一個問界M9車主朋友：脱手是有警告的，我手搭在上面都經常發出脱手警告_風聞

【本文來自《如何正確看待當下的汽車智駕》評論區，標題為小編添加】

• Lawrenceglow
• 你這麼説就沒勁了啊，知名博主至少應該大氣點吧？

不説你也是去試駕過華為智駕的，就説看網上的視頻，所有開啓智駕的車評人都是雙手放在腿上不碰方向盤的，因為開啓智駕後方向盤自己要轉動的，你多大力氣扶比較好呢？扶狠了可是要退出智駕的。

所以一般都不扶，你總不能説這些人也瞎搞吧？

你説的要扶，是那種只有車道保持定速巡航輔助駕駛功能的車，反正也不會主動打方向盤，當然要扶。

所以説，你有開過有智駕功能的車麼？哪怕試駕體驗下？畢竟紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

現有具有智駕功能的車輛都具有方向盤離手檢測，兩種方式：扭力方向盤以及電容方向盤。前者要求在智駕或LCC+ACC狀態下時不時輕微轉動下，而後者是靠手握在方向盤上電容值的變化來感應。目前像樣點或者高端點的車，基本都是使用電容方向盤的模式來檢測手是否握持方向盤。

而回到智駕時手要扶着方向盤這個事，首先我們得明確一點，這是法律法規以及車企設置中明確規定的，在使用智駕狀態時始終要手握方向盤，如果一段時間檢測到沒有手握方向盤那麼會發出提示要求握住方向盤。而在這時候你就出現了第一個想當然了：“因為開啓智駕後方向盤自己要轉動的，你多大力氣扶比較好呢？扶狠了可是要退出智駕的。”

首先我們要了解要求握着/扶着方向盤是為了什麼，是為了在需要接管的時候能夠立即接管車輛打方向。而在智駕狀態中方向盤是隨着智駕系統的轉向而不斷轉動的。這時候用手扶着/握着方向盤是把手握/放在方向盤上滿足握方向盤這一要求，完全不介入控制，手只是放在方向盤上進行隨動。當然每個駕駛員的習慣不同，有的人喜歡握住，有的人喜歡虛觸。而虛觸多見於智駕能力演示的視頻之中，為了證明自己真沒有控制方向盤。如主貼中，我在智駕狀態下就是左手放在7點鐘方向握方向盤。

這時候哪怕用力握住方向盤也只是對方向盤的柄施加徑向力，是為了握住方向盤，不會有對智駕狀態有任何介入。而什麼時候會對智駕狀態有影響呢？那就是給方向盤施加切向力的時候，也就是俗稱打方向的時候。當然由於智駕狀態為了防止駕駛員誤碰/誤打方向盤導致智駕狀態意外退出，在智駕狀態下想要打方向盤時是有一定阻尼的，需要施加一定的力才能打方向盤。

也因此如果想要達到你説的“扶方向盤扶狠了退出智駕”那只有一種可能，那就是智駕系統在順着彎道打方向盤時，你用力施加反方向的力阻止它轉動，這種情況下才會產生你所説的情況。當然這種暗中使勁和智駕系統對着幹的情況下，往往智駕系統就認為你在進行控制，於是執行人的控制第一優先的原則，主動退出。當然這種情況下已經各種意義上不能叫做“扶方向盤”了。

最後，一個問界M9車主朋友看了你的回帖後，做以下表示：脱手是有警告的，我手搭在上面都經常發出脱手警告。（如果這些銷售）買了脱手環的（逃避電容握持檢測）當我沒説。