今日科技動態（161）——記住這三家抗住美國製裁的中國企業吧_風聞

【轉載自機械工業信息研究院戰略所官方微博——機工戰略】

美國在關税上的極限施壓會不會壓垮中國的製造企業。哪些企業能夠順利通 過新一輪的“壓力測試”，哪些企業會被特朗普的關税大棒擊垮在前進道路上，這裏有一個評定指標，就是企業技術能力和製造能力在全球的位置。

在過去十年中，有三個標杆企業成功通過了貿易戰的壓力測試，在壓力中反彈，展現了強大的韌性和彈性。

第一家是華為，2019年5月17日，華為突然被美國商務部列入“實體清單”，受到美國的第一輪打壓。此後，受到的制裁越來越強，2021年一季度，華為手機跌出前五，同比下降28.6%，2022年，營收進一步下滑，很多朋友認為華為可能將會走向平庸，但反彈很快到來，2023年營收反彈到7000億元，2024年大幅回升到8500億元以上，2024年四季度，華為手機重回國內第一。

華為的反彈有兩大支柱。   

一是世界級的製造能力。華為製造的特點是深層次創新和高水平量產來支撐高價值製造。華為是國內為數不多的企業，能夠製造出90分的產品，和蘋果、特斯拉相互抗衡。華為和蘋果一直以來主導着中國的高端智能手機，2024年，華為在國內高端市場份額再次衝擊到29%，全球高端市場再次衝擊到7%的市佔率。華為每一次產品的創新都是從底層着手，在工藝、材料和設計上做極限推進，華為的三摺疊手機採用天工鉸鏈系統與超薄柔性玻璃技術，在結構上做創新，鉸鏈嵌入半徑不到1毫米的齒輪，採用抗變形強度達到1900MPa超強火箭鋼，讓鉸鏈厚度減少16%，這麼複雜的結構，華為還能實現規模化量產。    

二是力求全球領先的研發體系，2024年，華為研發經費1797億元，全球排名第六，是中國排名最高企業。華為近十年累計投入的研發費用超過12,490億元人民幣。在美國政府嚴防死守之下，華為通過不斷磨練研發能力，正面突破包圍圈。華為的研發目標一直是全球領先位置，華為選擇在全球中高端市場直面競爭，而不是在 中低端躺平。無論是芯片、手機、通訊設備，華為都是以全球引領的姿態，以不可為而為之的決心參與競爭。比如，華為的手機對標蘋果，昇騰910系列處理器對標英偉A100。    

華為是中國最強的軟硬一體的企業。它能夠打通芯片、操作系統、軟件、算法、終端，通過軟件強化硬件，硬件支撐軟件，在手機、汽車、新能源、智能家居、智能穿戴等多個高技術產業裏做高水平系統集成。    

第二家企業是振華重工，2024年2月振華被美國貼上“中國起重機威脅論”的標籤，美國總統拜登宣佈，未來5年將撥款200億美元使用日本三井物產美國子公司製造的起重機，代替中國產品。很多人以為企業會被拖垮，但振華在當年就實現了逆勢增長。2024年，振華實現營業收入334.56億元，同比增長4.62%，連續第四年增長。    

振華的第一根支柱同樣是先進製造。振華的海上重型機械和工程船舶製造方面都代表着中國最頂尖的技術水平，振華在上海和江蘇擁有 10個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，其中深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，擁有世界上最大的重型裝備製造基地。振華的製造隊伍，最多時有45000人，僅焊工就有7500人以上。振華在製造上也是紮根在根部，我的好朋友左孝順前年和我説，即使已經80多歲的高齡，創始人管彤賢還是會關心新產品，甚至會親自關心某一個核心零部件的製造工藝和材料。   

