論小米SU7事故：智駕系統是“背鍋俠”還是“真菜雞”？一位修車佬的爆笑技術觀察_風聞

此文轉自微信公眾號"汽車e族"，供參考，不代表本人觀點。

原文如下；

各位車友大家好，今天不聊火花塞積碳，咱們來掰扯掰扯小米SU7高速事故的瓜。為啥別人撞車罵司機，小米撞車罵車企？是智駕系統智商掉線，還是網友集體“賽博斷案”？且看我們用修車邏輯和段子手靈魂給你扒個底朝天！  

 一、智駕等級：L2的“副駕”硬要裝“老司機”？  

小米SU7的NOA（Navigate on Autopilot）智駕系統，官方定位L2級輔助駕駛，翻譯成人話就是“你開車，我端茶倒水遞毛巾”。但問題來了：這“端茶小弟”突然被要求表演胸口碎大石，翻車了怪誰？ 

智駕的“薛定諤式靠譜”：根據官方數據，事故前NOA檢測到障礙物並減速，但駕駛員接管後還是撞了隔離帶。這劇情怎麼像駕校教練突然把方向盤一撒，喊“換你開！”，結果學員一腳油門懟牆上了，最後教練還怪你腿短夠不着剎車？  

L2的“甩鍋哲學”：L2本質是輔助，責任歸司機。但車企宣傳片裏智駕系統閃轉騰挪絲滑如德芙，車主提車後才發現，這貨實際表現約等於“會背交規的復讀機”——道理全懂，實操稀碎。

 二、法規：交規説“你背鍋”，車企説“我無辜”？  

中國法規對自動駕駛的界定，比修車時找螺絲規格還混沌。

責任分鍋指南：目前L2事故責任歸駕駛員，車企只需提供數據自證系統沒抽風。但問題是，車企廣告裏智駕系統堪比秋名山車神附體，用户一放鬆，事故一來，網友自然罵車企“虛假宣傳”。  

“錐桶識別”成玄學：小米SU7的AEB（自動剎車）不識別錐桶、水馬，而事故路段偏偏是施工改道放了一堆路障。網友怒噴：“這智駕是看到障礙物就開啓‘量子波動閃避’模式？”要我説，這就像駕校教練説“我只教你怎麼躲車，不教躲路障，因為考試不考這個”啊！

三、網友觀點：車企互懟大賽，吃瓜羣眾看戲  

事故一出，車企和網友的反應比拆變速箱時的零件還飛濺：  

友商“痛打落水狗”：特斯拉喊“安全第一”，寧德時代光速撇清“不是我的電池”，理想CEO李想呼籲“別玩文字遊戲”。這年頭車企友誼的小船，比泡水車的底盤還容易鏽穿！

網友分兩派：  

  1. 技術懷疑黨：“智駕系統就是半成品，車企拿用户當人肉測試員！”（建議車企下次交車時請附贈頭盔+保險單）  

  2. 用户甩鍋黨：“自己開車玩手機，怪車企不如怪自己科目二沒學好！”（駕校教練連夜把“如何罵醒智駕依賴症學員”加入教案） 

四、總結：車企和用户，誰該“踩剎車”？  

車企的“過度承諾”：宣傳時把L2吹成L4，用户以為能車裏吃火鍋唱K，結果一撞回駕校重考現場。要我説，廣告詞不如改成“本車智駕系統僅供參考，翻車請默唸阿彌陀佛”。  

用户的“蜜汁自信”：NOA一開，司機秒變“車內觀光客”。智駕不是請代駕，手離方向盤，修車找我嘮！

最後靈魂暴擊：各位老鐵，如果你家車的智駕系統突然説“前方有障礙物，但我選擇擺爛”，你是選擇相信它的“佛系避險”，還是相信自己的“佛山無影腳剎車”？評論區交出你的答案，點贊最高的朋友將獲得祖傳秘製《智駕防坑指南》一份——附贈如何用扳手敲醒犯困智駕系統的神秘教程！

（聲明：本文充滿修車佬的胡説八道，開車請帶腦，修車請帶錢。道路千萬條，保險買全第一條。）