投名狀還是商業行為？——李嘉誠賣港口，特朗普的“七寸”策略與李嘉誠的配合_風聞

近期，李嘉誠將旗下包括巴拿馬運河的43個港口出售給美資集團的事件引發了廣泛關注和激烈討論。一些人認為這只是單純的商業行為，而另一些人則認為這是李嘉誠向美國交出的“投名狀”。本文將從四個方面深入剖析這一事件，揭示其背後的真實意圖和影響。

一、李嘉誠的“商業選擇”：絕不是在商言商

李嘉誠此次出售港口的行為，從表面上看似乎符合“在商言商”的邏輯，但實際上卻充滿了矛盾和不合理之處。

早在2015年，國內的招商局國際有限公司、中遠太平洋有限公司等企業就曾聯合接洽李嘉誠，希望收購和記港口40%的股份，並給出了1500億港元至1600億港元的高價。這一報價不僅體現了國內企業對李嘉誠港口業務的認可，也顯示了國內企業在戰略上的長遠眼光。然而，李嘉誠卻以“價格過低”為由拒絕了這筆交易。

當年如果賣給大陸40%股份，能拿1600億（相當於現在的2050億港元），還不用失去控股權。

相比之下，此次李嘉誠將90%的港口股份出售給美國貝萊德財團，交易金額僅為228億美元，約合1772億港幣。還失去了控股權。

這意味着，李嘉誠不僅放棄了國內企業給出的更高價格，還以更低的價格將港口賣給了美國。這種行為顯然不符合“在商言商”的基本原則，即追求利益最大化。從商業邏輯上看，李嘉誠的選擇令人費解，甚至可以説是違背了商業常理。

他真的只是商業交易，還是想向美國獻上投名狀？。

李嘉誠的這種選擇背後，可能隱藏着更深層次的原因：

一方面，美國政府對李嘉誠施加了巨大的壓力，迫使他不得不做出讓步。

另一方面，李嘉誠可能希望通過出售港口來換取美國政府對其其他業務的支持和保護。

無論出於何種原因，李嘉誠的這一決定都對中國國家利益造成了巨大的傷害。

二、投其所好：特朗普的“七寸”策略與李嘉誠的配合

特朗普上台後，對中國的貿易戰和科技戰均未能取得預期效果。面對中國在高科技領域的快速發展和對外貿易的強勁勢頭，美國政府開始尋找新的突破口。

海運作為中國對外貿易和能源進口的關鍵通道，自然成為了美國政府的目標。美國希望通過控制全球重要港口和航道，來限制中國的發展，在特朗普眼裏這一戰略無疑打中了中國的“七寸”，可謂惡毒至極。

（一）和平時期海運對中國對外貿易的重要性

中國是全球最大的貨物貿易國，2023年貨物進出口總額達到6.05萬億美元，海運的高效性和低成本對中國維持全球貿易地位至關重要。海運是中國對外貿易的“生命線”，承擔了中國約90%的國際貿易貨物運輸量。

（二）戰爭時期中國的能源與戰略物資儲備及海運封鎖的影響

1.能源儲備

中國是全球最大的原油進口國之一，原油對外依存度已超過60%。根據國際能源機構的標準，一個國家至少需要儲備90天的用油量。目前，美國擁有約150天的石油儲備量，日本則達到了200天。中國雖未明確公佈具體數字，但已具備一定的戰略儲備能力，能夠滿足一定時期的國內需求。

然而，如果海運通道被封鎖，中國的能源供應將面臨巨大挑戰，可能導致能源短缺，影響工業生產和經濟運行。

2.戰略物資儲備

中國在糧食、銅礦、鐵礦等戰略物資方面也有一定的儲備。中國是糧食、能源、礦產資源消費大國，部分品種外採率較高。

例如，中國每年進口大量的鐵礦石和銅礦石，以滿足國內鋼鐵和有色金屬產業的需求。如果海運通道被封鎖，這些戰略物資的進口將受到嚴重影響，可能導致國內相關產業的生產停滯，進而影響國家經濟安全和國防建設。

（三）美國控制港口和航道對中國海運的影響

李嘉誠出售的43個港口遍佈全球23個國家，涉及多個重要航道和貿易節點。港口貿易的購買方是美國貝萊德公司，美軍工集團佔其股份的23%。如果美國通過控制港口和航道對中國海運進行阻撓，控制，將對中國海運業和對外貿易產生重大影響。

1，航運業利潤損失：中遠海控作為中國最大的航運企業之一，2024年實現營業收入2338.59億元，同比增長33.29%；淨利潤達到491億元，同比增長105.78%。如果海運被封鎖，類似中遠海控這樣的航運企業將無法正常運營，其利潤將大幅下降甚至出現虧損。以2024年為例，若海運被封鎖，中遠海控可能無法實現如此高的利潤增長，甚至可能面臨營收和利潤的雙重下滑。

2，貿易成本增加：據上海航運交易所測算，若貝萊德集團對中國貨船每集裝箱增加200美元“數據監控費”，將使中企海運成本增加15%，每年損失270億美元利潤。這意味着中國出口企業將面臨更高的運輸成本，進而壓縮利潤空間。如果海運被封鎖，這些額外成本將無法通過正常的海運渠道進行分攤，導致企業利潤進一步減少。

