在機場堅定排隊的金卡們_風聞
停机坪-停机坪官方账号-1小时前
看到有網友分享自己和朋友A的經歷,説在某城市大學交換期結束,在最後非常曖昧的那個階段,朋友A要與認識的女大學生告別。
妹子送他們去了機場,哭哭啼啼地説:我陪你一起排隊吧,這樣還能多待一會兒。
A義正言辭地説:不用,我是天合聯盟超級精英,不用排隊。
站在後面的網友驚掉了下巴,因為他都能感覺到再等一會兒,妹子肯定就忍不住要跟他表白了——但硬是被這位“超級精英”給憋了回去。
可在座的超級精英們都知道:誰説金卡就不排隊了?
在如今的北上廣深,每個登機口前,只要登機廣播響起,就會有一羣人低着頭刷着手機,慢慢悠悠蹣跚着晃到登機口。
當然了,作為各種卡的持有者,他們晃的不是普通登機口,而是專屬的“貴賓通道”,但怎奈貴賓通道的人有時實在太多,倒顯得普通旅客更加稀缺了起來。
而我們的貴賓們堅定不移得遵守着規則,就算旁邊的普通通道已經沒什麼人,但他們還是在貴賓通道那排着長隊,這説明我們的貴賓思想覺悟極高,懂得站隊的正確性以及必要性。
其實不僅是我們乘務員同行,常旅客們也都知道現在“金卡遍地走,白金到處有”。
這就好比城市裏那些建於90年代的小區,當初建造的時候就沒人想到過:啊,原來以後家家户户都有車啊!
而我們航空公司當年髮卡時也差不多:這標準不低了吧,花這麼多錢坐飛機的人應該不多吧!
但結果我們都看到了,老小區停車基本靠搶,大家晚上排着隊停,早上排着隊出,誰也別想睡個懶覺,就一條通道,堵死誰也別想好過。
航司呢,最早發了金卡,發現不太行,金卡越來越多,體現不出花更多錢的旅客的高貴,乾脆出白金卡。後來發現還是不行,還是有人更加尊貴,那就終身白金卡,然後還是不行,那就卓越終身白金卡。
這不是諷刺啊,這很現實,航司也無奈,所以説,髮卡就跟搞對象一樣,別動不動就談終身,真能負的起責嗎。
其實不能説高卡沒有用,以我自己為例,四大航裏只剩兩張金卡了,我坐飛機出門的時候也自然更傾向於這兩家,休息室裏貓一會兒,臨走順瓶水,上了飛機做足一個懂禮貌的文明旅客的樣子,讓乘務員欣慰一小下。
但是我們將視角再拉回,如今金卡白金卡越來越多,可航空公司的盈利能力卻並沒有顯著增強,三大航的財報都看到了,仍處在鉅虧之下——想到這個問題,那不禁要問:會員體系的收益制又有何錯。
回想2021年9月,東航實施的新會員體系中,會員積分直接與購票金額掛鈎,體現了這一轉變。然而現實就是:新的保級升級門檻更高,難度提升。
當時我身邊好多朋友表示,真的保不住,紛紛對東航大加指責;而南航的會員體系如今也已經轉向了收益制,當時網上也是一片不滿的聲音,但作為航司來説,為了生存,又有何錯。
國航現在確實還沒有施行收益制,因為我也不想不通,如果換成收益制,之前承諾的終身又該怎麼辦。
來源:微信公眾號“停機坪”(id:tingjiping789),作者:停機坪大表哥