中國寬體大飛機國產化率突破90%震撼全球 C929橫空出世_風聞

大灣區經濟網灣區財經訊，據媒體報道，近日從中國商用飛機有限責任公司獲悉，其自主研發的寬體客機C929國產化率已突破90%，引發國際航空界強烈震動。該機型憑藉頂尖技術參數、全自主產業鏈及自立適航標準體系，標誌着中國航空工業實現從“跟跑”到“領跑”的歷史性跨越。

技術顛覆：油耗降15% 複合材料用量超空客

C929客機搭載全球領先的長江-2000發動機，推力達35.2噸，較波音787配置的GEnx發動機提升4%，葉片耐高温1700攝氏度，維護效率提升30%。其62%的複合材料用量超越空客A350達9個百分點，3D打印鈦合金骨架與碳纖維機翼主樑技術，令整機減重1.8噸，靜音效果與能效比均達行業新高度。德國航空專家坦言，中國激光誘導等離子體焊接等技術“已讓歐洲精密製造黯然失色”。

C929首次構建獨立適航認證體系，越南、印尼等東南亞國家已申請對接中國CAAC標準，打破美歐長期壟斷的航空話語權。目前C929累計斬獲68架訂單，埃及航空、印尼鷹航等“一帶一路”合作伙伴佔比超四成，貨運版20噸載量更可運輸風電葉片等超規貨物，被業界視為改寫全球航空物流規則的戰略利器。

產業鏈自主：1200家供應商構建“航空中國造”生態

從瀋陽鈦合金骨架機牀、成都航電系統到上海發動機總裝，中國已形成覆蓋30個省市、1200家供應商的完整產業鏈。智能工廠應用數字孿生技術縮短研發週期40%，自動鋪絲機將材料浪費率壓降至0.3%，機器人裝配精度達0.02毫米級。德國漢莎航空CEO公開擔憂：“若不對A350降價，市場將被中國飛機虹吸。”

C929項目總師表示，國產大飛機的突破不僅體現在技術參數，更在於構建了“標準-研發-製造-認證”的全生態體系。隨着C919交付56架、C929開啓量產，中國正以每年攻克400項“卡脖子”技術的速度，在3萬米高空書寫新時代工業文明答卷。布魯塞爾航空界人士慨嘆：“當中國人鋪好星辰大海的跑道時，我們還在修補內燃機的裂縫。”

中國商飛公司未來還有哪些飛機型號計劃？

大灣區經濟網瞭解到，中國商用飛機有限責任公司正全面推進國產大飛機系列化發展，構建覆蓋窄體、寬體及未來前沿技術的產品矩陣。當前，C919窄體客機已進入規模化量產階段，計劃2029年實現年產200架目標，並通過歐盟EASA適航認證加速“出海”；C929寬體客機將於年內首飛，其90%國產化率及62%複合材料用量刷新國際標準，貨運版載貨量達20噸，劍指洲際物流市場。下一代機型C939已啓動預研，設計航程1.35萬公里，瞄準超寬體遠程市場；同步推進的C949項目探索氫能、超音速等前沿技術，有望重塑未來航空能源範式。依託1200家國內供應商構建的全自主產業鏈，中國商飛以年均突破400項核心技術之勢，加速衝擊波音、空客主導的全球航空格局。

撰文：餘芳

編輯：高小波

        來源：大灣區經濟網灣區財經頻道