振華的技術能力也是不斷突破技術極限，一步步走向無人區。振華累計創造了50餘項“世界第一”。在港機領域勇立潮頭，擁有20多項世界領先的核心技術，累計參與全球70%以上的自動化碼頭建設。現在的振華，既造殼又造芯，已經實現了全球技術領先。自主研發生產的浮吊幾乎實現了100%的國產化率，擁有單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全迴轉的吊重能力形成極強的競爭壁壘。在減速機、制動器、鋼板、起重鋼絲、電氣控制領域，振華也能完成自主供應和國產化替代。企業先後研製世界最大雙小車岸橋、世界首創大淨高比低姿態岸橋、最大超大鵝頸式岸橋、規格最大的折臂大梁岸橋等“世界第一”，突破了一批“卡脖子”技術。    

第三家企業是深圳大疆。大疆在2017年就被美國國會列入聯邦通訊委員會黑名單，2022年被美國國防部列入第二批黑名單，美國商務部在2024年組織26家無人機企業抵達中國台灣，希望尋找可代工零部件工廠，補充美國供應鏈。2025年再次被列入名單。但每一次限制和封鎖，似乎都沒有影響到大疆的增長和發展。    

美國人想禁止大疆，但是卻發現，他們離不開大疆，大疆的小型無人機在市場上沒有替代品。因為美國消防部門和警務部門的青睞，甚至讓原本禁止大疆在美國銷售的《國防授權法案》部分相關條例被迫刪除。美國80%的消費型無人機都是由大疆提供。美國德州警局中使用的966架無人機當中，就有879架是中國大疆生產。    

大疆的實力，就是在技術能力、製造能力的絕對領先位置。    

在技術上，是大疆在軟件算法上的突破和領先。飛控（傳感器、芯片、軟件）、驅動（電機、驅動器、軟件）、光學（鏡頭、圖像傳感器算法）、遙控（圖傳芯片和算法、遙控器軟件）、工業設計都是遙遙領先，整體領先美國3-5年。大疆圖像傳輸技術遠超競爭對手。Mavic Air2相比於其他業者的無人機產品的無線影像傳輸距離，高出5倍之多。    

在製造能力上，大疆有效整合了中國本土大規模高效率低成本製造。把手機、電腦、汽車、智能穿戴、家電等諸多產業的供應鏈為他所用，平台化和模塊的設計讓無人機成本大幅壓縮，大疆零部件中8成使用了通用零部件。國外同行，想複製大疆，他們發現，非中國大陸製造的雲台系統要貴一倍，想複製中國無人機發動機，成本要貴出20倍上一行。    

因此，製造能力和技術能力的絕對領先，讓華為、振華、大疆可以在風暴中獨善其身，在高壓中快速反彈，但這仍然不是全部。    決定這些企業韌性的還有一些無形的東西，如果我們熟悉這三家企業，是與神俱來的全球視野，是刻在骨子裏的創新精神，這些企業從起步時就瞄準國際市場，力爭國際一流，敢於打破常規。他們不僅體魄強健，思想敏鋭，還擁有強大的魂魄。    

比如華為的精神可以縮影在2019年5月17日，華為被列入實體名單的那天晚上，幾乎所有的華為管理層都回到了華為總部，辦公大樓徹夜不眠，廚師、保安、清潔工也留在公司，保障後勤。整個華為都動了起來，連夜聯繫工廠、銀行、供應商、物流倉儲公司、主要客户，他們要儘快囤積關鍵物質，保障供應鏈穩定運行。    

振華一直延續了創始人管彤賢的無畏精神，1992年的振華僅有十幾名員工，而且面對德國克虜伯、日本三井、和韓國現代超級巨頭，但不到六年時間，振華就做到了全球第一，岸邊集裝箱起重機）市場佔有率達到25%，十年左右，就進入到世界各大知名港口，現在振華全球市場佔有率達到了70%，。振華曾經在新加坡連續投標五次都未能成功，但任未放棄，又怎麼能怕美國政府的干擾策策略。    

創業精神始終深刻於大疆的基因裏。大疆的工程能力一直瞄準世界最高端，希望用最好的技術把自己的熱愛和想象力變成消費者喜愛的產品。大疆起步就是瞄準了國際高端市場，比如在美國，他們就是通過尋找當地的航模、相機照材經銷商，推動自己的產品在當地銷售。