中國新型KJ-700多情報雷達飛機的有趣特點_風聞

來源：戰區

我們最近看到了中國人民解放軍海軍（PLAN）裝備的神秘KJ-700空中預警與控制（AEW&C）飛機的新面貌。這款中國迅速擴大的AEW&C平台家族中的最新成員仍然有些神秘，儘管它似乎是一種“多情報”飛機，結合了機載雷達以及一系列光電和紅外傳感器，可能用於跟蹤空中、海上甚至陸地目標。

你可以在此閲讀我們之前對中國多層次且快速發展的AEW&C機羣的深入分析，而KJ-700則是該機羣的新成員，顯然現已同時服役於中國人民解放軍海軍和中國人民解放軍空軍（PLAAF）。

相關照片展示了中國人民解放軍海軍的KJ-700H型飛機，這似乎是該機型首次在空中亮相。照片顯示了飛機廣泛的傳感器套件，機身上方熟悉的旋轉雷達罩與多個其他天線和整流罩相得益彰。機身後部兩側是醒目的矩形整流罩，據信其中包含額外的側視機載雷達（SLAR），形式為主動電子掃描陣列（AESA）天線。在“頂針”機頭整流罩中還可以看到一系列光電窗口。機翼尖端和尾錐內還安裝了其他傳感器。在此視角中看不到的是安裝在旋轉雷達罩頂部的衞星通信（SATCOM）天線。

一張非官方的中文圖表指出了KJ-700上的主要傳感器。來自中國互聯網

關於KJ-700存在的報道出現在2023年年中，當時該飛機被傳言擁有另一個代號GX-16，使其成為中國高新（意為高新）系列特種任務情報收集和監視飛機的第16名成員。

KJ-700的首架原型機於2020年12月在瀋陽飛機公司（SAC）機場的衞星圖像中被發現。到2023年6月，衞星圖像中又發現了另外兩架KJ-700。中國人民解放軍海軍的KJ-700H型於去年6月首次被發現，當時有報道稱該飛機已在中國東北的一個基地服役，該基地面向韓國和日本。

一架KJ-700原型機。來自中國互聯網

首次亮相時，人們預計KJ-700將成為中國的下一代“中型”AEW&C飛機，或許作為KJ-500系列的繼任者。

過去，我們討論過這些較小的AEW&C平台，特別是渦輪螺旋槳動力的KJ-200和KJ-500系列，特別適合從更分散甚至更簡陋的基地進行作戰。它們經常出現在中國的一些島嶼前哨基地也就不足為奇了，而且還在戰略意義重大的台灣海峽定期執行任務。

一架中國KJ-500空中預警與控制飛機。台灣地區偽“國防部”

與KJ-500一樣，KJ-700基於運-9運輸機的機身，這是運-8的現代化版本，而運-8本身是中國對蘇聯時代的安-12的仿製。運-9的特點包括升級的渦槳-6C渦輪螺旋槳發動機，驅動六葉高效螺旋槳。

KJ-700的旋轉雷達罩被認為包含一對分佈式孔徑雷達（DAR）天線，以不同頻段工作，佈局與艦載KJ-600 AEW&C飛機上的類似。

與早期的AEW&C平台一樣，該雷達主要用於在大片空域內掃描敵方飛機和導彈，使友方攔截機能夠對其進行攔截。這種升高的“向下看”能力意味着它可以發現地平線或地形遮擋的低空飛行飛機和導彈，而這些是地面和陸基雷達無法探測到的。

與此同時，機身安裝的SLAR陣列和遠程光電/紅外傳感器相結合，表明其具有多情報功能。這些傳感器可用於海上或地面監視，即使在空中監視之後的次要角色中也是如此。將AEW&C以及更廣泛的多域情報、監視、目標獲取和偵察（ISTAR）能力整合到一個平台上，將使其成為高度靈活的資產。

據報道，KJ-700的光電/紅外套件包括大孔徑CCD相機、成像紅外相機和強大的激光測距儀。在AEW&C平台上安裝紅外傳感器並非全新概念。這種傳感器應特別適用於在遠距離上目視識別目標，但光電/紅外套件也可很好地適應探測低可觀測性特徵的飛機。在監視方面，強大的光電傳感器系統還能夠在雷達提示後調查地面物體，尤其是在海上領域。它還可用於支持測試活動，包括跟蹤導彈發射。

KJ-700首次亮相的畫面之一，顯然已在中國人民解放軍海軍服役。來自中國互聯網

KJ-700的其他任務可能包括指揮和控制（C2）以及通信組網，這在印太地區的長距離作戰中尤其有價值。

總體而言，中國又推出一款AEW&C平台這一事實，符合其既定原則，即開發一系列不同的解決方案，以滿足這一任務的不同方面，並跟上預期的威脅類型。

中國的AEW&C飛機現在的作用遠不止於監視空域並引導攔截機應對來襲的戰鬥機和轟炸機。除了使用雷達傳感器執行其傳統的主要任務外，這些平台現在不僅僅是雷達飛機，還配備了電子支援措施（ESM）套件，可以被動探測和三角測量遠距離的無線電頻率發射。

就KJ-700而言，如果這確實是一架多情報飛機，那麼它可能專門針對未來中美衝突期間可能預期的任務類型。

KJ-700似乎非常適合支持中國在相當遠的距離上投射力量的行動，包括進入戰略意義重大的南海。在這種情況下，從較小的島嶼和礁石跑道上起飛的KJ-700可以在探測敵方空中活動方面發揮關鍵作用，這些活動不僅包括有人駕駛戰鬥機（包括低可觀測性戰鬥機），還包括無人機和導彈，否則這些目標可能對現有的空中監視系統構成挑戰。

一架KJ-500 AEW&C飛機出現在永暑礁的滑行道上，永暑礁已成為一個高度軍事化的人造島嶼，擁有機場和配套機庫。圖片由Ezra Acayan/Getty Images提供

與此同時，中國AEW&C領域令人震驚的發展速度是去年12月發佈的最新年度五角大樓向國會提交的關於中國軍事的報告的非機密版本中的一個亮點。

報告指出：“KJ-500——中國最先進的AEW&C飛機——的生產和交付繼續以快速的速度進行，加入了早期的KJ-2000‘主環’和KJ-200‘母’變體。”“這些飛機增強了中國人民解放軍空軍在不同條件下、更大範圍和更遠距離上探測、跟蹤和瞄準威脅的能力。它擴展了中國人民解放軍綜合防空系統（IADS）網絡的範圍。此外，中國還生產了至少一架帶有空中加油探頭的KJ-500，這將提高該飛機提供持續AEW&C覆蓋的能力。”

無論KJ-700的確切作用是什麼，該飛機似乎都是中國人民解放軍空軍和中國人民解放軍海軍的一部分，是中國目前服役的越來越多的AEW&C平台之一。隨着至少60架固定翼AEW&C飛機現已投入使用，北京不僅運營着一支規模龐大且不斷增長的雷達飛機部隊，而且還繼續開發具有各種不同特點和專業化的這些飛機。