的家庭裏，為什麼“周冠宇”這樣的“中國F1第一人”卻姍姍來遲？

從1978年改革開放開始，經過47年的發展，中國從最早的外貿、製造再到消費、房地產、互聯網到現在的新能源、人工智能等，幾乎每一個行業興起都會誕生一大批財富“新貴”。中國也在這三四十年的時間，走完了西方一兩百年的路程。變化之巨大，很多時候都無法安靜下來去總結。但是，不管是經濟發展中某一個行業的“開拓者”，還是文化與體育軟實力的“破冰者”，都沒有外界想象的那麼理所當然。

周冠宇的父母，受益於中國的改革開放，屬於經濟領域的先行者與開拓者；周冠宇，則是在經濟基礎之上的體育領域“破冰者”。這樣的家庭，從物質到精神，從東方到西方，它恰恰也是中國過去47年擁抱全球化和自我發展的一種微小縮影和見證。

“當你達到一定高度時，嫉妒你的人就會越來越多，愛你的人也會越來越多。”周冠宇對懶熊體育説。

但要達到這種高度，如今回看，很多結果看似是大趨勢的必然，但放到個體身上有時候仍然充滿了偶然性，尤其像周冠宇母子這種獨行者。

對於當年毅然帶着小學畢業的周冠宇去英國之後的日子，周冠宇的媽媽在書中很形象地把他們母子比作是“沙漠裏的兩棵梭梭樹。”

梭梭樹，主要分佈在中國的西北地區，抗旱、抗熱、抗寒，喜光，適應性強，生長迅速。

▲ 鏡頭前時尚又開朗的周冠宇，在生活中是個更內向的人

“他在國內上的是公立小學而非國際學校，在讀書上也不是學霸類的，所以英語基礎一般，突然來到一個全英語教學的環境，一開始面臨的難度和挑戰是可以想象的。”周冠宇的媽媽提到，“我在這裏又是個‘無業遊民’，沒單位，沒工作，缺乏必要的場景和共同話題，也沒有隨便和陌生人搭訕套近乎的習慣，所以大部分時間都是獨處。”

當週冠宇的媽媽跟懶熊體育聊起最初去英國的時光，她仍然感慨謝菲爾德那寒冷與陰雨綿綿的天氣，以及面臨諸多環境的不適。她在書中曾經這麼描寫道，“這種感覺就像從水泥路面或石板路面步入沙地甚至沙漠裏的感覺。”

但幫助周冠宇率先適應的還是賽車。他回憶起剛去的時候，“（在國內）獲得第二名都會非常難過和憤怒，到那裏連領獎台都摸不到”，他不停訓練，“強化自己所有賽車方面的能力”。

一個容易被人忽略的事實是，高水平的職業賽車可能是世界上最複雜的團隊運動。從最核心的賽車出發，當一萬多個零部件被研發、生產，再到組裝起來成為一台F1賽車，它們產生的效果可能是天差地別的。一次機械故障、一次策略的失誤或是換胎失誤，甚至是對手造成的意外，也能讓巨大的優勢化為烏有，甚至毀掉一場比賽。這也使得車手與團隊的溝通極其重要。

所以當13年後我們有機會近距離看到這棵在歐洲成長起來的“梭梭樹”，聽到他對懶熊體育稱自己“是個i人”、“我從小到大在生活中都非常內向，不太願意表達自己的喜怒哀樂”時多少有些驚訝，但是他的表達又非常流利和讓人舒服。

“對我而言表達或者採訪所涉及的事情，並不代表你的真正性格。”周冠宇解釋道，是海外的經歷改變了他，“我在海外和陌生（環境）鍛煉出來，即使你是內向的人，遇到不解之謎或者問題也需要詢問。即使最初完全聽不懂他們在講什麼，國外的技師、隊友和上課都像聽天書一樣，如果你不去詢問、複習和了解，就完全不知道應該如何走。”

