廣東“賭神”，養活140萬中國司機_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者1小时前
文/ 金錯刀頻道
最近，中國企業家的出鏡率可謂有點高。
別説長紅的雷軍，海爾董事長周雲傑、玻璃大王曹德旺等，都在迎來自己的事業第N春。
無論是造新產品還是建大學，都是相當風光。
與其他以各種正能量事蹟出圈的大佬截然不同，廣東一個企業家的畫風卻是相當清奇。有着“職業賭徒”的獨特出身，跟炒股的DeepSeek創始人梁文鋒還不太一樣，正兒八經在澳門賭場一呆就是多年。
他就是貨拉拉的老闆周勝馥。很多人想不到，如今在大街上常見的“貨拉拉”貨運車，背後的男人竟是個職業賭徒。
靠着貨拉拉，他的身家也是水漲船高。據2023年胡潤全球獨角獸榜單顯示，貨拉拉以900億元的估值位列全球第30位。而周勝馥憑藉着佔據貨拉拉近四分之一的股份，在《2024 胡潤全球富豪榜》中，以240億元的財富位列總榜第1050名。
一提起“職業賭徒”，人們的第一印象都是不太靠譜，憑啥他卻能幹出百億快運帝國？
這還要從他的三場人生賭局説起。
第一次賭“改命”：100塊換6億
周勝馥第一次豪賭，一切關鍵詞只圍繞一個：改命。
1978年，廣東揭陽某片貧瘠土地上誕生的周勝馥，人生初始設定堪稱“地獄難度”：
父母面朝黃土背朝天，全家擠在香港新界的鐵皮屋裏，連自來水都是奢侈品。
然而在這樣艱苦的環境裏，窮小子周勝馥卻一手拿到了改命劇本。當村裏的小孩還在學着如何湊夠十塊錢買糖，他已經能心算出複雜的加減乘除。
從小受夠了窮苦日子，他滿心只有一個目標：考上最好的大學，改變家庭命運。
命運的第一次反轉來得猝不及防——這個一窮二白的農村娃，竟然真的來了個大逆襲。
以十門全A的成績成為香港會考史上首位“十優狀元”，後面更是一路開掛，甚至獲得了斯坦福大學的錄取通知書。
這在當時的香港引起了不小的轟動，許多媒體報道了這個來自普通家庭的孩子如何憑藉努力逆襲，成為全港的驕傲。
但真正的狠人，從不按常理出牌。
進入斯坦福之後周勝馥發現，真正的挑戰才剛剛開始。從斯坦福畢業後，周勝馥順利進入了一家世界500強企業，拿到了百萬年薪的工作。
按理説，這樣的工作已經是無數人夢寐以求的“金飯碗”，但他卻感到前所未有的空虛和無聊。
他不想過平淡的日子而是繼續改命。偶然一次接觸到德州撲克後他逐漸沉迷其中，甚至為此不惜辭職。
一個是安穩光鮮的大廠白領，一個是收入不穩定甚至外界存在“刻板印象”的賭徒，周勝馥卻做出來旁人難以理解的選擇，這也是他人生的第一次豪賭。
很多人都覺得他瘋了。他辭職後就像所有的賭徒一樣不分晝夜地打牌，一般的賭徒都是圖遊戲快感，他卻把賭做成了工作——瘋狂提升自己的牌技。
有時候甚至同時開了八桌牌。一般人根本應付不過來，周勝馥卻頻頻獲勝。
一賭就是多年。他用100港幣起家，在澳門賭場狂攬3000萬，被江湖封為“狀元賭神”，堪稱現實版“賭神周潤發”。
這也有了他的第一桶金。賺到後及時收手，當時看着香港房地產出現機會，他敏鋭意識到，房地產市場正進入抄底時機。於是帶着贏得的3000萬，轉身投入資本市場又準備再賭一次。
用豪賭換來的3000萬本金，結果在房地產又賺到了6個億。
第二次賭“風口”：用6億換百億
就在很多人以為他要功成名就就此收手的時候，沒想到他再一次打破了很多人的認知。
誰也想不到，一次日常的搬家經歷，竟又激發出周勝馥的“好賭心”。
某次他找了一家搬家公司，結果對方不僅遲到，態度極差收費更是混亂不堪。搬家過程中，傢俱被磕碰司機還臨時加價。
當時貨運行業的效率極低，客户和司機之間價格不透明，體驗極差。這也讓周勝馥看到一個商機：這個充滿服務黑洞的萬億市場就是個大風口，急需有人改造。
於是，周勝馥又賭上了一次：決定利用自己贏來的3000萬港幣創建一個全新的互聯網貨運平台。後面他曾袒露過：“這是我這輩子最大的一次賭。”
2013年，他在香港創立EasyVan，這也是貨拉拉的前身。想法很美好：連接面包車司機和客户，但現實相當骨感，因為模式太新穎很多人都不敢嘗試，連團隊在街頭都會遭遇司機集體白眼。
在從0到1的新行業，怎麼先搞定司機？在賭場摸爬滾打深諳人性的周勝馥想出一招“自殺式”推廣：用户首單1元，司機接單就獎現金。
再加上他會不厭其煩挨個跟司機聊，跟他們講互聯網、講平台經濟，把“EasyVan”的模式説得清清楚楚。看到他的熱情與專業，不少司機動心了。
