領克這台“杭州灣攬勝”，竟然讓編輯部吵了起來_風聞

脖子哥是沒想到的，咱們編輯部竟然為了領克 900 吵了起來。。

3 月 26 號，領克舉行了全尺寸 SUV 900 的預售發佈會，預售價為 33 - 43.5 萬，一共有四個配置。

咱們吵的問題就是這個新發的領克 900 到底值不值。

你要問脖子哥怎麼看，起碼我是覺得挺有誠意的。

別的不説，最低配的 1.5T Halo 版就已經有着 220km 的純電續航、天地門尾門、哈曼卡頓音響、千里浩瀚 H5 智駕系統、NAPPA 真皮座椅。。。。。。

實用性配置基本都有了，人家連第三排都給你帶加熱和按摩啊，這配置還不頂嗎？

理所當然的，這車 1 小時預售訂單就突破了 8200 台，算是一個不錯的成績了。

嗯？黑子説話！

説回為啥咱們會意見不一，這事説白了，就是對於部分領克粉絲來説，你一個運動品牌開始造全尺寸 SUV，調性變了，多少有點不爽。

而且，之前極氪、領克合併的時候，領克不還説要專注於小型車跟中型車嘛，這才沒過幾天，祖傳的 “背刺之血” 就燃燒了起來，朝令夕改可不是什麼好事。

但領克其實一直都沒把自己框死在 “03 們” 上，從 21 年發佈的領克 09，到近年來熱銷的 08 EM-P，他們一直都有做這種中大型車型的計劃。

加上現在各個友商都開始涉足全尺寸 SUV，領克作為一個豪華品牌，跟上新能源的發展也是理所應當。

前不久，脖子哥參加了領克 900 的試駕活動，我也借這機會來跟大家好好説説領克推出這車是個啥想法。

外觀內飾咱們之前亮相就已經説過了（傳送門），咱們這次主要講點細節。

整車在氣質上確實很像攬勝運動，但是前臉仍然有着領克 “the next day”的家族風格。不管好不好看，起碼你一看就知道這是台領克，比起現在一堆貫穿式日行燈確實更有辨識度。

不過我們分到的車是 2.0T Ultra，也就是次頂配，選配了一個 21 寸的輪轂，在 5 米 2（5240mm）的車長面前，還是有點顯小，領克的人告訴我，到時候還有 22 寸可以選，有實力的差友可以考慮一下。

車頭下方是一塊只能黑白顯示的屏幕，在當前的法規下，它主要的作用還是賣萌，沒有太多實際意義，還降低了維修經濟性，真不如拿掉，要不給車主們自己選吧？

到了車尾，就是 900 現階段最大的賣點——天地門。

尾門的長度剛好能夠承托住大腿，加上 300kg 的承重，實用性槓槓的。

不過，這次體驗他們新增了天地門專用的兩個小板凳，這兩個板凳可沒庫裏南那種電動的那麼高端，只是簡單通過魔術貼粘在門板上，這倒不如直接坐在天地門上算了。

內飾方面全部軟包已經是這個價位的基操了，風格也是偏向家用舒適向的，這次的重點是後排的這個旋轉座椅。

旋轉座椅的技術應該與之前的寶寶巴士極氪 MIX 一樣，領克 900 的這個旋轉座椅可以調轉 180°。不過畢竟不是 MPV，在旋轉的過程中需要前排讓出一些空間，所以無法在行駛過程中操作。

用時中規中矩，完全把座椅轉過來大概需要 35 秒。

也是考慮到這個對坐的需求，所以領克 900 的第三排是真的真的真的很舒服，座椅填充與第二排一致，柔軟舒適，同樣有着加熱和按摩。

靠背可調角度也非常可觀，甚至可以跟大哥 LEVC 翼真一樣平躺。

ok，內飾説的差不多了，領克 900 的動態到底如何呢？

我只能説，符合定位，但希望這麼大個車還有點運動感的朋友可能要失望了。

我們試駕的是版本是有閉式雙腔空懸+CDC 的，紙面的參數非常好。但是正如發佈會上所説，空懸更多的是提供一個舒適性的作用，整車的調校都是偏軟的。

這麼説可能不太直觀，我們來看看過這個減速帶。

車輪在下面晃啊晃，但是車身基本保持水平狀態，人稱熨平路面，我們在車內的體感也是比較舒適的。

但是當我們需要變向的時候，這個懸掛就有點難受了。

這左後輪的姿態，咱就不多説什麼了。。

這種情況，無論我們把空懸調低，阻尼調硬，都沒法緩解多少。5 米 2 的車，兄弟們真別想着運動了。

但是領克在別的地方保留了他們的優點，這車轉向隨速增益做的很好，隨着車速的不斷提升，你能明顯的感受到方向在不斷變沉。

同樣的，剎車踏板無論你調成舒適模式還是運動模式，腳感都非常堅實，初段幾乎沒有任何虛位，甚至硬得有點不像一個家用車，而且非常線性。

這些優點在你駕馭一台 2.8 噸，卻有着 1038 N·m 扭矩的龐然大物的時候，能夠給到更加充足的信心。

對比一些友商全程軟趴趴的感覺，這就是體現領克調校經驗的時候了。

至於家庭用户比較在意的 NVH，領克 900 啥都挺好的，就是有着一個難以避免的硬傷，胎噪莫得辦法。畢竟用了這麼大的輪胎，真控制不住。

別的一些東西參考價值不是很大，像咱們這前期的試裝車型智駕還沒調校好，搭載了 Thor 芯片的千里浩瀚用不了，得下次再給差友們測測了。

總的來説，領克 900 是一台完完全全面向家庭的全尺寸 SUV。

33 萬的起售價在目前的車市裏，壓根就買不到除它以外的全尺寸 SUV，加上還不錯的配置，能有這樣的預售成績也不意外了。

長期以來，問界 M9、理想 L9 盤踞這一個細分市場，M9 依靠商用、智駕，理想 L9 深耕家庭，賺得盆滿缽滿。

但是這幾天騰勢 N9、領克 900 不約而同上市，比亞迪和吉利兩個中國卷王同時入局，未來 “9 系” 車型的競爭可有好戲看了。

況且，現在還只是一個預售價，如果正式售價還會更低的話，那連部分中大型 SUV 也勢必受到影響。

或許，今年冰箱彩電大沙發，開始不足以再成為護城河了。