大多數時候，我們看到的是一個平靜、穩重、優雅的周冠宇，1.76米的身高，脖子很粗，穿着得體，很少像競技運動員與明星説一些那種非常囂張甚至是挑釁的話。哪怕是面對不舒服的人或事，他也從來不會當面冒犯與發飆——但是，你要知道，他今年也才25歲——與之相對比，比他小3歲的鄭欽文，經常會説出要擊敗與超越最強對手的話，在網球賽場她也會毫不客氣地制止干擾她的觀眾。

周冠宇的媽媽曾為自己兒子的性格辯護，她認為這種“過於沉穩、過於温和”，包括有人指責的不夠“血性”，與家庭教育有關，但也與他作為一箇中國人在F1環境和系統中成長起來有關——“作為一個外來者、新入者，溝壑是天然存在的，話語權是沒有的，品牌和誠信也是缺乏的，如果人品還不好、素質還不高，怎麼生存？”

或許這就是周冠宇的生存之道。他生怕我們理解錯了，又補充説，“在重要時刻我不會恐懼或者內向”。當然，我們知道他想説的是賽車。

或許就像周冠宇的媽媽自己所總結的，周冠宇的賽車夢想是“靜謐而轟隆”。這五個字，可能是生活中最真實的那個中國F1賽車手，也可能代表了數十年來另外一些從西方系統中生長起來登上舞台的東方力量。 

這個休賽期，周冠宇相對過去幾年參加的活動多了一些。不過，從他的穿着來看，他幾乎都是偏黑色。唯一的例外是那次粉絲車迷見面會。

“我聽説今天現場比較暗，我翻遍了家裏，只找到了唯一一套淺色衣服。”現場是一個黑色背景的密閉空間，即便有明亮的舞台燈，環境依然顯得昏暗。活動剛一開始，周冠宇就這樣説道。

“我自己平時更多時候是穿黑色衣服，因為黑色看起來比較酷，”談到那一幕時周冠宇説，“而且我經常外出，深色衣服疊起來看着不會那麼皺，就不用每次花時間去燙衣服。”

當然，這次見我們也是如此，他一身全黑打扮——黑色羽絨服、黑色直筒褲、黑色運動鞋，一開始還戴着黑色的口罩。這樣的裝束讓他比電視上看起來更加瘦削，很難想象他是地球上最頂尖的運動員之一。

或許，周冠宇喜歡黑色還有一個原因。熟悉周冠宇的車迷都知道，他的頭盔上印有24號——那是紀念他的偶像科比的。

科比·布萊恩特，這位1978年8月23日出生的NBA明星球員，曾5奪NBA總冠軍、1次NBA常規賽MVP、2次NBA總決賽MVP、4次NBA全明星賽MVP、2次NBA賽季得分王、共入選NBA全明星首發陣容18次……他的“凌晨四點洛杉磯的太陽”曾激勵無數人；2013年4月13日，他更是在對陣勇士的比賽中遭遇跟腱撕裂重傷，但他仍然堅持完成兩次罰球。

曾經有記者問科比，如果要找一種動物來形容你，你會選擇哪種動物？

科比毫不猶豫地回答道：“Black Mamba！”

黑曼巴蛇，是非洲毒蛇中體型最長、速度最快、攻擊性最強的殺手。它有很多特點，孤獨、速度、貪婪、蟄伏、致命、迷幻。為此科比還拍了一部電影，名字就是《科比就是黑曼巴》。而在2016年4月14日，洛杉磯湖人主場迎戰猶他爵士，科比的最後一場比賽，耐克為了紀念自己的運動員將這一天命名為“曼巴日”。

可惜的是，2020年1月27日，科比因飛機意外而去世。

“（我的）偶像是科比，選24號也是因為這個。小時候穿科比4、科比5（球鞋）上學。對他的事情特別遺憾，如果科比還在，或許自己就能和他有很多互動。”周冠宇談及科比時説。

▲ 因為偶像科比，周冠宇在F1選擇了24號作為車手號碼

周冠宇平時也會打籃球，為了減少受傷和消耗，打籃球的時候他只會擔任控球后衞。如今他在現役NBA球員裏最喜歡與模仿的是東契奇和庫裏。

最近在國內參加一場籃球公益比賽的時候，他使用了後撤步三分得手，曾經的男籃國手孫悦還稱讚了他。聊到這些時，周冠宇有些小得意，他笑着對懶熊體育説：“最近還在練習投籃，從視頻自學，從雙手改為單動式投籃（右手手腕發力，左手控制球），投籃的效果更好了。”