3.巴拿馬運河承擔着中國對美貿易40%的貨運量，2024年上半年就有超過1.2萬艘中國貨輪通過該航道。

貝萊德掌控相關港口後，若調整運營規則，如優先處理美國貨物，可能延長中國進出口貨物運輸時間。若只是運營成本和時間增加，通過其他方面還能稍稍彌補。

然而，巴拿馬運河是中國與拉美地區貿易的核心通道，中國21%的貨船必經此地，且承載中拉貿易60%的貨物流量。

美資財團掌握相關港口，必會削弱中國在拉美地區的經濟影響力。（中遠海運負責人對此直言：“我們2024年拉美航線利潤已被吃光。”）

此外，北斗導航系統被排除在航道安全認證之外，所有的中國商船、貨輪被人為捆住手腳。這將嚴重影響中國貨輪的航運安全和效率。

綜上所述：海運對中國在和平時期和戰爭時期的經濟發展與國家安全都具有至關重要的戰略意義。

李嘉誠將港口出售給美國，無疑是投其所好。巴拿馬運河作為全球最重要的航道之一，其兩端的港口具有極高的戰略價值。

前面講過，李嘉誠出售的43個港口遍佈全球23個國家，涉及多個重要航道和貿易節點。一旦這些港口被美國控制，美國不但會提高港口費用，限制中國船隻的停靠，甚至會對中國貨物進行檢查和扣押，反覆上演當年的“銀河號”事件。

這些措施將增加中國企業的運營成本，降低中國對外貿易的效率，進而影響中國經濟的發展。

特朗普深知海運對中國的重要性，因此將海運作為對中國進行“圍堵”的關鍵環節。

李嘉誠的出售行為，無疑為特朗普的這一策略提供了有力支持。從這個角度看，李嘉誠的行為並非單純的商業決策，是具有明顯的政治傾向和戰略意圖。為美國的“七寸”策略提供了有力支持，這一行為的潛在危害不容小覷。

三、隱瞞真相：李嘉誠對中國政府的隱瞞與快速出售

在面對美國政府的壓力時，李嘉誠選擇了隱瞞真相，快速出售港口，而不是尋求中國政府的幫助。

這種行為與中國政府在類似事件中的積極應對形成了鮮明對比。例如，在抖音國外版ＴＩＫＴＯＫ事件中，中國政府通過外交渠道和法律手段，堅決維護了中國企業的合法權益。同樣，在孟晚舟事件中，中國政府也展現了強大的決心和能力，最終使孟晚舟安全回國。這些事件表明，中國政府有能力也有決心保護中國企業和公民的合法權益。

此外，美國政府在外國企業收購本國資產時，也常常進行干預。

例如，日本最大鋼鐵企業新日本製鐵公司（Ｎippon steel）收購美國鋼鐵公司（US Steel）計劃，便受到了美國政府幹預而反覆受挫。

再如，2017年，中遠海運收購香港東方海外國際時，因涉及美國長灘碼頭的所有權，被美國政府以“國家安全”為由阻撓。最後中企被迫以17.8億美元低價出售長灘碼頭，遠低於購入價46億美元。這種例子很多，不勝枚舉。

然而，李嘉誠卻對中國政府隱瞞了出售港口的計劃，沒有尋求中國政府的幫助和支持。這種行為不僅違背了商業道德，也損害了中國的國家利益。

如果李嘉誠在出售港口之前，能夠及時向中國政府通報情況，尋求幫助和支持，那麼中國政府可能會採取相應的措施來保護國家利益。例如，中國政府可以啓動國家安全審查程序，對這筆交易進行審查，以確保國家利益不受損害。然而，李嘉誠卻選擇了隱瞞和快速出售，這種行為無疑是對中國國家利益的極大不尊重。

四、商人與國家，李嘉誠的行為底線：

誠然，我們知道，李嘉誠心中根本就沒有祖國。我們對他也沒有更高的期許。但並不意味着允許李嘉誠賣國。

作為一位商人，李嘉誠有權追求自己的商業利益，但這並不意味着他可以損害中國的國家利益。商人雖然沒有國籍，但他們的行為卻會對國家和社會產生深遠的影響。在中國，企業不僅追求經濟利益，更要承擔社會責任，維護國家利益。這是中國企業和商人應具備的基本素質。

李嘉誠的行為已經超出了商業行為的範疇，對中國國家利益造成了實際損害。他的出售行為不僅削弱了中國在全球海運業的影響力，還可能使中國企業在對外貿易中面臨更大的風險和挑戰。這種行為不僅違背了商業道德，也違背了基本的國家利益原則。

在中國，企業和商人被鼓勵追求經濟利益，但這種追求必須建立在維護國家利益和社會責任的基礎上。李嘉誠的行為已經引起了中國社會的廣泛關注和批評，這表明他的行為已經超出了社會的容忍底線。中國企業和商人應該從李嘉誠的事件中吸取教訓，增強國家意識和社會責任感，確保自己的行為符合國家利益和社會道德的要求。

結論

李嘉誠出售港口的行為並非單純的商業決策，而是具有明顯的政治傾向和戰略意圖。他放棄了國內企業給出的更優條件，選擇以更低的價格將港口出售給美國，這一行為嚴重損害了中國的國家利益。在面對美國政府的壓力時，李嘉誠選擇了隱瞞真相，快速出售港口，而不是尋求中國政府的幫助和支持。這種行為不僅違背了商業道德，也違背了基本的國家利益原則。

在全球化的今天，企業和商人的行為不僅會影響自身的經濟利益，還會對國家和社會產生深遠的影響。中國企業和商人應該增強國家意識和社會責任感，確保自己的行為符合國家利益和社會道德的要求。只有這樣，才能在追求經濟利益的同時，為國家和社會的發展做出積極貢獻。