五問王興：社保“減法”，是降本還是卸責？_風聞
原子力-1小时前
李林甫，唐玄宗晚年時期宰相，表面和藹可親，實際上一肚子奸詐壞水。日子久了，大家對這種偽善，紛紛説是“口有蜜、腹有劍”。
這便是成語“口蜜腹劍”的來源。如今這個典故穿越千年，在當代商業社會精準復刻。
近日，美團宣佈，從4月3日起啓動騎手養老保險試點，旨在探索適合新就業羣體靈活就業特點的養老保險方案。
這意味着，在劉強東帶頭，京東與超一萬名全職騎手簽署正式勞動合同繳納“五險一金”之後，面對外界大眾質疑和呼聲，王興終於反應過來，有了進一步的具體動作。
而在美團推出“試點養老保險”後，我們需要問問王興：資本算計之刃，是否更為鋒利了？
一問王興：養老保險等於社保嗎？
4月3日，美團宣佈基於國家已有的靈活就業人員參保政策，美團即日起啓動騎手養老保險試點。
從美團員工高調轉發評論，諸多媒體報道來看，給外界營造出了一種“美團已落地社保”的印象。事實真是如此嗎？
顯然不是。必須明確，美團啓動的，僅是養老保險，這和社保掛鈎甚至畫等號，是完全錯誤的。
可以看出，社保是為保障公民基本生活需求而設立的強制性福利制度，為法律強制繳納。住房公積金依照《住房公積金管理條例》執行，實際執行力度因地區和單位類型而異。
2018年，劉強東決定為每一位快遞員繳納五險一金，迄今為止，京東都是物流快遞企業唯一為快遞小哥全額繳納“五險一金”的企業。今年2月，京東宣佈進入市場時，也明確表示“為全職外賣騎手買社保”，目前已與1萬名全職騎手簽署正式勞動合同，逐步落實繳納“五險一金”。
二問王興：試點兩地，其餘700多萬騎手呢？
從美團公告來看，將在福建泉州、江蘇南通城區試點為騎手補貼養老保險。
不知道美團選取上述兩個地點用意何在，但泉州、南通城區，並不在美團外賣業務量城市訂單前列，可以覆蓋的騎手數量只是少數。
從過往經驗來看，互聯網企業試點時，要麼是“農村包圍城市”，要麼是“一線試點後下沉”。對外賣行業來説，試點或許更應該從一線城市，比如北上廣深等做起。
當然，試點如何選擇城市，美團肯定有自己理由。這裏的最大疑問是，京東在全國給數十萬快遞小哥、外賣騎手繳納“五險一金”時，美團為何要用兩個三、四線城市試點？
美團也在公告中，高調宣稱“無門檻參保”，面向全類型騎手開放，那麼就意味着，騎手仍是個人蔘保，仍是美團外包，也不是美團給騎手繳納。
相信大多數騎手，心裏都沒有底。畢竟，美團反覆宣傳的“新職傷”商業保險，從2022年就開始試點，但現在依然有眾多騎手反饋，難以給自己兜底。
三問王興：號稱無門檻，實際存在多重隱性門檻？
美團上述參保政策，廣泛宣傳的一個重點是，無門檻參保。是否真的無門檻？
這裏有兩個條件：一是“當月收入達到就業地相關繳費基數下限”，二是“近6個月有3個月滿足該條件”。分析來看，實際上存在多重隱形門檻。
繳費基數下限，其實是要求騎手實際收入需要達到一定水平，才能符合條件。但不同地區繳費基數下限不同，騎手在不同地區達標難度不同。
另外哪怕是在試點的泉州、南通城區，也會存在收入較低，或波動較大的騎手，可能難以穩定達到當地繳費基數下限。
然後是時間要求，近6個月有3個月滿足。意思是，不是每個月都需要，但至少有一半的時間要達標，看似寬鬆，實則對收入穩定性要求高。當騎手某些月份因為各種原因（比如淡季、平台獎懲規則、個人原因）導致收入下降，導致無法滿足三個月的要求，是否會失去參保資格？
事實上，若政策從4月開始，之前1、2、3月達標的騎手不計入考核，相當於隱性延長了等待期，增加了達標難度，也並不公平。
當然更關鍵的是，平台是否會通過算法調整騎手收入，比如降低單均價格、增加考核罰款，製造收入波動，導致部分騎手無法穩定達標？
這並非杞人憂天，平台算法將效率推向極致，美團制定了嚴苛的罰款制度。根據此前諸多媒體報道，比如那篇風靡全網的《外賣騎手，困在系統裏》，諸多騎手一個月因罰款被扣工資上千餘元，甚至被淘汰的也很常見。
四問王興：只上50%社保，為何騎手要自掏腰包？
醫保、工傷、公積金等核心險種缺位，僅覆蓋少量騎手外，美團的“靈活參保”，還有一個很大疑問：為何要騎手自掏腰包？
根據美團公告，騎手自願完成參保登記並實際繳費，美團會予以50%現金補貼。這意味着，勞動者需要先自掏腰包購買基礎保障。
有美團人士在採訪中説，考慮到部分騎手對現金流有較強需求，所以要降低騎手繳費門檻。既然如此，美團為何還要騎手繳納一半？為何不能學學京東？