“今年有機會的話，我想去一支NBA隊伍參加他們的半小時集訓。”周冠宇還談到了自己在2025年的一個小目標。

實際上，如果不是從事賽車運動，周冠宇極可能在足球、籃球、高爾夫等方面投入更多精力。但現在，“雖然我喜歡各種體育項目，但是我認為只能找到一項最適合自己的項目。如果不允許我駕駛賽車，那麼我可能在其他運動中花費時間，但沒有一定的能力達到賽車的高度。因為你已經將所有精力放在賽車領域。”周冠宇對懶熊體育説。

但要是説到體育之外，周冠宇希望自己可以做一個服裝設計師。

“潮流都會被淘汰或者循環，只有當你擁有了自己的思考，你才能看到或想到未知的創意，才可以把它變成當代的潮流。”周冠宇談到自己對服裝設計以及潮流的理解。

我們還跟周冠宇聊起了業餘愛好。在此之前，懶熊體育多次採訪姚明，姚明在追逐NBA夢想時就顯示出對歷史與商業的濃厚興趣。

“你喜歡歷史嗎？”當我們把這個問題也拋給周冠宇時。

“不喜歡，”但我們沒有想到他接下來的回答，“我小時候很喜歡看動漫，除了像《四驅兄弟》這種跟車有關的作品，我一直都在看的就是《名偵探柯南》，”周冠宇説道。與心理相關的推理和懸疑作品是他一直以來的最愛，不管是文章、小説還是電視劇，對他來説就像一個限時的解謎遊戲，最好能趕在謎底揭曉前找到答案。

“我從小就想去了解心理方面的事情，你可以看到一個人在怎樣的情況中，包括面對自己的對手與隊友是怎樣的性格駕駛風格的人，知道如何在不經意間激怒對方的同時讓他發揮稍微失常。大家都是實力接近的，這麼多場比賽，最後關鍵在於自己內心如何抗壓或者控制自己，這非常重要。”周冠宇説。

提起過去的一年，所有人都會認為周冠宇最高光的時刻，當然是F1中國站的首秀。

而周冠宇從很早以前就在期待這一刻，他説，“卡丁車和F2都是沒有中國站的，所以當你成為F1車手，終於可以踏上這片離你很遠的故土，你真的很希望可以回到自己的祖國比賽。”

他將這種對故土的情感融合在了頭盔的設計當中，在F1比賽當中，車手的頭盔是為數不多能夠表達自我的窗口。

從F2到F1，從巴林首秀到中國站，周冠宇用過屬於湖人隊的紫金配色，添加過上海陸家嘴和東方明珠的剪影，甚至把自己養的小貓“玉米粒”也放了上去。但他很少改變頭盔頂部的青花瓷元素，“青花瓷+24號”的頭盔，彷彿就成了周冠宇身上的另一個烙印。

周冠宇在接受搜狐採訪時提到過，這是為了中國車迷在看不到臉的情況下一眼就能認出他。而對於世界其他地方的觀眾，這也是他們最熟悉的中國元素之一。

作為中國古代流傳最廣的一種工藝品，青花瓷的誕生匯聚了中國瓷器工藝的結晶。它需要以氧化鈷為原料製作成胚體，在上面繪製出精美的圖案，再覆蓋一層透明釉。隨後，胚體通過高温燒製將鈷元素當中亮麗的藍色釋放出來，又被釉層鎖住，最終形成藍白相間、晶瑩剔透的青花瓷器。

它的製作過程幾乎沒有容錯的餘地，一步錯，整件瓷器就可能成為廢品。正是這樣登峯造極的工藝，才能讓青花瓷上的中國圖畫永久保存下來，在數百年的流傳當中受到中外人士的追捧。在西方世界，青花瓷一度被譽為“白色黃金”。

