難道就不能給個同等公平的機會給中部？_風聞

【本文由“星辰大海路上的腹黑兔”推薦，來自《湖北綜合實力在那擺着，過去國家一直不扶持，照樣是沿海剋星》評論區，標題為小編添加】

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• 湖北的國家投入不少了，50年的武鋼、武重、武鍋、武船、武漢肉聯、武大、華科、武測、武漢長江大橋，6-70年代的二汽、襄樊軸承、葛洲壩、丹江口水庫電站，8-90年代的神龍汽車、長飛光纖，……

80年代武漢與上海類似，上交經費太高，經濟停滯，落後於廣東，直到90年代末，國家對武漢開始重視起來，武漢才開始又一輪發展。

國內任何一個地方發展首先是中央的支持，其次才是當地的地理優勢和人文優勢。比如鄂爾多斯就有煤炭優勢，寧波有海港優勢，廣東有接近香港的優勢，温州有做生意的傳統，…

這都什麼時候的事了，你怎麼不説抗戰時武漢轉移了多少工廠到大後方。要説政策支持也得從改開説起，那時候大家都一樣窮。最早開放的4個特區加14個城市都是東部的，都先發優勢了，我們認了，畢竟教科書都説從沿海到內地逐步開放，共同富裕，為啥後來又先搞西部大開發了。中部呢，中部崛起最晚提及，到了國家級新區大批發19個了，中部才爭取到2個，連東北都不如。

所謂的中部崛起，除了極少數城市“比照實施西部大開發有關政策”和“比照實施振興東北地區等老工業基地有關政策”，剩下的就是一個畫大餅都懶得畫的笑話。林彪死後，83年武漢鐵路局被撤，85年百萬大裁軍裁掉了武漢軍區，三峽電站建在湖北，電給了東部，（除了國家拿走的）收益給了重慶。南水北調，水源下游區最受影響，從不知旱災為何物的江漢平原都發大旱了，結果“荊漢運河”不做考慮。

2016，武漢曾經的納税第一大户武鋼被併入寶武集團，5萬武鋼人下崗。知道八九十年代國家優先保障供應是一個多麼巨大的優勢嗎，不要説自己出了錢的，誰願意把工廠建在缺電缺水這種不受政策照顧的地方。武漢站台規模最大的武漢站才可笑的11台20線，武漢天河機場也一樣，前10的客運量和靠後的航線數量，都是流量大於規模的存在。這幾年湖北建鐵路，基本都是自己出資9成，能不能建還得另説。湖北這些年嚴重缺電，但大畈核電站至今建設受阻。

説到工業大項目被駁回，還有哪個地區數量上比得過中部？以前要牢守18億畝耕地紅線，現在共抓大保護，不搞大開發。那時候同樣生產假冒偽劣聞名的河南和浙江，為什麼河南被打壓了而浙江被默許了。近10年新批的上市公司，僅長三角的滬蘇浙就佔4成以上，東部佔約7成，東部一路開綠燈狂飆，優勢一直在疊加，還藏富於民。和東部比，中部的城市大多“虛胖”，同樣的GDP，但可支配財政收入少。

不要説湖北也在拿轉移支付，我們寧可不拿這筆錢，何況人均轉移支付誰也比不過西部邊疆地區。國家堆積了多少資金和政策到西部，為什麼成都還是沒能顯著的和武漢拉開差距，西安甚至還不如鄭州和長沙。這些年了，難道就不能給個同等公平的機會給中部。中部GDP全國佔比逐年下跌，已經跌的連西部都不如了。

2024年，中部的山西甚至成了全國唯一名義GDP負增長的省份。7普顯示，中部6省流出4000多萬人口，比其他人口流出省份流出的總和還要多的多。中部人口流出最少的山西省也比東北流失最多的黑龍江省要多。趨勢如此，後發優勢何在？