我不會開車，所以我是鼓吹智能駕駛的人，我希望全能智駕儘早落地_風聞

【本文來自《離不開人的自動化是偽自動化》評論區，標題為小編添加】

謝謝推薦。

我不會開車，所以我是鼓吹智能駕駛的人，我希望全能智駕儘早落地。

我從這次事件中發現了一個致命邏輯問題，也許是很多智駕業者專家都沒有考慮的，發出來，僅供參考。 

現在的智駕，由於能力問題，在退出智駕要求人工接管的時候，其默認接管人是駕駛高手足以應對當前場景，正是智駕能力不足以處理才要求人工接管，接管人必然是高手。 

我認為這樣的邏輯是不對的。因為接管人並不都是高手，更何況人的思維慣性，加上不熟悉狀況手眼配合還不夠協調駕駛高手立即接管都有可能無法有效應對而忙中出錯。建議智駕退出應該以駕駛新手為目標，除非完全沒法預警的意外，智駕應該給出一個接管失效下的處理意見，在接管失敗之後實施，最大限度保護駕乘人員的生命安全。（完全無法預警的意外，車輛應該在能力範圍內採取必要的生命保護措施） 

比如本次事故，這是完全是一個有固定時間節點的異常，智駕完全可以在發出接管警報的前提下實施一個不是最壞的處理意見： 

1.**發現異常（**距離多少米要變道，限速多少千米）開始進入異常處理流程

2.發出語音報警，同時後燈爆閃並以限速為標準開始減速 

3.人工接管成功，用語音提醒駕駛人員熟悉狀況及提供應對建議，無視其無效接管操作直到有效接管（比如本次是在前面多少米變道，有效接管操作是減速並保持直行，然而接管人員卻進行左右轉彎及加速的操作，這無疑是有害操作，智駕應該無視接管。） 

4.人工不能接管或人工接管一直無法有效操作，在盡頭不能執行有效變道操作的情況下，選擇直行撞擊錐桶並剎停。（這種臨時變道一般都不會在盡頭用硬擋牆，也留足了足夠的安全距離） 

這樣操作的話，駕乘人員的生命安全肯定沒問題。盲猜，事故車輛並不知道車輛前方需要變道（也就是説這個智駕連應對此類異常情況的第一步都不清楚，更遑論智駕應對此類異常了），駕乘人員也沒有關注到路邊的警示信息，等到車輛發現前面錐桶提示道路盡頭要求人工接管時，因距離太短心裏緊張導致忙中出錯採取錯誤操作才撞上水泥擋牆發生事故。

 所以，這次事故是智駕的問題，不是駕駛員的問題，敢稱為智駕的，就要對人類錯誤操作進行兜底，而不是人類用生命來為能力不足的智駕買單。

我不知道遙遙領先能不能處理這種異常，但如果處理這種異常的邏輯是以駕駛高手進行接管的話，一樣可以説是“智zhang駕駛” 

這不是小米高粱的問題，也不是遙遙領先的問題，這是所有宣稱“智能駕駛”的問題。我知道這樣的智駕標準對廠商來説很難受，但既然敢宣稱“智能駕駛”，就要有這樣覺悟，你都不敢兜底，算哪門子“智駕”？ 

所以，法律清晰規定智駕明確責任很重要，不要讓消費者用生命為代價去推動“智駕”的成熟。