中核集團公眾號炫耀發文引爭議，背後有哪些問題值得思考？_風聞
专注教育木暖月-影评人-花落无心惊飞鸟46分钟前
先説説今天股市，畢竟也算活久見，大A單日跌這麼多，也算曆史罕見了。
但是呢，我勸大家不要怕，按照這種跌法，最快明天就到2600，自從15年股災以後，大A基本上地板就是這裏，所以呢，不要怕，常公那句話説得好，還有多少彈藥？把它給我全部打出去。
但是呢，國家隊的組成，也不是都那麼光鮮，都那麼值得信賴。
今天這篇文章，談談引發熱搜的中核集團。起因是什麼呢？它的公眾號發了個帖子，炫耀招聘1800個崗位，收到了120萬份簡歷。
顯然就是就業問題。
這個事情就不要多説了，簡單貼幾個圖片吧。
要知道，號稱競爭最激烈的2025年國考報名比例也就是86：1，而國考報名人數這2年屢創新高，原因大家都知道，宇宙的盡頭是考編。
編制在當下社會重要性，對應的還是就業形勢。
雖然它本意只是炫耀，但無意間，點燃的是另外一團怒火。
好咯，本文也不想説就業形勢這個事兒，畢竟這個話題談多了，會被辦。
我想説的是啥呢？
這個中核集團，收了120萬份簡歷，它是不是真的就那麼光鮮？
提到中核集團，大家最熟悉的應該是核電，尤其是核電站。
不過，核電站不是都歸中核集團，畢竟央企也不能搞壟斷。任何我們熟悉的央企領域，航天、通信、能源這些國之重器，都要拆好幾家。
核電站方面，其實中廣核裝機容量最大。
當然，中核和中廣核都不是隻有核電，央企都非常龐大。看中核集團官網介紹，職工都有18萬人。
因為這次熱搜事件，網上看到這位從中核集團某院離職職工的吐槽，他是清華畢業，定向保研，轉正以後平均月收入，呃，反正不超過5000
當然，這不是中核集團一家如此，航天系統前兩年鬧的大新聞，上熱搜次數比這個厲害多了。就是著名的張小平離職事件。
這個事情之所以鬧這麼大，是因為它非常搞笑。
搞笑在哪裏呢？搞笑就搞笑在張小平原單位，發了公開信指責其離職導致液氧煤油發動機研發工作被打斷，影響未來探月工程，於是公眾就問了，既然此人如此重要，為什麼只是研究員、副主任設計師，還讓他離職了？
更搞的是，事情鬧大以後，張小平老單位負責人這麼回應，公開信誇大了張小平的作用和貢獻。
這，這就讓人徹底無語了…
事情顯然存在一個矛盾，如果張小平不重要，老單位不會這麼着急非讓他回去；那麼如果張小平是如此重要，為什麼待遇又如此低，逼得他離職了呢？
幾年以後，張小平事件有了後續
再之後，2024年1月，藍箭的朱雀三號實現首次垂直起降飛行試驗。在一眾民營航天公司中也算成績顯著。這次試驗也被新華社重磅報道。
這應該更加證明了，張小平確實是不可或缺。
從張小平事件，以及上面提到的中核集團離職員工待遇，應該可以管中窺豹，看出這些央企系統存在的一些共性難題。
注意，不是問題，而是難題。
是什麼樣的難題呢？這個很難描述。
但我們可以問一句，如果某個民營企業招聘，比如最近很火的小米，它會炫耀收到多少份簡歷嗎？
不可能吧？
那為什麼中核集團公眾號就會拿這個説事呢？整個宣傳部門，從撰稿，到審核，他們為什麼就沒看出這裏面有問題呢？
那這裏的區別到底在哪裏呢？
然後，還有個細節值得説説。中核集團就1700多個崗位，為什麼真搞出了120萬份簡歷，這麼多簡歷，看得過來嗎？
顯然整個招聘流程就有問題，看中核集團後續回應説，每位求職者可以平行投遞20個崗位，然後各個子公司招聘又相對獨立，如此重複，很多求職者海投，於是就造成了這個結果。
但可能人家要的就是這個效果，因為對宣傳部門來説，這就是kpi啊。也是亮點啊。如果沒有這次輿情事件，這個數字很大概率要寫進年底總結裏面，成為一大業績。證明集團形象如何高大上，如何受社會追捧。
所以，這就是導向問題。
很顯然，民營企業的導向，或者説民營企業最關注的點，肯定不會在這些方面。
但國企就不一樣。國企管理層最關注的點，也和民營企業老闆不太一樣。
最簡單來説，民企就是為了賺錢，追求利潤為先，國企當然就不能只追求利潤。
當然，這不是説國企不追求利潤就不好，國企要講政治，要有擔當，很多領域確實只能國企來幹。最典型的，比如快遞領域，很多偏遠山區路線，只有中國郵政跑，頂着虧損也要跑，這就是擔當，就是社會責任的體現。
中國郵政在某些領域賺錢，用來扶持這些沒法賺錢的業務，這就是講政治。
中核集團肯定也有類似情況，像上面提到的核物理研究，可控核聚變領域，多少年了，完全沒有任何商業前景，全靠上面經費，基本上未來可預見時期也產生不了任何效益。所以確實收入也低。
但我們又要看到，如果是民企，搞這種看起來完全沒有前景的前沿科技探索，又會是什麼情況呢？
其實全世界大多數風險投資，90%最後都沒有結果，純粹就是燒錢，錢燒完了就完了。
但風投的精髓在於，只要有10%的研究有了成果，就能夠覆蓋所有燒掉的成本，還能大幅盈利。所以資本敢搞風投。
這種事情，還必須是資本來搞，得民營企業來做。
國企沒法做，因為國企首先就是求穩，穩字當頭，穩定第一，不可能接受這種不可控的風險。因此我們過去看中國航天，總是説萬無一失。
但後來我們知道，其實馬斯克的星艦也摔了好多次，摔火箭並不是什麼問題。過於保守，才是對創新的最大問題。
因此，我們也能看到，這輪新能源汽車行業，為什麼是比亞迪，小米這些民營企業做好了？為什麼合資國企就是做不好？
小米正式落後北京造車之前，北汽前老總被查，這又説明了什麼？
都説比亞迪能熬過最艱難的那2年，是靠國家新能源汽車補貼，但是2019年之前，北汽新能源銷量一直穩居全國第一，靠的就是北京大力扶持，各種出租車公務車採購，扶持了這麼多年，楞是爛泥扶不上牆。
社會主義市場經濟體制這麼多年下來，最大經驗，就是有些東西，還是得交給市場，特別是創新方面。
像中核集團這樣，當然包括這兩年風波不斷的航天領域，套用一句流行語，改革進入了深水區…
而且，比亞迪也好，小米也好，也包括華為，騰訊，阿里，還有聯想，這些雖然都是民企，但是國家對他們的控制力度，真的比國企弱嗎？
言盡於此吧。