按照交通法規好好開車，按照廠家手冊好好開車，自燃的概率應該是忽略不計_風聞

【本文來自《小米客服回應：SU7標準版使用了兩種電池，暫不清楚寧德時代回應信息》評論區，標題為小編添加】

• 藏羚羊
• 智能駕駛只是一種輔助功能，成年人這個概念能不能理解？不能理解這個概念為什麼要新能源車？交通工具只有波音738MAX因為軟件抬頭導致墜機這類，是製造廠商的鍋。一般汽車事故，基本上是人為操作的問題。你説你高速單車道設置巡航速度110以上是你虎，自己突然手動控制導致正面撞水泥墩，是你沒有做好監測，突然介入導致自己慌了。你可以説各種安全措施、安全提醒沒有到位，但最終責任人是駕駛員，就算沒有任何安全提醒，駕駛員也有義務安全駕駛。我不知道噴汽車為啥，是汽車違反你的正確操作指令導致重大傷亡？

自動駕駛是一種輔助手段，現在客機盲降都需要符合一定條件，怎麼會有人感覺智駕會幫你開車，讓你在車上呼呼大睡不用管？

我現在買的新能源汽車，比20年前自己第一輛車先進太多，自適應巡航對長途來説，是很好的功能。但是哪怕我開了自適應巡航，我雙手也是放在方向盤上，眼睛時刻關注路況。什麼時候，汽車廠商説我的汽車自動駕駛只要出事故我來賠，這時候我才會相信這個汽車能自己開。一句話，都是成年人，要為自己的行為負責。

晚上一看，這麼多人踩。我還真是意外。

有人説這次事故是智駕不行。

目前，沒有一種推出的智能駕駛能説自己能適應所有路況，對所有發生的複雜情況能夠安全處置。而作為一名駕駛員，最需要面對的就是複雜路況。路況複雜是什麼概念？行人亂穿馬路、彎道雨天路滑、道路因故改道……如何應對這些情況，需要按照相關的交通指示，不超速、提前減速、時刻注意觀察四周……我甚至在網上看到過一輛卡車，因為長時間在道路上行駛沒有清洗，導致後車看到前車尾部顏色和環境色類似而在極近距離才發現緊急制動無效直接撞上。這就是道路情況複雜的一個具體體現。

汽車駕駛員是需要考駕照的，是隻有駕照才能駕駛。直白的説，汽車駕駛員是有職業准入門檻的。真的智駕可以了，還要考什麼駕照？有人説是開了智駕才出事。這就是因果倒置了。是因為她在經過施工路段時，智駕沒有觀察到限速標識減速，作為最終決策的駕駛員，也沒有減速。她本就無權將汽車的控制權交由智駕，智駕本就是一種輔助功能。

雷軍説過，自己小米的智駕是輔助功能。就算雷軍沒有説，法律也不認可智駕具有駕駛員相同的權利和義務。作為駕駛員，將汽車的控制權交給智駕，是違反道交法精神的。

有人説尊界有智能駕駛保險。我還真查了一下。一年幾千元，其實不就是多賣了一份保險嗎？你見過哪種科技服務還要推出一種保險，説我這種服務出問題了，我讓保險公司賠你？這不就是保險公司銷售的話術嗎？智駕未來的問題是法律責任問題。保險只不過是賠錢。就説這次三人離世的悲劇，小米公司償命？真的對自己家產品有信心，應該是你買我的產品，出問題後，產品所在企業負全部責任。我覺得很難。

有人説現在風向已經是電池起火的問題。是的。在我老婆的小鎮，已經開始集體討論電池易燃，不買電動車了。電池燃燒迅速是新能源汽車的硬傷。我也開車25年了。在沒有新能源車時，油車自燃也是經常有的。但無論如何，電車自燃和油車自燃一樣，極少數是因為質量問題。高速碰撞、違法改裝等，都是兩種類型車輛自燃的主要原因。

我不建議這起事故就給電車披上一個不安全的標籤。就猶如大家都關注航空災難，但飛機仍是最安全的交通工具。97公里正面撞上水泥樁，油車電車都一樣。按照交通法規好好開車，按照廠家手冊好好開車，自燃的概率應該是忽略不計。