揭開特朗普汽車關税的本質：“鐵鏽帶”的政治與經濟學密碼_風聞

來源 | 微信公眾號“冰汝看美國”

作者 | 王冰汝

特朗普本週將宣佈對外國製造的汽車和汽車零部件徵收一系列全面關税，計劃在4月2日“解放日”後一天生效。

特朗普的汽車關税並非“創新”，其實早在2018年的首個任期時，特朗普就曾單方面撕毀《北美自由貿易協定》（NAFTA），對鋼鋁製品的關税升級。而此次的汽車關税政策，打擊範圍則更廣力度更大。

與2018年主要針對上游原材料的關税戰不同，這次的汽車關税將直接打擊終端的成品車，波及範圍從原材料領域直接延伸到消費者市場，直接衝擊零售價格與消費者心理。

盟友反擊：從口頭抗議到實質性反制‌

特朗普援引《1962年貿易擴展法》第232條，以“國家安全”為名實施關税。這一理由遭到歐盟、日本等諸多盟友國家的強烈不滿，認為特朗普濫用條款、破壞國際貿易規則。

面對特朗普的關税決定，歐盟、加拿大、墨西哥和日本紛紛做出回應：

**加拿大總理卡尼（Mark Carney）**直言此舉是對加拿大工人的“直接攻擊”，並暗示可能採取報復性關税。**歐盟委員會主席馮德萊恩（Von der Leyen）**表示，歐盟將尋求談判解決方案，但不會犧牲經濟利益。**墨西哥總統辛鮑姆（Claudia Sheinbaum）**計劃在4月2日後採取全面回應措施，強調自由貿易協定不應涉及關税。日本政府正在評估所有可能的應對措施，並強烈要求美方將日方排除在汽車關税之外。

受關税影響，美國三大汽車製造商的股價盤後大幅下跌：通用汽車（GM）下跌7%，福特（Ford）下跌4.6%，斯特蘭蒂斯（Stellantis）下跌4%。與此同時，亞洲市場同樣受到衝擊，日產、豐田、本田股價分別下跌2.2%、2.7%和3%。

車企：‌**“轉移產能”還是“放棄市場”**

‌面對特朗普的關税大錘：美國本土車企‌通用汽車緊急調整供應鏈，計劃將墨西哥工廠的發動機生產線遷回密歇根州。算是直接響應了特朗普的製造業迴歸本土的號召：但此舉需耗時18個月，且面臨美國工會要求加薪的壓力（時薪或從32美元升至38美元），從而變相提高了汽車的成本。

‌亞洲車企更多采用“迂迴戰術”‌，例如豐田宣佈直接投資13億美元擴建得克薩斯州工廠，但同時將高端車型（如雷克薩斯）的生產轉移至中國，利用中美關税差異維持利潤。韓國汽車製造巨頭現代（Hyundai）宣佈將在美國投資210億美元，在路易斯安那州南部建設一個新的鋼鐵廠。特朗普稱這一投資是“關税強烈有效的明確證明”。

‌歐洲車企的“合規博弈”‌：大眾集團通過增加美國本土電池採購，將零部件比例從35%提升至55%，從而規避關税，但此舉導致其歐洲供應商博世（Bosch）裁員1200人，並引發德國工會抗議。

關税與選票：“鐵鏽帶”的政治經濟學密碼‌

特朗普此舉可謂是精準迎合“鐵鏽帶”選民情緒，“鐵鏽帶”地區（Rust Belt）涵蓋密歇根、俄亥俄、賓夕法尼亞、印第安納等州，這些州曾是美國的製造業心臟，但近二十年來因產業外流而飽受經濟蕭條之苦。

特朗普深諳“鐵鏽帶”選民的心理痛點，反覆強調‌“製造業衰退”的集體創傷‌。自2000年以來，“鐵鏽帶”流失了超過500萬個製造業崗位，汽車工人實際收入下降19%。特朗普將關税包裝為“復仇工具”，宣稱“奪回被墨西哥和中國偷走的工作”。特朗普利用汽車關税塑造了一種“保護美國工人”的強烈政治符號，強化其“美國優先”形象。

鐵鏽帶的數據支持特朗普的“汽車關税”政策

2024年特朗普在鐵鏽帶州大獲全勝，其中密西根州，汽車工人就佔選民基盤的23%。其他州在汽車產業鏈上的選民也不在少數。美國本土的三大車企（GM、福特、斯特蘭蒂斯）市佔率已降至34%，許多選民希望特朗普政府上台後能夠採取措施扭轉頹勢。關税政策的象徵意義遠超實際效果，“鐵鏽帶”選民更關注特朗普是否在“為他們而戰”。如今，在賓夕法尼亞州等地，支持關税被視為“愛國行為”，反對者則被貼上“全球化精英”標籤。這種敍事成功轉移了選民對生活物價飛漲，基礎設施老化等結構性問題的關注。

