這些人，正在“幫”嵐圖重新定義高端MPV_風聞

出品 | 子彈財經

作者 | 小芸

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

4月9日，嵐圖第20萬輛整車“全新嵐圖夢想家”正式下線。嵐圖汽車CEO盧放指出：“這標誌着嵐圖汽車成為我國首個達成20萬輛下線的央國企高端新能源品牌。”

對於新能源汽車品牌而言，年產20萬輛是一道極具分量的分水嶺，也是衡量品牌綜合實力的關鍵標尺。從0到10萬輛，嵐圖用時1016天；而從10萬輛到20萬輛，僅用了365天。

不僅是20萬輛下線這一里程碑，近期，嵐圖在國內外市場多點開花。

3月11日，嵐圖汽車CEO盧放正式向哥斯達黎加共和國駐華大使館交付全新嵐圖夢想家，該車自此成為使館官方指定工作用車。全新嵐圖夢想家其實不是首次獲此殊榮，此前，它已入駐阿盟駐華代表處與尼加拉瓜駐華大使館，足見其深受外交機構信賴。

外交用車關乎國家形象，挑選標準極為嚴苛，需在車輛形象、安全性能、可靠性等方面表現卓越。全新嵐圖夢想家能被多國駐華使館選中，既展現出其過硬的產品實力，也彰顯了中國汽車智造的巨大進步。

嵐圖夢想家不僅在高端商務領域廣受歡迎，在私人消費市場同樣成績突出。據嵐圖汽車內部會議透露，全新嵐圖夢想傢俬人用户佔比攀升至71%，且用户淨推薦率NPS高達84.2%，充分體現出私人消費者對它的高度認可。

曾經，傳統MPV市場被合資品牌主導，而嵐圖夢想家僅用兩年時間，就成功打破市場格局，成為現象級熱門車型。那麼，嵐圖夢想家究竟憑藉什麼在高端商務與高淨值精英家庭兩大領域成功“出圈”？

1、他們，都擁有一輛嵐圖汽車

寧德時代董事長曾毓羣，演員李若彤，世界冠軍趙芸蕾、洪煒、孫佳俊、王宗源、昌雅妮，以及阿盟駐華代表處、尼加拉瓜駐華使館、哥斯達黎加駐華大使館等，他們看似分屬不同領域、不同圈層，實則卻有着一個共同點：都選擇了嵐圖夢想家。

從商界精英到文體明星，再到外交機構，為何嵐圖汽車能讓這些多元羣體傾心？深入探究便會發現，嵐圖在安全與舒適維度所展現的卓越產品力，恰是解開這一現象的密碼。

在傳統MPV市場，要同時將安全與舒適做到極致並非易事，諸多車型在兩者之間尋求平衡時，往往難以盡善盡美，致使消費者在挑選時面臨難題。

在此背景下，嵐圖夢想家作為一款專為商務出行與家庭出行打造的MPV，精準圍繞安全與舒適兩大核心痛點構建產品力，在安全保障與底盤性能上狠下功夫。

安全層面，全新嵐圖夢想家從主動安全、被動安全多維度切入，採用全球超五星級安全標準開發，全方位保障駕駛安全。據「界面新聞·子彈財經」瞭解，全新嵐圖夢想家是行業首個獲C-NCAP五星安全認證的新能源MPV。

圍繞被動安全，全新嵐圖夢想家採用了“七+五”前後艙安全設計，即五層追尾保護、七重正碰保護，曾順利通過110時速超美標追尾測試。圍繞主動安全，全新嵐圖夢想家搭載了乾崑智駕ADS 3.0系統，27個智能感知硬件全天候即時感知道路環境，超20項主動安全功能全方位保障行車安全。

為了做到“好開好坐”，全新嵐圖夢想家圍繞底盤性能、智能座艙、動力系統等進行升級。

底盤層面，其搭載了前雙叉臂後五連桿的精湛結構、全鋁副車架，以及中高配車型上配備的空懸和CDC系統，大幅提升了操控性和舒適性。

在動力性能上，全新嵐圖夢想家依託先進的ESSA架構打造，全系標準配備智能電動四驅系統，展現出卓越的動力表現。其綜合功率高達420kW，綜合扭矩達840N·m。

在續航方面，按照CLTC工況標準，純電續航里程可達235公里，無論是城市通勤還是短途出行，都能輕鬆應對，為用户帶來高效且無憂的出行體驗。

在空間體驗上，全新嵐圖夢想家打造的是一個舒適的移動起居室，通過合理空間佈局，車內設計了7㎡的移動大平層，一舉打破傳統MPV車內空間的侷限性。值得一提的是，它實現了真正意義上的三排平權設計，無論身處前排駕駛、中排休憩還是後排乘坐，每一排的用户都能擁有寬敞、自在的專屬空間，自得其樂。

HarmonySpace鴻蒙座艙的加入，更是為整車體驗帶來質的飛躍。

它深度革新了車內交互邏輯，讓座艙從傳統的功能空間轉變為智能交互空間。語音指令可輕鬆實現導航、多媒體控制等操作，營造出科技感與人性化兼具的車內環境。

2、高端MPV混戰，嵐圖打響技術突圍戰

近日，在武漢地標漢江關，嵐圖一偽裝車展示了令人驚歎的“原地掉頭”功能。

視頻畫面中，這台車身龐大的MPV以近乎完美的姿態完成了360度旋轉。這一驚豔功能的實現，依靠的是嵐圖準量產化的分佈式四電機驅動技術。以往MPV因車身大、轉彎半徑大而帶來的操控難題，在這項技術面前迎刃而解。

