倒計時！福建艦第7次出海，神秘艦載機上艦，距服役僅一步之遙_風聞
科大二助-2小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
長江口的禁航公告和社交媒體流傳的視頻顯示，已於3月18日啓程奔赴黃海水域，開啓第七次海試。有目擊者在吳淞口的長江邊親眼見證了這一壯觀景象。福建艦的每一次海試都在書寫中國航母的"成長日記"，看着新航母一點點變強壯，就像是看着自己的孩子長大，既驕傲又期待。
遼寧艦服役前累計進行的10次海試，山東艦累計進行了9次海試。現在福建艦已經到了第七次海試的階段，很多軍事專家認為，這艘超級航母已無限接近服役節點，很可能在2025下半年正式入列，福建艦服役的歷史時刻近在眼前。
通過現場拍攝的照片可以發現，福建艦主桅杆塗裝已從原有的白色改為黑色，估計是針對此前海試時福建艦的桅杆多次被煙囱燻黑的情況。綜合社交媒體流傳的照片來看，福建艦將主桅杆上的塗裝從此前的白色換成黑色。此舉可改善煙囱對桅杆燻黑的視覺效果，觀感上好多了，也可以減少桅杆除煙塵作業的強度。
從1月7日入泊，到3月18日啓航，福建艦在滬東中華造船廠內停泊了兩月有餘。在這70天時間裏，福建艦並沒有閒着。福建艦於2月末～3月初這段時間，再次進行了“靜載”彈射測試，也就是“小紅車”彈射試驗。通過電磁彈射器彈射與艦載機的最大起飛重量等重的無動力小車，來驗證彈射器的功能。
這項測試旨在日後探索如何配置艦載機的有效載荷、並提高機庫甲板間運作效率和艦載機出動率時，會被納入參考體系以供使用。上述測試早在福建艦繫泊試驗期間就進行過一次，而在第七次海試之前再次進行“小紅車”測試，或表明福建艦的電磁彈射器還需要進一步完善，可能距離彈射艦載機又近了一步。
外界普遍認為，福建艦第五次海試的重頭戲可能是艦機融合測試。疑似中國版“灰狗”艦載多用途運輸機的全尺寸模型機浮出了水面。有多張照片顯示，一架與空警-600相似，但是缺乏頂部雷達罩的全尺寸模型機，出現在了福建艦飛行甲板上。
有説法稱，該機要麼趨近美軍已經退役的S-3“北歐海盜”艦載反潛機，要麼類似仍在服役中的C-2A“灰狗”艦載運輸機。多位關注解放軍海軍裝備發展的國外博主，大多持後一種看法，並將其暫名為KY（意為“空運”）-600。
C-2A系美國格魯曼在E-2“鷹眼”預警機基礎上發展出的一款艦載運輸機。1964年首飛，兩年後進入美海軍服役，該機長17.32米、寬24.56米、高4.839米。自重15.3噸，配備有兩台艾裏遜T56-A-425渦槳發動機，每台輸出功率達4600馬力。載荷方面，C-2A可選擇裝載3個2.74×2.24米的大型貨盤，或是5個2.24×1.37米的中型貨盤，有效載荷為4.5噸。
遂行人員運輸任務時，C-2A最多能運載39名士兵，或是20名傷員（包括擔架）與4名醫護人員，最大航程約為2400千米。C-2A共有三個版本，分別為產量僅有2架的原型機YC-2、產量為17架的基礎型C-2A，以及經過升級改造，產量為39架（另一説38架）的改進型C-2A（R）。
（上圖紅圈處為KY-600全尺寸模型機）
目前美軍僅有15架的C-2A艦載運輸機，並不屬於任何一艘航母或艦載機聯隊，而是由美海軍第40艦隊後勤運輸中隊負責運營。儘管美國海軍對C-2A的航程等性能頗為不滿，但該機在運送人員、重要物資，以及運輸艦載機渦扇發動機等方面，依然無可替代。
美國一開始想讓CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機代替老舊的C-2A，但是2023年年末與2024年年末，曾出現了“魚鷹”兩度被停飛的窘境。這就影響到了美國海軍此前訂購的44架CMV-22B。好在C-2A還可以使用，否則美國海軍又要被難死。雖然存在着過度損耗、機體老化等頑疾，但在可靠性與安全性方面，但C-2A仍要壓過CMV-22B一頭。
要想將空警-600改造成KY-600艦載運輸機，可以參考美軍C-2A的衍生之路。首先是拆除原有的機載雷達與部分電子設備；其次是拓展機身尺寸，使之變得更大；最後是加裝整體式開啓的尾艙門，以此可讓一些大尺寸貨物藉助其進行機艙。另外是技戰術指標，有説法稱KY-600的航程應保持在3000千米左右，至於載荷則在5～8噸範圍內。這意味着KY-600應要在動力方面有所變動，否則將很難達標。
與C-2A一樣，KY-600旨在遂行包括重要物資、要員運輸、傷員後送等在內的多項任務。航母上急需的發動機與電子設備等尺寸及重量較大的作戰物資，也可以經過該機來運輸。在數量方面，短期內來講，KY-600或會保持在個位數左右，畢竟福建艦隻有1艘。我國海軍CATOBAR構型航母數量逐漸增多以後，KY-600的產量也才會跟着起來。
相比福建艦第七次海試，KY-600僅僅只能算作是小彩頭而已。本次海試中會進行較高強度的艦載機起降測試，以及電磁彈射器全功率運轉。第七次海試的開始，意味着福建艦距離正式服役又進了一步，已經開啓了倒計時。