還有一個問題，繳費基數低意味着保障也低，騎手未來能拿多少養老金？因為美團很多的第三方承包方，是按照最低繳費標準給職工繳納社保，甚至有的不繳納社保，這樣做的主要目的也是“節約成本”。
有觀察人士稱，用現金的方式補貼，其實隱藏着美團的一個算計：美團知道哪怕幾百元現金，對收入不穩定的騎手，來説都是一個很大負擔——靈活就業羣體，自費購買社保的本就不多，因此部分騎手不會自己先掏腰包購買，那麼美團也就不用承擔補貼。
五問王興：宣傳參保，為何不和騎手籤合同？
對700萬美團騎手來説，全職騎手數量長期穩定在80萬人左右，絕大部分騎手和平台不存在勞動關係。通過外包或派遣方式，層層轉包，美團早已將勞動關係轉移到了第三方公司。
這導致美團就業並不規範化——騎手大多簽訂的是勞務合同，而非勞動合同。勞務合同不受《勞動法》《勞動合同法》保護，沒有最低工資標準限制，不享受加班工資、帶薪年休假等法定待遇，接受勞務一方通常無需為其繳納社會保險，勞務提供者在工作中受傷或患病，其權益保障主要依據雙方合同約定以及民事法律規定。
所以結果是，騎手需自行承擔工作風險和責任。比如社保，法律也很難強制性要求平台購買——這可能是美團以“補貼50%”方式，試點養老保險，雖然醫療、失業、工傷、生育、公積金並未提及的根本原因。
在當下，社會空前關注騎手社保問題，對美團來説，是一個調整的絕佳契機，哪怕和長期穩定的80萬名全職騎手簽署勞動合同，推動非正規就業勞動權益保障以及社保制度的完善。
但不管什麼原因，王興顯然不想這麼幹，都堅決不和騎手簽署勞動合同。所謂以“試點為名”，看似賦予騎手選擇權，不過是將平台責任“轉嫁”給騎手，通過包裝讓平台收穫名利。
相比之下，才能真正瞭解到東哥為何還是東哥：逆行業慣例而行，主動和快遞小哥、外賣騎手簽署合同，主動繳納“五險一金”，是多麼的難能可貴。
觀點：打破天花板VS青春飯，誰讓騎手真有盼頭？
值得一提的是，3月31日，京東發佈了《加強外賣騎手等新就業形態勞動者權益保障的倡議書》。
該倡議書提出：完善新就業形態的五險一金繳納、職業認證等制度，為行業創新築牢制度基石。企業合規用工，全行業推行“勞動關係確認”，規範用工責任，對全職騎手平台應直接簽署勞動合同，為騎手繳納五險一金搭建更完善的保障模式。
為此，京東將加強騎手福利，多措並舉為騎手營造更安全、舒適、温馨的工作環境。完善人文關懷，通過設立子女教育基金、重大疾病互助基金等，為騎手及家人提供更安心的生活保障。豐富職業選擇，拓寬轉型通道，破除外賣騎手“吃青春飯”困境。提升技能培訓，搭建人才培訓體系及晉升通道，打破騎手職業發展天花板。
簡單來説就是，京東認為外賣騎手，是一份有尊嚴，可以工作到退休的工作。所以，需要和騎手簽署勞動合同，為騎手繳納五險一金搭建更完善的保障模式，打破騎手職業發展天花板。
幾天後，美團發佈“養老保險補貼方案保障”，把外賣騎手明確規定為“靈活就業”人員。美團一位站長就解讀説，騎手情況多樣，共同點就是比較靈活。
問題是，對美團數百萬騎手們而言，是想把送外賣，視為吃“青春飯”的靈活就業嗎？歸根結底，還不是因為收入、社會福利沒有保障，未來看不到希望、看不到尊嚴，不得不把外賣當成“靈活就業”？
白巖松曾在央視新聞報道中呼籲：但願外賣平台能真誠地不把騎手當機器，而是當成人，去做真正的改變。
遺憾的是，時至今日美團仍然覺得，外賣騎手是一個沒有希望的靈活就業。作為實質性的壟斷平台，卻依然讓騎手看不到未來希望，王興真的該反思了。
其實讓這些羣體，對生活、未來有盼頭很簡單。在京東，超過80%的一線員工來自農村，但是從快遞員到外賣騎手，越來越多的人“老有所養、病有所醫”。
這一切，都源於同樣出身農村的京東創始人劉強東曾多次表示，他創辦京東，就是要讓員工有尊嚴感、幸福感和成就感的工作和生活，讓每一位京東員工日子過得更有希望，對未來充滿信心。更重要的是，劉強東不僅是這樣説的，更是這樣堅持去做的，並且實打實地構建了制度性的保障。
相比之下，就美團所謂“試點靈活參保”來説，看似温情脈脈，其實更像面對輿論壓力的被動回應，玩的是零和博弈的數字遊戲：平台將本應承擔的法定義務轉化為自願參與的恩賜，更是把社會系統性保障，異化為不損害自己利益的商業促銷。
如此一來，對美團和王興來説，既塑造了社會責任的假象，又規避了全面鋪開帶來的財務壓力。某種程度上看，這其實也是一種“偽善”。
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