或許在踏上F1逐夢之路的那一刻起，周冠宇就與青花瓷達成一種共鳴，他像製作青花瓷一般“燒製”着自己的賽車生涯。

為此，他可以在卡丁車比賽中忍着傷痛完賽，在清創和縫針的時候一聲不吭；他可以12歲起去到一個完全陌生的環境，在孤獨當中學習着英語、意大利語和賽車技術；他在最殘酷的環境中仍然給自己制定了“不跳級”的目標，不拿到多個分站冠軍就絕不升到下一個級別，因為他堅信只有最嚴苛的標準才能通向最高的境界，最終將自己帶到所有同胞的面前。

十多年的千錘百煉，最終造就了在賽車界登峯造極的“中國周”。也正是一路走來毫無退路的旅程，讓時刻準備好的周冠宇抓住了唯一一次主場表演的機會。在經歷了疫情中斷的4年後，上海國際賽車場為周冠宇搭建好了回家的舞台。

▲ 2024 F1聯想中國大獎賽的海報，周冠宇出現在兩位世界冠軍的中間（攝影：湯俊聰）

對於周冠宇來説，這是圓夢的時刻，也是最終的試煉。

“那一週我的壓力很大，腦海裏有很多想法，萬一我失誤了怎麼辦？在隊尾發車怎麼辦？”周冠宇向懶熊體育回憶道。

但周冠宇似乎忘記了，這次他不再需要獨自面對所有的壓力。以往那一絲絲來自祖國的紐帶，在上海彷彿化作巨大的海浪。

“上海站給我的震撼程度是前所未有的。”周冠宇告訴懶熊體育。此前他見過最震撼的主場是在銀石和贊德沃特，那是屬於漢密爾頓和維斯塔潘的主場，它們一個佈滿了英國國旗，另一個則是橙色煙霧的海洋。但在這一天，所有的主場在上賽從未停息的助威面前都黯然失色。

“我坐在P房裏都能聽到很大的助威聲，完全沒辦法控制自己的興奮感，也不怎麼緊張了。”周冠宇説。

隨着周冠宇奪得生涯最好的衝刺賽排名，並最終以第14名完成正賽，現場所有的中國車迷用一浪高過一浪的吶喊表達他們的支持，巨大的聲浪就連屏幕前的觀眾也能感同身受。

這種自F1在1950年創立以來都極其罕見的場面也打動了F1和國際汽聯的高層，比賽結束後，賽道上豎起了四塊立牌。作為前三名以外的選手駛上發車格，周冠宇是F1歷史上的第一人。

“那並不是提前安排好的環節，是現場的車迷打動了F1和國際汽聯。他們在比賽當天臨時決定，讓我停在發車格上。”周冠宇為我們揭開了當天的謎底。

周冠宇很少有特別激動的時刻，哪怕是在銀石那次嚴重的翻車事故，他的情緒都沒有太大波動。從進入F1開始，他只有在三次最重要的時刻控制不住自己眼淚：第一次是得知簽約的那一天；第二次是在F1首秀拿分之後。

第三次則是現在，他作為一箇中國上海的孩子回到家鄉父老面前，告訴他們，中國有一個人能夠和世界上最頂尖的車手同台競技，不落下風。這是包括周冠宇在內，所有中國賽車人幾十年來的共同夢想，而它在這一刻完成了。無論是在外闖蕩的周冠宇，還是曾經彷彿“等待戈多”的中國車迷，都不再是孤獨地面對着賽車的世界。

當週冠宇來到發車格，摘下他印有青花瓷的頭盔時，他在全場的歡呼中泣不成聲。

“比賽的時候想着不要把這裏當作主場，平常心對待，到了結束卻又想回到了夢開始的那一天。”他如此形容他對上海站意猶未盡的感受。

周冠宇對此有種複雜的感受，“我認為人生在那場比賽結束後就沒有遺憾了。無論前面有多少困難和遺憾，都值得等待這一個時刻。”但他又不希望中國站是一個句號。

“我進入F1這三年，這項運動在國內知名度無限上升，很多明星藝人都下賽道參與，這是大家有目共睹的，”周冠宇説，“我想把自己能做的留在F1當中，等待下一個機會突破我自己開創的歷史，讓賽車運動在中國發展得越來越好，我認為這非常重要。”

