李在鎔訪華背後,是三星的“至暗時刻”_風聞
中访网-中访网官方账号-优质商业信息大数据平台1小时前

來****源 | 中訪網
作****者 | 一杭工作室
近段時間,三星電子會長李在鎔訪華的消息引發市場關注。3月22日,小米汽車工廠迎來一位特殊訪客——三星電子會長李在鎔。
此次會面不僅是一次商業洽談,更像是一場“歷史輪迴”——九年前,雷軍曾因三星斷供屏幕而赴韓“請罪”;九年後,三星掌舵人卻主動登門,尋求智能汽車時代的合作可能。這場看似尋常的商務行程,實則揭開了全球科技產業權力更迭的冰山一角。
1
中國市場的雙重角色
雷軍曾在傳記《一往無前》裏,講過一個有關三星的故事。彼時,三星手握AMOLED屏幕核心技術,在行業內享有“霸主”地位。在一次和供應商的交流會上,小米供應鏈的一位負責人,因為供貨、成本問題和一位三星中國區高管爆發了衝突,不歡而散。隨後,三星方面決定停止向小米供應屏幕。
為了挽回局面,雷軍不得不低頭,親赴韓國“負荊請罪”,但還是被告知在兩年之後才能給小米供貨,因為“兩年內的產能確實已經被排滿。”
這種“卡脖子”的底氣,源於三星打造的垂直帝國,彼時的它不需要向任何人低頭。但帝國的裂縫在近幾年悄然顯現,從最近兩年大家買到的國產旗艦手機來看,已經很難看到三星屏幕了。在全球OLED智能手機面板市場,三星顯示(SDC)的市場份額由2022年的63.2%降至2024年的43.2%。
那個曾讓雷軍苦等兩年屏幕訂單的三星,如今主動向比亞迪、小米主動靠攏,角色反轉背後,折射出產業權力的遷移。
實際上,李在鎔的訪華行程安排也暗藏玄機。3月22日,李在鎔首站選擇剛發佈新款的小米汽車工廠,3月23日,時隔兩年再次出席了中國發展高層論壇,3月24日,他又前往深圳,參觀了比亞迪集團總部。這場橫跨南北的“參觀”背後,映射出三星在中國市場突圍的迫切野心與戰略轉向。
首戰選擇小米汽車,是看中了小米汽車的潛力。這家成立僅4年的新勢力車企,在SU7上市首日就斬獲近9萬輛訂單,展現出強大的市場爆發力。據媒體報道,三星電子正在中國市場積極拓展汽車電子業務,若三星的技術能進入小米供應鏈,不僅能對沖手機業務下滑的風險,還有可能成為三星“生死存亡”的突破口。
而對於比亞迪的訪問則更具戰略縱深。作為全球新能源汽車銷量冠軍,比亞迪不僅是電池、電機、電控技術的集大成者,躍位新能源汽車行業的前沿。在這場攸關生死的產業鏈革命中,三星在賭一個未來。
2
霸權崩塌:三星帝國的十年浮沉
3月23日,三星會長李在鎔時隔兩年再次出席了中國發展高層論壇,與其他商業領軍人物一起,和主政官員們面對面交流。作為發表“三星已處於生死存亡關頭”言論後的首次海外出訪,李在鎔的訪華行程被賦予了更復雜的含義。
近兩年,三星的日子不太好過。據公開數據,三星電子的電視全球市場份額從2023年的30.1%下降至去年的28.3%,智能手機市場份額從19.7%降至18.3%,在其佔據主導地位的DRAM領域,市場份額也從42.2%降至41.5%。
在李在鎔擔任三星實際領導人的十年裏,三星電子的股本回報率持續下降,這代表着三星競爭力的逐漸下降,也引起了一眾投資人的擔憂。
韓聯社17日報道,韓國三星電子會長李在鎔稱三星集團處於“生死存亡”關頭,強調三星電子需要戰略轉型。李在鎔表示:“重要的不是危機形勢,而是我們應對危機的態度,即使要犧牲眼前的利潤,也要為未來投資。
因此,李在鎔的急迫訪華行程透露出一個明顯信號:三星不再執着於終端市場的修復,而是“曲線救國”,轉向新的模式,試圖嵌入中國新能源汽車產業鏈。而中國市場的特殊性在於,它既是三星困境的重要推手,又是破局的關鍵所在。
李在鎔的訪華之旅,既是為三星尋找生存縫隙,也是在為所有跨國巨頭探路——如何在權力分散的新世界裏,從“統治者”轉型為“連接者”。