“你的收入該配什麼車？”，最近內地和香港網絡上都有在討論這個很現實的話題_風聞

最近看到這麼一則網絡新聞，即：你的收入該配什麼車？

這個話題，隨後也被香港網友轉載討論。其實，這個話題也蠻有意思的，因為這是一個非常寫實的家庭社會問題。

隨着中國新能源汽車的爆炸式發展，各種品牌和型號的車型映入百姓家庭的眼簾，很多工薪家庭購買家庭的第一部汽車是很普遍的事情，尤其是小年輕夫婦，購車中遇到的諸多實際問題是不容忽視的，即在“汽車眼緣”之下，也要相應的去考慮家庭承擔能力，不能“打腫臉充胖子”！

比如，問大家一個很簡單的問題：“零首付”（或者低到離譜的“低首付”）與全款買車相比，大家認為哪一個更划算？

而根據2024年國家統計局的數據顯示，城鎮居民的收入中位數，差不多5W，即絕大多數普通家庭可支配的汽車類型，其實是很“普通款”的。

OK，以上這是根據家庭年收入來配車型的情況，其實**，在廣東以前的很長一段時間來講，還有一種“特殊”的情況，那就是根據企業的納税情況和投資規模來審核你是否能申請兩地牌照。**

這個經濟現象，就是以上講的家庭收入情況該配什麼車是一樣一樣的。

（這是以前很長一段時期內，申請兩地車牌的硬條件，

納税額度以及投資規模的不同，你能申請到的口岸也是不同的。）

（網圖）

不過還好**，自從最近放款納税審核要求後，以後“粵港”兩地牌的續牌難度大大的降低了，這樣做的目的，就是為了加強粵港兩地的商務交流，這大概就是廣東對香港的優勢反哺，僅此而已。**

（續牌政策放寬，以後就是永久香港牌了）

【後語】

不管是“什麼收入該配什麼車”，還是“什麼納税能配到什麼口岸的牌照”，從本質上講，説明“汽車等級”以及“牌照等級”，恰恰就是反映個人（企業）社會經濟等級面貌的一個非常具體的寫照，也可以把它理解為“人靠衣裝、馬靠鞍”。

因此，在某種意義上講，**去研究車型價格等級的銷售數據，其實就是研究當下消費降級還是消費升級的一個非常好的數據維度，**因為除了房產消費，汽車消費就是家庭單位為數不多的“大宗交易”，這個數據，很有説服力，大家説，是不是這個道理呢？

乘聯會：2024年，全國乘用車均價從上半年的18.6萬/輛降至10月的16.8萬/輛

乘聯分會稱，中國私車普及仍處於千人乘用車保有量 200 輛的世界中低位水平，未來促消費的發展空間巨大。

*對於中國乘用車市場的價格梯度來講，以下某個月的“偏正態分佈”的價格圖，是非常符合當下中國消費者真正的購買能力的。

OK，大家閒聊一下：

你認為以上網友們列出的“你的收入該配什麼車”，有沒有一定的道理呀？

而對於粵港澳三地車牌的情況來説，我可以非常肯定的告訴大家，這在以前廣東很長一段時期內，兩地車牌、三地車牌，處在廣東汽車的“鄙視鏈頂端”，這是真的！

（…^_^…）