在這次懶熊體育跟周冠宇對話之前，我們也關注着周冠宇新賽季的動向。

儘管沒有最終確定去向，但周冠宇也在按照新的賽季進行準備着。在過去的一年，甚至是過去三年，從巴林站首秀積分到最終卡塔爾站的 4 個積分，周冠宇已經創造了無數個奇蹟。

“第一個賽季我發車不好；第二個賽季開始加強這項弱項，然後有所改善；第三個賽季則有些無能為力，賽車競爭力實在太欠缺。因此對我而言，在冬休時都知道下一個賽季的目標是哪一項。我不希望我們的車每個地方都改進，需要找到一個非常重要的大方向解決這個問題。在賽季中可以逐漸彌補一些小缺陷，這非常重要。”周冠宇有自己的總結。

當被問到未來，“我認為我盡力完成那三個賽季的所有工作，雖然存在遺憾，但是F1路對我而言仍然未完待續。我有機會重新回到賽場，更換環境和團隊展現自己最好的一面。因此我需要等待機會。”

等待機會，是目前周冠宇的狀態，儘管他已經成為F1正式車手三年了，但他還需要重新出發。

好的是，周冠宇沒有讓大家等待太久。

大年初八，2月5日，中國在度過春節假期第一天開工日，法拉利就官宣了周冠宇成為後備車手。後備車手，顧名思義就是F1車隊的替補車手，只有在主力車手因病或受傷無法參賽時，他們才可以頂替。2025賽季，“七冠王”漢密爾頓已經加入法拉利，另一位主力車手是夏爾·勒克萊爾——周冠宇與安東尼奧·吉奧維納茲則成為後備車手。

新賽季，周冠宇將在這支圍場最富有歷史和名氣的車隊裏爭取找到屬於自己的新位置，這是他能夠為自己爭取到的最好結果。在我們的對話中，周冠宇多次表達他仍然會像過去一樣對自己高要求，並對 2025甚至2026賽季保有充足的信心。

這種信心的背後，也是某種繞不開的緣分在支撐。

“法拉利”對大部分人中國人來説都是最早對超跑的記憶，大部分人中國可能不知道F1，但可能就會聽説過法拉利——尤其是近三四十年的經濟發展，富人們多以買一輛法拉利來標榜身份，儘管大多時候會把它放在車庫裏。

“當年（周）冠宇趴在家裏的沙發上拿着小小的汽車模型，面對心中幻想的賽道唸唸有詞的時候，誰能想都十年以後，他會與真正的法拉利發生聯繫呢？”周冠宇媽媽在《與愛同行》的書中寫道。

周冠宇媽媽提及的是2015年，彼時周冠宇憑藉優異的表現加入了法拉利車手學院，是他第一次穿上了紅色的隊服。而又一次10年後的今天，周冠宇回到了自己的另一個原點，回到了這個屬於紅色躍馬的小鎮。

周冠宇如今看起來更加冷靜、努力以及耐心，他多次提到的都是F1的競爭殘酷性，每年只有1/20的機會（2026賽季將增加凱迪拉克車隊，增長2個名額）；同時有人統計過，有資質和能力爭奪F1車手席位的候選人，每年基本都保持在百人左右。

“我認為無論何時，你永遠不知道哪個時間段需要你。我仍然會正式車手要求自己，訓練計劃以正式車手的身份做準備。”周冠宇這樣對懶熊體育説：“這樣一旦你有機會，你可以隨時保持待命狀態。”

在這次對話的最後，我們一起站在上海思南路的老洋房改造的餐廳前等車，閒聊時，周冠宇提及喜歡打CS，青睞操作華麗的狙擊手m0NESY，以及兼任狙擊手和指揮的Cadian——在周冠宇自己的CS隊伍裏，他同樣兼顧着這兩個角色——2025賽季，周冠宇也需要兼顧與適應自己的新身份、新角色。

沒多久，接他的車到了，他跟母親一起坐上車離開。

3天后，周冠宇再一次出發，航班起飛，目的地是英國。

轟隆聲響起，新的賽季開始了。