快遞小哥血汗錢再縮水： "三同派費"背後是誰在薅羊毛？_風聞

一家加盟制快遞發佈的“三同派費。截留通知顯示，3月1日起，針對廣深地區的所有加盟商及網點，凡是簽收日期、收件地址、派件業務員均一致的“三同件”，日均簽收票數>10票的三同件，進港派費按照0.2元/票進行截留。

2025 年開年，廣深地區幾家快遞頭部企業推行的"三同派費"，正讓一線快遞員陷入 “派件越多越虧本"的荒誕處境。

所謂"三同件”，是指同一日期、同一地址、同一快遞員派送的 包裹。日均超過 10 票即觸發 0.2 元/件的超低價派費標準，目前看來主要在廣深和河北地區推行。

社媒平台上，一位快遞員吐槽：“現在送快遞都要倒貼了! ”派送一單僅 0.36 元，而把包裹放到驛站則需要快遞員另外支付 0.4 元的存放費用。

那麼，為何快遞業務量越來越大，但一線工作人員的派費卻一 降再降？

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行業內卷催生畸形規則

這種魔幻現實背後，是快遞業的暗流湧動。

業務量逐年突破新高，但單票收入卻一跌再跌。

順豐、韻達、圓通、中通公佈的2024財報顯示，四家企業的單票收入增速均為負數，其中韻達的單票收入增速均為負數，收入降幅最大，為-9.38%;順豐的單票收入降幅為-9.06%;申通的單票收入降幅為-7.34%;圓通的單票收入降幅為-5.46%。

足見快遞市場的競爭激烈程度。

目前來看，行業增速呈現放緩趨勢，近期快遞漲價，價格戰還 遠遠沒有結束。

河北白溝箱包產業帶日均發件量突破 500 萬單，義烏小商品城 快遞單價跌破 1.2 元。前端市場競爭依舊激烈，頭部企業依然以市 佔率為第一目標，市場競爭進入白熱化階段。

當電商件均價以每年 15%的速度跳水，快遞總部為了增加自身競爭力，通過低價爭奪市場份額，不約而同採用了以價換量的競爭策略，但成本壓力轉嫁給加盟網點，網點選擇向末端轉嫁成本壓力——這柄達摩克利斯之劍，最終懸在了快遞員頭頂。

支撐“價格戰 ”最根本的還是成本，羊毛出在羊身上，這些企 業降低成本的主意又打到了快遞小哥的薪酬福利上。

一線員工體量巨大，每票降低 1 毛派費，每個月就能給企業節 約不小的成本。

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正在崩塌的“最後一公里”

犧牲快遞小哥的利益，就一定能換取更大的市場份額嗎？

極兔某地快遞網點最新考核規則顯示，客户重複投訴仍按單量累計扣款，但派費卻執行"三同"合併計算，這種不對等規則正在激化末端矛盾，快遞小哥拿到手的錢少了，工作量卻越來越大，在面對客户時，難免心生怨氣，導致服務質量下滑。

客户滿意度和員工滿意度，才是一家企業賴以長足發展的關鍵。一旦基層員工的負面情緒大面積爆發，承擔惡果的是企業自身 ;

企業臭名昭著，員工的離職率必然飆升，招人的難度也會直線上升。

比如浙江嘉善轉運中心曾出現大面積的配送異常情況。據瞭解，當地快遞加盟網點因為年前降本，針對快遞員羅列出超700餘條扣款事項，其理由涉及未派前電聯、客訴質量不達標、遺失、破損/短少/污染、籤派超時或超時未派等，導致大量人員離職，直到節後人員缺口還未補齊。

貨量積壓導致爆倉，貨物中轉時效受到影響，客訴升高以致客户流失嚴重。

我們該思考：用透支人力成本換來的虛假繁榮能持續多久？

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基層的聲音

國內企業享受了最好的人口和用工紅利，相應地，也應當做 到以人為本，尊重勞動者。快遞小哥本就是辛苦的職業，企業在考慮一線員工的薪酬福利規劃時，更加有人情味一些，而不是一味地壓榨。

當然，企業自身往往難以自覺，保障快遞小哥的合法權益，需 要多方力量共同參與。在國家看來，快遞員也是“靈活就業者 ”， 需要更加靈活的保障政策。

不久前召開的全國郵政市場監管工作會 議就曾指出，要堅決遏制“內卷式”競爭，維護公平市場秩序、構 建行業和諧勞動關係。

行業持久良好的發展，離不開宏觀調控。

數據顯示，每單快遞創造的社會價值是派費的 11 倍。

守護住這 些穿梭在大街小巷的藍色身影，其實就是在守護整個城市的毛細血管。

這場關乎千萬人生計的博弈，需要的不僅是同情和圍觀，更需要制度性保障的硬約束。

否則，當最後一顆螺絲釘掉落，整個行的齒輪終將停擺