特朗普承諾將關税收入（預計每年180億美元）的30%用於“鐵鏽帶”職業培訓，儘管目前這個承諾缺乏立法支持。‌但是特朗普的政策面臨着長期風險：這就包括經濟反噬與選民背叛‌。

關税的“政治蜜月期”也許很短暫

**特朗普希望汽車生產線迴歸本土，但即便部分生產線迴流，如今的車企也更傾向於採用機器人，而不是僱傭更多的員工。**例如如特斯拉的“超級工廠”自動化率達95%，而非僱傭高成本美國工人。

關税會導致美國汽車平均零售價預計上漲4000-12000美元，其中中低端車型受影響最大（如福特F-150漲價15%，直接影響“鐵鏽帶”藍領購車能力）。

而價格通脹是一顆“定時炸彈”‌，若汽車價格上漲15%，“鐵鏽帶”家庭年均支出將增加2300美元，相當於抹去2023年減税政策帶來的全部收益。這對年收入中位數僅5.2萬美元的該地區家庭而言，可能引發生活水平滑坡。

在密歇根州，汽車價格每上漲10%，特朗普的支持率將下降1.2%；而一旦失業率突破6%，那麼特朗普的支持率將會直接暴跌8%。在俄亥俄州，汽車產業鏈從業者佔總選民12%，依賴汽車消費的羣體達34%，後者對漲價的敏感度比密西根更高。

但特朗普政策的狡猾之處在於‌**“利用選民記憶週期”‌****，用時間差戰術，****收割現在，透支未來‌。**社交媒體聲量監測顯示，“鐵鏽帶”相關話題的正面情緒上升22%，尤其在抖音（TikTok）上，#BuyAmerican標籤播放量破億。‌

但這樣的效應同樣會有延遲代價‌，據經濟學家測算，關税對GDP的拖累效應將在2026年下半年顯現，恰好錯過2026年的中期選舉窗口。

政治操弄 vs. 經濟現實：一場註定失衡的賭局‌

如今全球化分工在汽車產業早已深入骨髓。以福特F-150為例，其發動機來自墨西哥，電池來自中國，軟件系統由印度團隊編寫，最後在密歇根組裝。強行拆解此鏈條，將導致效率損失和成本飆升。

此外，歐盟加速推進“電池護照”制度，要求進口電動車披露全生命週期碳排放數據。美國車企若無法達標，將被排斥出歐洲市場，損失高達每年180億美元銷售額。

特朗普的關税雖然讓他短暫贏得了政治上的人設，但無法解決“鐵鏽帶”技能錯配。**鐵鏽帶地區57%汽車工人僅高中學歷、基礎設施陳舊，**40%的工廠設備使用超20年等深層問題。

**特朗普的汽車關税政策，既是一次針對“鐵鏽帶”選民的精準選舉動員，也是一次高風險的經濟博弈。**短期內，這一舉措可能贏得支持，讓他在密歇根、賓夕法尼亞等關鍵州鞏固選票。然而，長期來看，關税的經濟副作用可能造成共和黨票倉的動搖，甚至影響美國整體經濟的穩定。

豪賭之後，誰能收拾殘局？‌

特朗普再次選擇了一場民粹主義的豪賭——試圖幫助他贏得2026年中期選舉，但是豪賭是否會在未來幾年變成一場難以收場的經濟危機，無論是華爾街還是美國車企，均表現出了悲觀。

特朗普的汽車關税政策，本質上是一場‌**“政治時間旅行”‌。試圖用20世紀的保護主義工具，解決21世紀的全球化困境。對於“鐵鏽帶”選民而言，這或許是一劑短暫的“止痛片”。**

‌若共和黨繼續連任成功‌，關税可能演變為永久性政策，但伴隨產業鏈凋敝、通脹高企和盟友疏遠，美國經濟的長期競爭力將被削弱。若民主黨重新執政‌，關税或被逐步取消，但由此產生的政策反覆性將進一步打擊投資者信心，加速製造業外流。

但無論誰勝選，“鐵鏽帶”都難逃淪為“政治實驗場”的命運。這裏的工人被承諾拯救，卻始終在全球化與保護主義的拉鋸中，成為代價最高的賭注。這場豪賭沒有贏家——只有倖存者，以及為了關税政策結果買單的普通人。