就這樣“EasyVan”在香港慢慢火起來。這種近乎自殘的戰術，讓貨拉拉3個月用户暴漲10倍。
但嚐到甜頭的周勝馥，並沒有就此滿足。他敏鋭地發現，香港市場還是太小了，要想做大做強，還得進軍內地市場。於是他果斷轉移陣地，還把公司改名為“貨拉拉”。
但新市場可沒有那麼好搞定。跟香港比起來，內地的競爭對手多如牛毛，除了傳統貨運公司，還要跟不少互聯網大廠競爭，畢竟它們也盯上了這塊“肥肉”，紛紛推出自己的貨運平台。
還有就是用户習慣還沒培養起來，很多人對互聯網貨運不瞭解也不太信任，更願意選擇傳統的搬家公司。
為了打開市場，周勝馥可謂是使出了渾身解數。
就像在曾經的香港市場一樣，他帶着團隊深入大街小巷，不放棄任何一個機會，跟司機師傅們打成一片，瞭解他們的需求，讓他們心甘情願地加入平台。
同時他還幹了一件前所未有的事：創立“車貼”模式，黃色的招牌讓人過目難忘，也讓貨拉拉的存在感很快變高。
因為前期大量投入燒錢，在最難的時候公司賬上的錢都快發不出工資。周勝馥也不放棄，到處找人借錢，甚至把自己在香港的房子都抵押出去。
身邊的朋友都勸他：“別硬撐了，實在不行就放棄吧。你已經很成功了，沒必要這麼拼命。”
可週勝馥偏不信邪，骨子裏的“賭徒”精神讓他就不信憑自己的能力，幹不出一番事業來。
他把團隊成員叫到一起，給大家加油打氣。最後現實證明，周勝馥的豪賭再一次成功。貨拉拉業務迅速擴展到國內200多個城市，平台規模和用户羣體成倍增長，司機都有了近140萬。
隨着貨拉拉成為國內貨運一哥，周勝馥也從億萬富翁逆襲成妥妥的百億大富豪。
第三次賭“人性”：幹出全球快運帝國
貨拉拉的快速擴張，已經讓周勝馥站上了人生又一個新巔峯。
不需為融資發愁、在行業站穩腳跟……這種“無聊”的日子不出意外的話，周勝馥又要打破常規了：要殺入全球市場。
不久前，貨拉拉正式宣佈了其國際化戰略，佈局包括東南亞、歐洲等市場。面對全新陌生的市場，周勝馥同樣是親自帶領團隊奔赴海外考察，與當地合作伙伴洽談，打磨每一個細節。
本來以為還能像過去一樣，只需解決打入市場的痛點問題即可。但沒想到樹大招風，貨拉拉的新煩惱又不斷出現。
最典型的就是幾年前，長沙的“跳車事件”讓平台一度陷入輿論風波，許多用户與司機對貨拉拉的信任開始動搖，甚至一度談“貨拉拉”就成了不安全的代名詞。
雪上加霜的是，貨拉拉還多次被官方約談包括：跟車用户身亡一案；抽成比例過高；壓價競爭、多重收費、違規運營等。
周勝馥從不怕面對危機，再次展現賭徒式的果決：一邊緊急召集團隊，整夜分析情況，制定改進方案。
另一邊，48小時內上線全程錄音功能，72小時推出“安全護航”AI預警系統。這種“斷臂求生”的魄力，反而讓平台投訴率有效下降。
攻城難，守城更難。這也有了周勝馥的第三次豪賭：從頭創立新管理制度，直面刺向人性的幽暗處。
在貨運市場，除了效率和服務之外，安全才是最大的底線。周勝馥也很明白這一點，這些年一直在安全性和用户體驗方面砸下很多資源。
比如針對司機羣體“接單看心情、收費靠演技”的行業頑疾，他帶着團隊首創行業第一套“行為控制體系”：用户評分直接決定司機接單優先級，差評超過3次強制下線培訓。
這種“遊戲化管控”讓司機日均在線時長暴漲至9小時，卻依然趨之若鶩。因為他的獎勵算法太懂人性了。
刀哥有次搬家租貨拉拉，司機告訴刀哥自己是靈活接單模式，一切完全看司機來接單。這種好處就是，想要輕鬆的話一天賺200，如果想多賺錢一天能賺上千。但同時因為控制體系的存在，服務也必須在線。
在顧客最重視的地方守好底線，又不會因為平台制度而陷入無效內卷。
不少貨運平台都會面臨盈利模式質疑、司機佣金博弈等尖鋭挑戰。縱觀很多平台，貨拉拉算是反應最快也最極致的。無他，就是因為創始人周勝馥至今還衝在最前線。
在刀哥看來，這是把危機當籌碼的頂級玩家，看似是賭，實則賭的背後是一切以務實為主的穩紮穩打。
就拿一個細節來説。曾經在風口浪尖的危急時刻，有內部員工都差點失去信心。周勝馥卻堅定回應：“把問題當成問題，還是將問題看成挑戰，這是一路往前的關鍵。”
回看最初從100塊，直到如今的240億。每一次周勝馥都是賭徒式的all in籌碼，但又有着極其反人性的務實投入。從改命考進斯坦福，澳門賭場再到貨拉拉無一不是如此。
偶爾賭贏可能是運氣，但持續賭贏只能靠實力。
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@The End