從BBA到享界S9增程版：30萬級豪車市場話語權逐漸更迭_風聞

鴻蒙智行正通過科技的“溢出效應”重塑豪華汽車市場的競爭規則——從“品牌溢價”轉向“技術溢價”，從“單一產品競爭”轉向“生態體系競爭”。

縱觀今天的車圈，百年基業這個稱謂，自然是一份可以傳承的厚重資產，但也可能是一種歷史包袱。

即便是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這樣被譽為高端車企的代表，也在經歷着一場生死攸關的考驗，那就是——在“幾乎要重造一遍”的新能源出行的席捲下，年輕人對於高端車的認知，已悄然發生了翻天覆地的變化。 

在這種語境下，尤其是近幾年，國內汽車市場已進入到殘酷的存量競爭時代，數智化愈發成為車企迫在眉睫的“必修課”，就算是一向穩健的豪華品牌也不得不放下身段：一方面在悄然降價，以價格換市場；另一方面也在努力向智能化轉型，甚至不少傳統品牌與中國科技企業進行深度合作。 

與此同時，中國品牌正借勢電動化、智能化東風，全力衝擊高端市場。其中，鴻蒙智行是一股不可忽視的力量：問界M9自上市以來，累計交付量已經突破17萬輛，連續11個月蟬聯中國市場50萬以上豪華車型的銷量冠軍；享界S9純電版更是創下上市後7個月蟬聯40萬純電轎車銷量冠軍。 

3月20日，在鴻蒙智行的新品發佈會上，享界S9增程版豪華轎車正式預售，預售價31.8萬元起。增程版的推出，標誌着享界S9正式開啓“油電雙線作戰”，進一步攻擊BBA“56E” （寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）的腹地。 

高端車認知不再是單一的 “面子經濟” 

豪華轎車市場正經歷一場百年未有的價值重構。 在燃油車時代構築的“56E”鐵三角格局，依託品牌積澱與技術代差形成的護城河，長期主導這一細分市場。 乘聯會數據顯示，2023年40-50萬元中大型轎車銷量排行榜中，“56E”穩居前三。 

然而，來到新能源汽車時代，消費者偏好正在發生深刻變化，過去，國內消費者對豪華轎車的關注點主要集中在氣派的外觀設計、舒適的駕乘體驗以及彰顯豪華感的配置上。 

如今，在保留這些傳統需求的基礎上，智能化已成為新的關鍵考量因素。《2024自動駕駛行業研究報告》顯示，54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時的關鍵決定因素。 

面對行業變革，BBA雖積極佈局電動化、智能化，但在轉型速度和創新效率上明顯落後於國內自主品牌。即便是採用降價換量的策略，“56E”的終端價格來到30萬區間，但效果並不明顯——公開信息顯示，2024年以來，A6L終端起售價已下探至32萬元，奔馳E級優惠後入門價約35萬元，寶馬5系部分地區的裸車價甚至跌破30萬大關。 

這一點從其市場表現中可見一斑，2024年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛和64.9萬輛，同比分別下降13.4%、7%和10.9%。 

數據來源：澎湃新聞-BBA去年全球銷量齊下滑 : 奧迪跌幅最大中國市場競爭升級

相比之下，自主品牌在新能源賽道表現強勁。在這股新勢力中，享界S9表現尤為突出。自上市以來，享界S9連續7個月穩居40萬純電轎車銷量冠軍，其中傳統豪車增換購用户佔比50%。 

此次開啓預售的享界S9增程版，以“豪華科技大滿配”重新定義30萬級產品標杆，其引發的鯰魚效應或將重塑整個豪華車市場的價值評估體系—— 

這場變革的本質是產業話語權的代際更替，從“品牌定義豪華”到“技術重構豪華”，享界S9的雙動力佈局不僅有望打破傳統豪華品牌的市場壟斷，更預示着豪華轎車市場將進入“入門即豪華”的新紀元。 

時不我待，誰是高端車的新選擇

在電動化與智能化的雙重革命浪潮中，以享界S9為代表的中國豪華品牌，開創了新時代豪華車價值評估的新範式。 

續航里程、駕乘舒適性和智能駕駛體驗，已成為消費者選購中大型豪華轎車的三大核心考量要素。其中，增程技術的存在，就是解決了純電車型的里程焦慮和補能效率問題，為用户帶來“續航無憂”的全新體驗。 

即將在4月上市的享界S9增程版車型，投入十億、帶來六大新升級（外觀、交互、座艙、駕控、續航、智駕），搭載與問界M9同款的黑科技，帶來更全面、更智慧、更奢享的出行新體驗。 

以動力系統為例，享界S9增程版搭載的華為雪鴞智能靜音增程系統，具備高續航、低成本、安靜等特性。據悉，享界S9增程版CLTC純電續航最高達365公里，綜合續航能力更突破1355公里。更直觀來看，這個續航能力相當於可以一口氣從北京開到上海（直線距離約1200公里），完全能滿足日常通勤、長途旅行的各種需求。 

