出人意料的同框！5款艦載機超強組合，讓中國擁有美國未知的力量_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
社交媒體的多段視頻顯示，中國研製的攻擊-11隱身無人機正在開展密集試飛，目前試飛的攻擊-11無人機與此前在國慶70週年閲兵式上的首次公開亮相時有一些不同，翼尖角度發生了細微變化。
隨着076型兩棲攻擊艦首艦“四川”號的下水和超級航母“福建”艦即將服役，攻擊-11將會很快上艦作戰。這意味着我國在水面艦船與無人機集成運用這一領域內，將創造出全新的歷史。
正在進行海試的超級航母“福建”艦上，出現了5種艦載機，包括空警-600艦載預警機、殲-35隱身艦載戰鬥機、殲-15T重型艦載戰鬥機，教練-10艦載教練機，以及攻擊-11艦載無人機，這5款艦載機的超強組合，令中國擁有美國未知的能力。
在2024年2月舉辦的新加坡航展上，外界見到了新改進的攻擊-11無人機的縮比模型，與5年前相比，新款攻擊-11無人機的總體佈局依舊保持不變，以飛翼+揹負式進氣道設計為主，發動機尾噴口做鋸齒狀處理，保留了較長的噴氣口尾撐，確保該機擁有良好的後向隱身能力。仔細觀察可以發現，新款攻擊-11的翼尖角度相較以往有所擴大。
所謂翼尖，是指飛行器機翼的翼梢，在航空領域內對於減少機翼誘導阻力和降低尾流渦強度方面發揮着巨大作用。傳統翼尖均為固定式，一般僅面向巡航狀態設計，因此在起飛、爬升等非設計狀態的減阻效率較低。攻擊-11無人機的翼尖角度發生變化的背後，很可能是設計人員圍繞着該機的“增升減阻”在做文章。
公開資料顯示，076型兩棲攻擊艦已經引入了電磁彈射與攔阻系統，加之攻擊-11無人機所採用的飛翼佈局擁有升阻比大（在同樣展弦比的情況下，飛翼佈局的升阻比大約是常規佈局的1.4倍）這一優勢。即使僅配備有一台無加力的渦扇發動機，依然能攜帶不少載荷，諸如空空導彈、衞星/激光制導炸彈等，而且在起飛和飛行性能方面不存在任何困難。
問題的關鍵在於着艦。目前艦載無人機的自動着艦存在着諸多困難，艦載無人機着艦平台是一個非靜止的6自由度運動平台，落點的控制難度極大，精度要求更高。與陸基無人機的自動着陸相比，艦載無人機的着艦過程沒有拉平階段，着艦環節更加複雜，海上風浪等水文氣象要素對無人機的干擾更為嚴重，艦載無人機下滑軌跡的微小偏差就有可能造成着艦失敗。
鑑於着艦環境複雜且充滿各種不確定因素，艦載無人機系統容易出現各種故障，精確引導與控制便成了核心問題，直接決定着艦載無人機能否安全順暢地着艦。
經過數十年發展，艦載無人機着艦技術已取得了較大進展，在理論研究、數值仿真驗證及工程應用等方面均取得了一系列成果。具體到攻擊-11着艦上來講，我國很大概率會將智能控制方法運用其中。
近年來，各國都在加快推進大中型水面艦船與無人機的集成運用。例如2023年11月，美國通用原子航空系統公司在英國皇家海軍“威爾士親王”號航母上，演示了“莫哈韋”無人機的短距起降能力。在此期間，該無人機在艦上無人機操控員的控制下，完成了起飛、盤旋、進近和着艦等操作。
緊接着是在2024年11月，土耳其無人機制造商Baykar對外宣稱，旗下TB-3無人機已在該國海軍“阿納多盧”號兩棲攻擊艦上完成了起降測試，從而成為全球首款能夠在“短跑道”艦船上實現自主起降的察打一體無人機（宣傳噱頭大於實際意義）。不論是“莫哈韋”也好，還是TB-3也罷，兩者在戰術定位及技術性能上都無法與攻擊-11相提並論。
對於美海軍來講，攻擊-11未來成功降落在航母“福建”艦和076型兩棲攻擊艦以後，勢必會對其產生極大觸動。美國研製的X47B號稱是世界上第一種能夠在航母上自主起降的無人機，可還是下馬了。在美國海軍的心目中，始終認為自己才是這個領域內的唯一玩家，可攻擊-11無人機的出現，徹底打碎了他們的幻想。
攻擊-11與076型兩棲攻擊艦的結合，堪稱是全球領先的。攻擊-11能夠遂行火力打擊、情報偵察、海上監視和電子戰任務，同時也能為反艦彈道導彈、遠程反艦巡航導彈、航母艦載機等提供目標數據或中繼制導等，使得航母的作戰方式更為多樣化。對於美國海軍而言，攻擊-11隱身艦載無人機的真正衝擊還在後面！時代變了，未來中國海軍終將會顛覆傳統海戰模式。