強收達爾文港,澳大利亞為何急着"撕票"?_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔32分钟前

在特朗普政府高調揮舞“關税大棒”的緊要關頭,有一個國家正在努力“背刺”中國,它就是澳大利亞。
2025年4月,澳大利亞政府宣佈,正努力收回租給中國嵐橋集團的達爾文港,並且準備採取“一切措施”,這一決定距離中企接管港口僅過去10年,這究竟是怎麼回事?為什麼隊長要説,澳大利亞這是在恩將仇報?

先簡單來説説這個達爾文港口,1942年2月19日,242架日本戰機將達爾文港炸成火海,這場二戰中規模遠超珍珠港的空襲,讓澳大利亞首次嚐到,“家門口淪為戰場”的滋味。
2012年,隨着2500名美軍陸戰隊員進駐,這裏又成了美國“亞太再平衡”的橋頭堡,F/A-18“大黃蜂”15分鐘可抵南海,B-52轟炸機航程覆蓋馬六甲。
然而,才過去3年,這座“軍事要塞”便已負債累累,北領地政府甚至要靠賣港口發工資。直到2015年,中國嵐橋集團以5.06億澳元,約25億人民幣,競得達爾文港99年經營權,情況才得以改善。
隨後5年間,嵐橋集團繼續砸錢改造,對港口基礎設施進行現代化升級和擴建,建造泊位和卸貨碼頭,並加深港口航道。將年吞吐量從1600萬噸提升至3000萬噸,創造當地1/3就業崗位。

現在的達爾文港,已承擔澳大利亞對華出口的23%貨運量,成為中澳經貿的“黃金走廊”,可澳政府卻突然舉起“國家安全”大錘,強行收回中企經營權。
距港口2公里就是美軍陸戰隊基地,無人擔憂"軍事威脅",卻反將中資運營視為"安全隱患"?這不純純的瞎扯嘛。簡單捋一捋,澳大利亞此時對中國發難真正動機,至少有三。
第一,向美國遞交“投名狀”。由於達爾文港距離美軍在澳大利亞的軍事基地不遠,自中企簽下達爾文港以來,美國就曾多次對澳大利亞政府施壓,表示中方簽約港口是“圖謀不軌”,對美海軍基地的安全表示擔憂。

眼下,特朗普政府又在對世界各國揮舞“關税大棒”,澳大利亞也同樣遭受關税威脅。達爾文港正是澳方選擇的“投誠禮”,就如澳前外交官所言:“阿爾巴尼斯需要向華盛頓證明,澳大利亞仍是印太棋盤上的忠誠卒子”。
第二,選舉政治的“民族主義狂歡”。2025年5月,大選臨近,反對黨領袖達頓揚言"當選即強收",民調顯示45%選民支持對華強硬,逼得阿爾巴尼斯從“務實派”秒變“鷹派”。同時,炒作“港口威脅論”,將經濟問題包裝為“主權危機”,也能轉移對國內通脹高築、福利削減的不滿。
第三,產業鏈“去中國化”試探。澳大利亞鐵礦石對華出口佔比超80%,這種單向依賴引發戰略焦慮。強收港口既可削弱中國資源運輸主導權,又能配合美國推動“友岸外包”,將關鍵物流節點轉移至印度、越南等國”。

既然澳政府鐵了心如此,面對這場混合戰爭,中國如何破局?
第一,法律拳。根據2015年《中澳自貿協定》第9章,中方有權就“歧視性徵收”發起仲裁,索賠金額可達原始投資的300%。若澳方強行毀約,中國可凍結其在華資產,截至2024年,澳大利亞在華投資超1200億美元,這錢用來賠償完全夠用。
第二,資源拳。鐵礦石“去澳化”加速,2025年,對澳鐵礦石依賴度已從82%降至68%,若徹底斷供,澳大利亞將損失年出口額的40%。中國已啓動“非洲鐵礦走廊”計劃,投資幾內亞西芒杜鐵礦,儲量超100億噸,建設專屬鐵路與港口。

第三,外交拳。撬動南太平洋“統一戰線”,中國可聯合所羅門羣島、巴布亞新幾內亞等國家,在聯合國大會發起“反經濟脅迫”決議。同時加大對斐濟、瓦努阿圖基建投資,瓦解澳方“後院”影響力”。
從1840年鴉片戰爭,英國用炮艦強開中國口岸,到2025年澳大利亞撕毀契約強收港口,西方霸權邏輯從未改變,但今日之中國,已非任人宰割的羔羊。
我們深知,唯有手握硬實力,方能在這百年變局中立於不敗之地。