其實，享界S9增程版不僅解決了用户對續航補能的最後一絲顧慮，更在智能駕駛、情緒價值以及超值配置等多個維度，實現了對傳統豪華品牌的全方位超越。 

傳承華為智能化基因，享界S9增程版搭載4顆激光雷達、HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統，實現全向立體融合感知系統，讓視野無盲區的同時，大幅提升智駕及安全能力，真正實現“全國都能開、全國放心開”的全場景智能駕駛體驗。 

享界S9之所以重新定義豪華轎車標準，不僅在於技術參數的領先，更在於對用户需求的深刻洞察。 

為給用户帶來更豪華的尊崇感，享界S9增程版還首次搭載HUAWEI XPIXEL百萬像素車語大燈、首創寰宇迎賓燈效、首發交互式迎賓光毯、首發隔空召喚、搭載星閃數字鑰匙等一系列“科技奢享全家桶”，讓每一次上下車都充滿儀式感。 

超越傳統出行工具的定位，享界S9增程版不僅能給用户帶來情緒價值，也兼顧日常的用車安全。 

例如，社交場合中，當你走進車旁，交互式迎賓光毯打造的步步生花效果，人車的交互達到了新境界，美好的寓意瞬間傳遞；此外，依託華為智能生態，智慧大燈還支持與壁紙、屏保、氛圍燈即時聯動，用户還能自定義效果，讓節日的儀式感加倍。而動態光毯則能夠隨車速進行調整，讓夜間出行無懼盲區，出行更加安全。 

這種從“拼配置”到“拼體驗”的轉變，標誌着中國品牌在豪華車領域實現了從跟隨到引領的跨越。 

在數碼領域，有一個“水桶機”的概念，即各方面性能都很均衡，沒有明顯短板的產品，而放在汽車領域，享界S9增程版以“越級配置+精準定價”的組合，讓它有望成為30萬級最強科技豪華轎車。 

當鴻蒙智行享界S9增程版以30萬級的價格提供越級體驗時，其意義已超越單一產品競爭，更是一種信號：當智能化成為新的價值錨點，“品牌溢價”的舊秩序正在被打破，以“智能化水平”為核心的新秩序正在建立。 

汽車強國路上的“加速器”

產業經濟領域中的“微笑曲線”理論揭示了一個重要規律，價值鏈中附加值最高的環節集中在研發設計與品牌服務兩端。 這一理論在中國製造業的轉型升級中得到了充分驗證——從OEM代工到自主創新，中國企業正通過持續的技術突破，向價值鏈上游發起衝擊。 

汽車產業的轉型軌跡尤為典型。以鴻蒙智行為代表的自主品牌，依靠科技投入與產品創新，正在逐步改寫全球汽車產業的價值分配格局。 

享界品牌的崛起正是這一轉型的生動註腳：華為憑藉其在ICT領域的技術積澱，為北汽提供全方位的科技賦能；北汽則集中優勢資源，與華為攜手並肩，共同擘畫“世界級豪車”的願景。 

這種“技術+製造”的深度協同模式，不僅在產品層面得到了淋漓盡致的體現，更在服務體系的構建中貫穿始終。 

3月21日，鴻蒙智行發佈公告，將為純電車主提供可選的原廠硬件升級方案，同時通過持續OTA升級不斷優化軟件功能，確保用户能夠始終享受最新的智能化體驗，真正實現“常用常新”的產品價值。 

享界S9以技術為矛、向BBA主導的豪車市場格局發起挑戰的背後，是華為與北汽“ALL IN享界”的決心——十億研發投入、六大技術升級，不僅讓產品力全面碾壓同級競品，更通過鴻蒙生態的互聯互通，構建起“人-車-生活”的全場景智能體驗。 

事實上，在華為鴻蒙智行造車模式下，賽力斯、北汽、奇瑞等車企可以通過華為提供的智能汽車解決方案的核心技術，共同打造面向不同細分市場的高端智能電動車產品矩陣。 

這種模式不僅帶動整個中國汽車產業實現“高端嵌入”，更帶動了整個中國汽車產業鏈向“微笑曲線”兩端攀升。 

官方信息顯示，截至2025年3月19日，鴻蒙智行累計交付68萬輛，連續10個月蟬聯中國汽車品牌成交均價TOP1。 

在這一過程中，毫無疑問是一場硬仗。提高底層技術的“自給率”，需要長期的研發投入、產品應用以及企業自身的決心。 

作為全球領先的ICT解決方案供應商及數字化領域的領軍企業，華為早在十年前便前瞻性地佈局汽車智能化、網聯化技術，每年研發投入超百億元，直接研發人員達7000人。 

正是這種“不計成本”的投入，換來了ADS智駕系統、鴻蒙座艙、DriveONE電驅等核心技術的全棧自研能力。 

從長遠的發展視角來看，鴻蒙智行正通過科技的“溢出效應”重塑豪華汽車市場的競爭規則——從“品牌溢價”轉向“技術溢價”，從“單一產品競爭”轉向“生態體系競爭”，開創了中國汽車產業高質量發展的新範式。