獨家!汽車之家兩位高管或已離職,海爾掀起變局?_風聞
读懂数字财经-1小时前
來源:讀佳
《讀佳》獲悉,汽車之家副總裁周遊、二手車創新業務副總裁譚曉博或於近期離職。
讀佳從兩人已實名的個人社交平台中發現,他們在汽車之家最後的工作時間分別是今年2月和3月,這個時間正好在海爾集團收購汽車之家的時間點接近。有行業人士認為,他們的離職或與此次收購事件不無關係。
今年2月,海爾集團旗下卡泰馳控股將以總價約18億美元成為汽車之家控股股東;與此同時,海爾卡奧斯工業智能成為新時達公司控股股東,海爾集團將成為公司實際控制人。3月19日晚,在海爾集團AWE媒體溝通會上,海爾集團首席品牌官王梅豔表示,海爾集團不造車,收購汽車之家,更多做的是汽車後市場服務。
海爾此舉,將與卡泰馳形成聯動,卡泰馳的核心業務之一是二手車交易業務,而譚曉博在汽車之家擔任的就是二手車創新業務副總裁一職。
公開資料顯示,譚曉博在優信二手車工作過近六年時間,曾擔任優信集團商業化中心總經理、在線用户中心總經理等職位,2021年升任集團副總裁負責品牌建設及數字營銷相關工作。2023年4月,加入汽車之家,擔任二手車創新業務副總裁一職。
而周遊,畢業於上海交通大學和美國佐治亞理工學院 ,曾擔任貝恩公司資深顧問,2015年加入平安集團,擔任集團科技板塊戰略投資負責人,兼任平安好醫生戰略總經理、平安集團醫療生態圈委員會秘書長等職,2021年初正式加入汽車之家,擔任副總裁,兼任汽車之家研究院常務副院長、院長,先後分管公司的戰略、用户產品、內容創作、資本市場、創新研究、品牌公關、內容安全等業務板塊。
從海爾集團收購汽車之家的角度來看,其明確表示將聚焦汽車後市場服務,這與汽車之家以往的業務方向可能存在一定差異,雙方融合需要時間,但此舉仍不失為一步妙旗。
首先,汽車之家本身是一個可以造血的機構,其2024年全年淨收入70.396 億元,同比小幅下滑,調整後淨利潤20.5億元,淨利率不低,可以看作現金奶牛。
其次,控股汽車之家後海爾集團等於掌控了屬於自己的傳播陣地,在與卡泰馳協同發展過程中能夠增加不少議價權,再不濟也能省下不少廣告費,畢竟都是肉爛在鍋裏的事情。
值得注意的是:近年來大資本、大集團對於汽車產業展示出了非同一般的熱情。
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華為明確表示不造車,也不會投資、控股任何汽車製造商,但通過零部件供應商模式、Huawei Inside(HI)模式、鴻蒙智行(智選車)模式,與上汽、廣汽、長安等車企開展多模式合作。
除了製造業,互聯網巨頭也不甘落後,百度、騰訊、字節等均有不同程度佈局。
豪擲18億美元的海爾會有哪些大動作?
可以預見,對汽車之家的業務戰略進行深度調整與優化不可避免,公司內部部分高管的離職或許只是變革的開端。