小米SU7事故背後，或存看不見的“推手”_風聞
互联网那些事-有态度 够深度1小时前
01，小米和警方相繼回應！
4月1日上午，“小米公司發言人”針對3月29日的事故進行了聲明回應，小米表示“…我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯繫，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助…”
小米回應後不久，安徽銅陵警方也進行了回應，據據銅陵市交通運輸局消息，事故原因正在調查中，銅陵市已就此次事故成立了專門的工作組。
我們不妨先來看一些業內的專家、資深律師、科普領域和汽車領域的大V們對此事件的看法：
沃達福數字汽車國際合作研究中心主任、國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授、知名汽車分析師張翔接受記者採訪時表示：“目前還需等待警方具體調查結果，根據小米現有説明來看，自2016年特斯拉推出自動駕駛功能以 來，國內外（包括美國）已發生多起高速公路場景下的典型案例，這類事故的認定存在複雜性”
據北京策略律師事務所張燁陽律師表示：“單就這次的事情，現在新聞爆出來的細節不清晰，準確的責任劃分還不好確定，一般這種情況，如果是車主自己駕駛失誤或者意外事件造成事故發生，則跟產品和廠商無關，但如果是因為車輛硬件或者車機系統設計缺陷導致事故發生、駕乘人員損傷，則會適用產品侵權責任 ”。
知名科普大V“吟遊詩人基德”表示：看了小米官方通告，我覺得這個事暫時聊不到智能駕駛上，因為碰撞前 ，人就是會下意識踩剎車，動方向盤，NOA一定退出（當然全程NOA可能撞，也可能不撞，沒人敢賭，還涉及到路政放樁桶有沒有按標準來，打好提前量的問題）
知名汽車評測大V“袁啓聰”也發表了對智駕的看法，他認為無論任何時候，求生的主動權，應該自己掌控，“我幾乎天天用智駕，但我的原則是，我一定會時刻看着路，只要我覺得沒把握的狀況，絕不博奕，你退下，我接管”；
一圈梳理下來 ，不難發現，目前還不是對該起事故進行定性的時候，針對該起重大的事故，銅陵警方成立了調查組，包括小米的態度，都沒啥槽點，相信嚴謹細緻的調查、會同專家組審慎研判歸因後，相關主管部門會給到逝者家屬與社會公眾一個公正的答覆。
舉個例子，很多網友和逝者家屬質疑的小米SU7車門無法開啓的問題，這個肯定還需要等後續的調查結果出爐才可以知曉原因，小米也好、警方也罷，目前都未提及該疑點的原因，恰恰是因為還在調查流程中。
所以，現在急着把予頭對準雷軍和小米公司“狂轟亂炸”，是不是也是一種針對民營企業的羣體性網絡暴力？往大了講，也對整個中國的新能源汽車行業的健康發展極為不利……
02，看不見的“手”
因為橫跨手機和汽車兩大垂直萬億級賽道還有一個準萬億級的大家電賽道，應對的友商及友商關聯公司的數量已然“立方級”增長，極度內卷的零和賽道，偏偏初來乍到車圈的小米SU7系列還賣得如此火爆，智能手機穩居全球第三，大家電增速讓一眾老牌巨頭冷汗直冒……
奶酪總盤子就那麼大的時候，你小米吃得多，友商自然而然就吃得少了，羨慕嫉妒恨和一些廠商一把手公共場合的火藥味言論早都尋常見了，當然，這些老牌大廠，基本很少玩陰的，因為不屑於~
真正躲在暗處放“冷箭”的，恰恰是絕大多數網友“看不見”的！這絕非“陰謀論”咱們繼續擺事實，講道理：
大抵自去年開始，網絡上就有一大羣不明來由的網友，揪着官方媒體@四川手機報不放，並無任何事實依據假想雷軍收買了該媒體，所以手機報只推送小米競品的事故信息，對小米出的事故卻“充耳不聞”，事實果真如此嗎？
4月1日下午14：47分，四川手機報推送了一條新聞，正是“小米SU7高速上發生事故起火，致車上3人遇難”的消息，四川手機報有選擇性裝瞎嗎？並沒有吧？倘苦四川手機報真是被雷軍“控制”，還會報道這樣重大的負面？那些造謠的陰謀論愛好者，有沒有覺得打臉？
……
不過，也不要低估了小米的韌勁，這麼多年摸爬滾打下來，經歷了各種大大小小的輿論考驗，小米還不是都挺過來了？
核心原則就一條，如果是自己的鍋，小米負責到底，不是小米的問題，真相也最終會大白於天下，誤會自然會消彌！
相信SU7的這次事故，最終會有一個圓滿的處理~
參考資料：
微博熱搜
小米官方回應
公開報道
封面配圖由AI生成