當下MPV市場激戰正酣，2023年起，眾多自主品牌紛紛佈局，在30萬至50萬元的高端區間競爭尤為激烈。

嵐圖夢想家卻實現了持續突出重圍，累計銷量已突破10萬輛。自2024年9月煥新上市以來，更是豪取新能源MPV月度銷量“三連冠”，在35萬以上MPV細分市場，每3輛車中就有1輛是嵐圖夢想家。

嵐圖夢想家成績的背後，離不開其對技術研發的執着追求。

自創立以來，嵐圖秉持“全棧自研”理念，打造國內首個ESSA原生智能電動架構，奠定技術根基。以此為依託，嵐圖接連攻克關鍵技術：800V高壓碳化硅平台與5C超級快充技術解決用户里程焦慮；鯤鵬智駕掌握核心算法，推動高階智能駕駛落地；全新一代逍遙座艙融合領先軟硬件及AI大模型，提升駕乘體驗；國內領先的天元架構，則保障產品持續升級。

這一系列成果，來自真金白銀的投入。據其財報，2024年以嵐圖為首的自主乘用車研發投入佔比達8%，總費用約86億元，主要用於新能源技術研發。

經核算，嵐圖每輛新能源乘用車的單車研發投入超過2萬元。反觀當下行業現狀，單車研發成本平均僅在8千元至1萬元，相較之下，嵐圖的投入額度達到了行業平均水平的2至3倍。

故而，當我們看回“原地掉頭”這一功能，會發現它不僅是嵐圖的一項炫酷技術展示，更是其技術實力全面提升的縮影。當下，嵐圖的技術優勢已全方位融入產品各環節。截至2025年3月，嵐圖累計佈局專利4446件。

從底層架構的搭建，到關鍵技術研發，再到具體功能的實現，嵐圖穩紮穩打，憑藉核心技術為產品賦予獨特價值，在市場中突出重圍，引領了高端MPV市場。

3、從用户中來，到全世界去

在2024世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話中，嵐圖汽車CEO盧放提到，嵐圖始終堅持以用户為中心，把產品選擇的主動權交給用户，注重與用户建立長期的朋友關係，通過與用户直聯、用户共創等方式洞察和傾聽用户的建議，及時做出調整改善，做高端新能源裏最聽勸、最能滿足用户需求的企業。

事實是最好的例證，如盧放所言，在過往嵐圖產品迭代、服務升級的每一步中，用户建議都清晰可見。

就拿嵐圖夢想家來説，自其上市後，老款車主反饋的第三排座椅不支持調節、空間不足等問題，引起了嵐圖的高度重視。

嵐圖團隊迅速行動，在全新嵐圖夢想家上進行了針對性改進，新款車型加入了縱向電動調節功能，座椅可向後移動，從而騰出更為寬敞的空間，切實解決了用户痛點，彰顯了嵐圖“聽勸”的態度與高效落實用户需求的行動力。

此外，車機系統更流暢的響應速度、座椅設計充分貼合人體工程學原理……這些廣受讚譽的優化改進，皆源於用户的真實反饋。

據「界面新聞·子彈財經」瞭解，嵐圖一直堅持用户共創委員會制度，每個季度跟用户共創委員會進行溝通交流，聽取用户對產品、服務等方面的意見建議，並積極採納改進。

憑藉在國內市場對用户需求的精準洞察與高效回應，嵐圖積累了豐富經驗，也塑造了過硬的產品實力。如今，隨着全球化佈局的穩步推進，嵐圖將目光投向國際市場。

2022年2月，嵐圖FREE登陸挪威，嵐圖由此成為首個出海的央國企新能源品牌。此後，嵐圖以挪威為基點持續拓展版圖，相繼進入芬蘭、丹麥等多個歐洲國家。截至去年年底，嵐圖在海外已設立50家嵐圖空間，業務覆蓋全球155座城市。

今年一季度數據格外亮眼，嵐圖累計銷量達26034輛，同比勁增59%，其中海外訂單更是同比飆升205%，無疑已成為東風汽車出海征程中的中流砥柱。

這樣持續增長的銷量，不僅彰顯了嵐圖在市場上的強大競爭力，也為品牌的進一步發展奠定了堅實基礎。

4、結語

2025年，對嵐圖而言是極具關鍵意義的一年。

在產品端，嵐圖計劃推出四款以上全新車型或改款車，且全品類車型都將搭載華為乾崑智駕，為用户帶來好用、敢用、易用、愛用的高質量智駕新體驗。

銷售網絡的拓展同樣是嵐圖今年的工作重點，在銷售端，嵐圖預計要在全球實現400家銷售門店建設，讓更多消費者感受到嵐圖的魅力，為銷量增長提供堅實支撐，加速品牌全球化進程。

在技術端，嵐圖堅持全棧自研，實現核心技術可控，在混動技術、底盤技術領域做到行業領先，憑藉這些優勢為產品的高性能、高可靠性築牢根基。

憑藉產品端的多元佈局與智駕體驗升級，技術端的全棧自研與行業領先優勢，以及銷售端全球銷售網絡的佈局，嵐圖正構建起全方位、多層次的發展矩陣。2025年，嵐圖必定會在全球新能源汽車賽道上全力衝刺，不斷刷新發展速度，實現品牌的跨越式進階。