倒計時!福建艦第7次出海,神秘艦載機上艦,距服役僅一步之遙_風聞
科大二助-2小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
長江口的禁航公告和社交媒體流傳的視頻顯示,已於3月18日啓程奔赴黃海水域,開啓第七次海試。有目擊者在吳淞口的長江邊親眼見證了這一壯觀景象。福建艦的每一次海試都在書寫中國航母的"成長日記",看着新航母一點點變強壯,就像是看着自己的孩子長大,既驕傲又期待。

遼寧艦服役前累計進行的10次海試,山東艦累計進行了9次海試。現在福建艦已經到了第七次海試的階段,很多軍事專家認為,這艘超級航母已無限接近服役節點,很可能在2025下半年正式入列,福建艦服役的歷史時刻近在眼前。
通過現場拍攝的照片可以發現,福建艦主桅杆塗裝已從原有的白色改為黑色,估計是針對此前海試時福建艦的桅杆多次被煙囱燻黑的情況。綜合社交媒體流傳的照片來看,福建艦將主桅杆上的塗裝從此前的白色換成黑色。此舉可改善煙囱對桅杆燻黑的視覺效果,觀感上好多了,也可以減少桅杆除煙塵作業的強度。

從1月7日入泊,到3月18日啓航,福建艦在滬東中華造船廠內停泊了兩月有餘。在這70天時間裏,福建艦並沒有閒着。福建艦於2月末~3月初這段時間,再次進行了“靜載”彈射測試,也就是“小紅車”彈射試驗。通過電磁彈射器彈射與艦載機的最大起飛重量等重的無動力小車,來驗證彈射器的功能。
這項測試旨在日後探索如何配置艦載機的有效載荷、並提高機庫甲板間運作效率和艦載機出動率時,會被納入參考體系以供使用。上述測試早在福建艦繫泊試驗期間就進行過一次,而在第七次海試之前再次進行“小紅車”測試,或表明福建艦的電磁彈射器還需要進一步完善,可能距離彈射艦載機又近了一步。

外界普遍認為,福建艦第五次海試的重頭戲可能是艦機融合測試。疑似中國版“灰狗”艦載多用途運輸機的全尺寸模型機浮出了水面。有多張照片顯示,一架與空警-600相似,但是缺乏頂部雷達罩的全尺寸模型機,出現在了福建艦飛行甲板上。
有説法稱,該機要麼趨近美軍已經退役的S-3“北歐海盜”艦載反潛機,要麼類似仍在服役中的C-2A“灰狗”艦載運輸機。多位關注解放軍海軍裝備發展的國外博主,大多持後一種看法,並將其暫名為KY(意為“空運”)-600。

C-2A系美國格魯曼在E-2“鷹眼”預警機基礎上發展出的一款艦載運輸機。1964年首飛,兩年後進入美海軍服役,該機長17.32米、寬24.56米、高4.839米。自重15.3噸,配備有兩台艾裏遜T56-A-425渦槳發動機,每台輸出功率達4600馬力。載荷方面,C-2A可選擇裝載3個2.74×2.24米的大型貨盤,或是5個2.24×1.37米的中型貨盤,有效載荷為4.5噸。
遂行人員運輸任務時,C-2A最多能運載39名士兵,或是20名傷員(包括擔架)與4名醫護人員,最大航程約為2400千米。C-2A共有三個版本,分別為產量僅有2架的原型機YC-2、產量為17架的基礎型C-2A,以及經過升級改造,產量為39架(另一説38架)的改進型C-2A(R)。

(上圖紅圈處為KY-600全尺寸模型機)
目前美軍僅有15架的C-2A艦載運輸機,並不屬於任何一艘航母或艦載機聯隊,而是由美海軍第40艦隊後勤運輸中隊負責運營。儘管美國海軍對C-2A的航程等性能頗為不滿,但該機在運送人員、重要物資,以及運輸艦載機渦扇發動機等方面,依然無可替代。

美國一開始想讓CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機代替老舊的C-2A,但是2023年年末與2024年年末,曾出現了“魚鷹”兩度被停飛的窘境。這就影響到了美國海軍此前訂購的44架CMV-22B。好在C-2A還可以使用,否則美國海軍又要被難死。雖然存在着過度損耗、機體老化等頑疾,但在可靠性與安全性方面,但C-2A仍要壓過CMV-22B一頭。
要想將空警-600改造成KY-600艦載運輸機,可以參考美軍C-2A的衍生之路。首先是拆除原有的機載雷達與部分電子設備;其次是拓展機身尺寸,使之變得更大;最後是加裝整體式開啓的尾艙門,以此可讓一些大尺寸貨物藉助其進行機艙。另外是技戰術指標,有説法稱KY-600的航程應保持在3000千米左右,至於載荷則在5~8噸範圍內。這意味着KY-600應要在動力方面有所變動,否則將很難達標。

與C-2A一樣,KY-600旨在遂行包括重要物資、要員運輸、傷員後送等在內的多項任務。航母上急需的發動機與電子設備等尺寸及重量較大的作戰物資,也可以經過該機來運輸。在數量方面,短期內來講,KY-600或會保持在個位數左右,畢竟福建艦隻有1艘。我國海軍CATOBAR構型航母數量逐漸增多以後,KY-600的產量也才會跟着起來。

相比福建艦第七次海試,KY-600僅僅只能算作是小彩頭而已。本次海試中會進行較高強度的艦載機起降測試,以及電磁彈射器全功率運轉。第七次海試的開始,意味着福建艦距離正式服役又進了一步,已經開啓了倒計時。