雷軍深夜回應車禍事件背後：藏着小米公關模式的bug_風聞
互联网江湖-53分钟前
文：互聯網江湖 作者：劉致呈
小米su7事故，終究還是上了熱搜。
但隨着車禍細節的公佈，人們是越看越難過，也越感到惋惜和憤怒。
‘趕到（現場）時，前排兩人已經被“燒沒了”’。
這是華瑞醫院工作人員透露出的，小米su7事故現場的部分細節，卻不由得讓人心頭一緊。
畢竟，這背後可是三條人命、三個花季少女的消逝，她們的人生本不應該這麼早就結束……
為什麼會撞車？為什麼車撞到護欄會自燃？為什麼車門會鎖？這是遇難女孩母親的質疑，也是無數網友迫切想要知道的真相。
公告重點回應的是，小米智駕的責任問題。
在事故碰撞前2秒，SU7的NOA識別到前方障礙，併發出提示同時減速；1秒後，駕駛員接管車輛，並向左打方向盤，同時踩剎車；又過了1秒後，駕駛員向右輕打方向盤，仍繼續踩剎車，然後發生碰撞……
也就是説，小米su7智駕留給人駕的安全反應時間，前後僅有2秒鐘。
這讓人如何能反應過來呢？
對此，逝者家屬不能接受，很多網友也不能接受，紛紛開始喊話雷軍出來給個回應。
可這次，一向以6G網衝浪，且極具責任擔當的雷軍卻明顯慢了許多，至少在危機公關的黃金12小時內，沒有任何動靜。
直到4月1日晚上十點多，雷軍才站了出來，代表小米承諾：無論發生什麼，小米都不會迴避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。
而小米汽車對於大家關心的問題，也再次做出了回應。
但就算如此，這次的雷軍和小米也真得讓人有點失望了。
（一）
要知道，雷軍們的最新回應沒有解決任何實質性問題。比如車輛發生事故後為什麼會起火、車門是否能打開等等，全都被一句“尚未接觸到事故車輛，無法得出結論”給解釋過去了。
那麼既然如此，雷軍為什麼沒能在最需要主持公道的時候立刻表態呢？
如果早點回應，還可以進一步安撫家屬們的情緒，但現在的結果是，回應的晚不説，還沒有拿出更多的事實真相進行解釋……
在爆燃事故發生後，小米汽車曾表示，專項小組將聯繫事故受難者家屬，全力協助善後事宜。
但是後來，幾位遇難者家屬卻一次又一次提到，“女兒遺體已碳化，小米汽車仍沒來聯繫”。
畢竟，此前八竿子打不着的大S意外去世，雷軍也都第一時間發文悼念。更不用説還有在29號事故發生同一天，衝上熱搜的#用户吐槽小米su7 ultra試駕，雷軍秒道歉#事件鋪墊。
所以，對於此次小米SU7的事故，甚至逝者還是小米的忠實粉絲，雷軍是不是更應該成為消費者們最堅實的底氣呢？
但偏偏在最關鍵時刻，雷軍卻沒有現身……
（二）
對於此次小米SU7事故的真相，官方調查還沒有結束，所以我們可能還需要讓子彈再飛一會兒。
但覆盤整件事的處理，小米汽車以往的公關模式無疑是有待提升的。
車子出了問題，人們卻直接繞過小米汽車，喊話車企老闆才能得到進一步的回應和承諾，這事兒在過去的汽車行業非常少見。
為什麼會這樣呢？背後的原因肯定有很多，但最根本的恐怕還是跟雷軍有關。
正常來説，企業公關部是幹什麼的？是品牌和輿論公眾的第一道防火牆。
公關處理好了，是品牌發言人，處理不好就是背鍋俠、吸引火力的攻擊標靶。
再接下來，老闆們也就該成為品牌企業的第二道糾錯機制了。公關部沒做好的，我百億身家的大老闆出來承諾兜底，你輿論還有什麼説的呢？
這是正常企業的兩道公關防火線。
但是在這方面，過去雷軍卻有點把小米公關的活兒給幹完了。
又是亮相出席各種活動，又是低頭彎腰為SU7車主開車門、擁抱握手合影，頻頻衝上熱搜之下，雷軍也就此成了小米的公關牌面，誰説小米品牌的壞話，就是在説雷軍，其他網友們就一定會主動維護反駁……
以至於我們參照過去一年的熱搜詞條來看，雷軍的輿論畫像是一個什麼樣的人？
一個如鄰家大哥哥般的存在，有能力有責任感有擔當，真誠謙遜且極度寵粉、關注年輕消費者的商界領袖。
一個逐漸臉譜化的人物，沒有任何瑕疵的道德完人。
一個跟小米品牌深度綁定的頭號公關IP。
但如此一來，小米汽車在公關輿論上，是沒有第二道防火牆的。
那麼現在小米汽車出了事故，人們自然而然就想到讓雷軍出來支持公道，你不出來，或者出來的晚了，一些網友就會妄言：你是不是在藏什麼？是不是在“捂嘴”？
在此時，公眾輿論不滿的聲音也就會比其他時候更大、更尖鋭。畢竟，愛之深恨之切。
既然你充分享受了短視頻時代的流量紅利，甚至是飯圈化帶來的正面曝光後，那麼也就需要承擔背後可能存在的各種風險代價。
欲戴王冠，必承其重。
這恐怕也解釋了，為什麼此前很多企業家都在主動模仿雷軍，打造個人IP,但現在卻逐漸都銷聲匿跡了……
（三）
事實上，企業家IP是有可取之處的，但是怎麼玩，或者説怎麼為品牌企業再添一道糾錯機制，很關鍵。
在這方面，對比華為跟小米，你會發現很有意思！
餘承東負責吹牛*，節奏帶起來，流量搞起來，如果引起大家反感了，任正非再出面，去敲打餘大嘴，比如不能提遙遙領先，華為不造車等等。華為跟老爺子的名譽都保住了，還有流量，但鍋卻都是“餘大嘴”的。
華為，任正非，“餘大嘴”，勾勒出來的是一個三角形結構，很穩固，也有足夠的糾錯空間。
同時，餘大嘴的另一個價值在於可以用來被大家瀉憤，不至於讓大家的情緒找不到釋放的出口，導致堰塞湖效應！
而雷軍跟小米勾勒出來的是一條直線，直線距離最短，效果最好，但是太直了，容易折，一點風吹草動，就是海嘯！
所以，大廠的創始人再強，也離不開公關部！畢竟曾經的微博之王——李想，現在也閉麥好久了！
智駕，就一定是中國汽車崛起的最強BUFF嗎？